Дешеві електричні велосипеди - плюси і мінуси Електричні велосипеди - інтернет-журнал
В останні роки я мав можливість їздити на більшості електричних велосипедів із двигунами відомих виробників, таких як Bosch, Yamaha, Shimano або Brose. Однак одночасно я зміг спробувати інші дешевші моделі, оснащені, звичайно, менш-менш відомими двигунами, і мені вдалося зібрати думки тих, хто заплатив від 500 до 1000 євро на дешевому електровелосипеді. Які висновки з цього досвіду та діалогів ви можете прочитати в цій статті.
Щоб пояснити питання ціни з самого початку, на даний момент дешевий, але якісний електричний велосипед означає стартову ціну 1300 євро. Конкретний приклад - новий Focus Whistler2, версія 2018 року, яка є бюджетним рішенням, запущеним німцями, велосипедним варіантом для лісових доріг, які ніколи не побачать складних маршрутів. Це той вид велосипедів, який ви використовуєте лише для прогулянок і з якого у вас немає претензій на відомий двигун чи верхні деталі.
Насправді у цього мотоцикла менше батареї, тому пропорційна автономність. Порівняно із галузевим стандартом 400 Вт-год, ця батарея має потужність 250 Вт-год, і в порівнянні з велосипедами з кращим обладнанням, потужність становить половину (500 Вт-год є стандартом для велосипедів з двигунами, призначеними для вимогливих гірських маршрутів). Це означає, що на рівній місцевості вас повинен задовольнити максимальний пробіг 40 км, а на маршруті з підйомами десь від 15 до 20 км. Двигун Groove Go потужністю 250 Вт і розташований у задній маточині, тому велосипед буде мати змінений центр ваги, порівняно з велосипедами з центральним двигуном, що мають низький центр ваги, таким чином, є більш стабільним. Але у випадку з цим Фокусом мова йде не про продуктивність, а про електричний велосипед для відпочинку з 29-дюймовими колесами та трансмісією 1 × 9, і з цієї точки зору він виконує свою місію належним чином, будучи в межах правильного бюджету.
Якщо ви хочете рухатись далі, але також і в області електричних велосипедів початкового рівня, ми можемо взяти за приклад Haibike HardSeven 2018, теж хардтейл, але з 27,5-дюймовими колесами та двигуном Yamaha (рекомендована ціна 1 999 євро). Різниця приблизно в 700 євро між двома моделями виявляється в обладнанні з більш потужним двигуном від Yamaha, вбудованому в раму (нижній кронштейн), з дисплеєм та в більш потужному акумуляторі, потужністю 400 Вт-год. Що стосується обладнання, велосипеди виглядають однаково, як з точки зору трансмісії (1 × 9 із зірочкою 11-36), так і щодо гальм (початкового рівня).
Якщо ви хочете велосипед, оснащений двигуном Bosch, з лінійки Active Line Plus, потужністю 250 Вт та акумулятором 400 Вт-год, у вас є гібрид Cube Acid. Окрім двигуна, який має на 5 Нм більше крутного моменту, ніж Yamaha, він також відрізняється від конкурентів вбудованою батареєю. В іншому випадку ціна становить 1800 євро, колеса 29 дюймів, а трансмісія 1 × 9, з великим простирадлом, 38 зубів.
І на одну сходинку вище, але також у сфері велосипедів початкового рівня, є Merida EBig Tour 9 300, ціною 2100 євро, але з двигуном Shimano, розробленим спеціально для гірських велосипедів. Обладнання включає кращу вилку, Fox Rhythm 34 та трансмісію 1 × 9 з великим шестернею із 34 зубами та великим лезом із 38 зубів.
Коротше кажучи, якщо ми розглянемо оснащення згаданих на сьогодні моделей, більшість розраховано на більш прості маршрути, хоча підхід до деяких більш складних не буде трагедією. Але вам потрібно буде докласти більше зусиль для жорстоких підйомів, і ви, безсумнівно, будете серйозно похитнуті під час спусків. Для будь-якої з моделей гальма теж не дуже великі. Тому добре поважати твердження виробника щодо їх експлуатації.
Електричні велосипеди з ціною нижче 1200 євро насправді є парковими, більшість лісових велосипедів, оскільки вони мають додатково встановлені двигуни, які не справляються з горою. Наприклад, у них точно не буде інтегрованого двигуна, але він буде вбудований у передню або задню маточину. Потужності, яку виробляють ці двигуни, достатньо для рівної місцевості, але не для підйому, а термін служби компонентів не є чудовим.
Прикладом, ввезеним до Європи приблизно 800 євро (600 доларів у Штатах), є Cyclamatic Power Plus. Це схоже на гірський велосипед, але це точно велосипед супермаркету, максимум 400 євро, на який встановлено двигун. І акумулятор. Для того, щоб утримати ціну якомога нижче, про якість, здається, забули, і досить дивитись лише на зварні шви рами або вилки, щоб зрозуміти, що існує підвищений ризик взяти такий велосипед в гори. Крім того, компоненти надзвичайно дешеві (перемикач із штампованого листового металу), і гальма або трансмісія навряд чи змогли б впоратися із справжнім гірським маршрутом. Звичайно, навіть окремий підвісний елемент, тобто вилка, не працює за мінімальними стандартами.
Зрештою, навіть у випадку з дуже дешевими електричними велосипедами застосовується абсолютно те саме правило, що і для суперринових велосипедів: ви отримуєте, скільки платите, і нічого зайвого. На міському електричному велосипеді вам може бути краще в цій ситуації, навіть платячи менше грошей. Якщо ви хочете використовувати його лише у місті, немає сенсу купувати електричний велосипед, схожий на гірський, просто тому, що він виглядає, можливо, більш міцним. Бо це не так.
Отже, під сегментом нижче 1000 євро важко щось рекомендувати, оскільки якість сумнівна, а тексти виробників занадто зайняті, щоб представляти реальність. Серед людей, з якими я спілкувався і купував такі велосипеди, найпоширенішими проблемами були:
1. Швидко розряджаючи або пошкоджуючи акумулятор (швидко зменшує зарядну здатність).
2. Проблеми з електродвигуном
3. Проблеми з велосипедними компонентами (виделка, трансмісія, дуже чутливі колеса)
4. Зрештою, мова також йшла про комфорт чи досвід, які знаходяться на дуже низькому рівні
Я завжди закликаю споживачів зацікавитись перед тим, як купувати товар. Дешеве не обов’язково означає добро, а дуже дешеве (порівняно з поточними цінами на електричні велосипеди) може означати непотрібні інвестиції, про які ви пошкодуєте пізніше. Якщо те, що я писав вище, вас не переконує, у вас все ще є можливість: протестувати електричний велосипед за 7-800 євро, а потім сісти на один за 1300 - 1600 євро. Ви відразу зрозумієте, чому доплачуєте. Більше того, мова йде про вашу власну безпеку, адже ніхто не повинен ризикувати без потреби з дешевим велосипедом.
Про:
Дуже низька ціна придбання
Зазвичай безкоштовна доставка при покупці через Інтернет з іншої країни
Дешеві компоненти, якщо потрібна заміна
Проти:
Обмежена область використання
Сумнівна якість двигуна та акумулятора
Нестійкі компоненти, які не можна використовувати в горах
Дуже важка вага (сталевий каркас і вилка)
Позиція на цих велосипедах не ергономічна
Некомфортно на нерівностях
Якщо у вас виникнуть запитання щодо електричних велосипедів або поради щодо придбання, ми з нетерпінням чекаємо їх нижче в розділі коментарів.
ПОДОБНІ СТАТТІ ТАКОГО АВТОРА
Фактори, що впливають на час автономної роботи: зовнішня температура, вага, тип маршруту, рівень допомоги
Електричні велосипедні шини в 2019 році: альтернативи від Conti, Maxxis та Schwalbe
Підставки для транспортування електричних велосипедів: альтернативи
16 КОМЕНТАРІВ
Я хотів би придбати вільний електричний велосипед Revo для прогулянок містом. Я хотів би скласти думку, враховуючи ціну закупівлі, яка становить 5000 леїв. Дякую.
Здається, конфігурація в порядку, і знижка досить гарна. Якщо ви не проти менших коліс, це хороший вибір.
Сервус.
Дякуємо за надану інформацію. З моїх пошуків я дізнався, що двигуни Bosch "смикаються", тобто вони різкіше передають потужність двигуна, тоді як Yamaha плавний, прискорюється, коли я натискаю на педаль (я не знаю, наскільки це правда в цих твердженнях - я ціную коментар).
Все, що я пишу вам, є результатом пошуків в Інтернеті та обговорень у магазинах (youtube: Supreme Pegasus - розчаровує те, що на відстані понад 25 км двигун "гальмує" або в плані ElJoy 50 км/год, але це міський велосипед з перехресними/трекінговими тенденціями (принаймні так говорять на YouTube).
Мені запропонували MTB E-Bike з жорстким хвостом, для якого я міг міняти колеса для міста (щось на зразок міських гумових коліс та ще один комплект для лісничого), здається, це гарна ідея.
Мене цікавить електронний велосипед, міські (70%) та лісові дороги (30%), які перетинають 50-70 км (можливо, 100 км). Я щодня їжджу в Бухарест (30 км/день), і я пристрасний фотограф; Я дедалі частіше зустрічаю заборони на проїзд автомобілів по лісових дорогах, сподіваюся не забороняти електромобілі (не у випадку з "ендуро", я не наважуюся з камерою, серед каменів і коріння).
Бюджет 2000-2 500eur,
Мене також цікавить, де і як я міг би дізнатись про заходи, організовані виробниками, для тестування чи оренди; Я думаю, що варто орендувати більше моделей для тестування 250 євро, але я не знаю, що шукати, оцінювати, перевіряти і особливо те, що мені більше підійде).
В надії, що ми надали послідовні деталі, щоб отримати від вас пораду, дякуємо за обмін досвідом та рекомендаціями на цьому веб-сайті.
Добрий вечір, давайте візьмемо їх по одному:
1. Двигуни Bosch тепер мають режим eMTB, який поєднує режими Tour і Turbo з плавними результатами. Yamaha - так, він прискорюється, коли ви натискаєте на педаль сильніше (діє для двигунів PW та PW-SE. Двигун PW-X наближений до Bosch або Shimano, перші два трохи слабкіші).
2. Пегас - всі велосипеди з електроприводом обмежені до 25 км/год. Це просто відчуття гальмування, у вас просто закінчується допомога.
3. Ви можете поміняти колеса або просто шини, у цьому сенсі ви можете шукати 29-ти хвіст.
4. Зробіть згадану кількість кілометрів (50-70) легкою, якщо у вас є великий акумулятор на 500 Вт-год. Для укусу може бути достатньо меншого на 400 Вт-год, враховуючи те, що великих різниць рівня немає.
5. Не потрібно забороняти електровелосипеди.
6. У цьому бюджеті від 2000 до 2500 євро у вас є багато варіантів, особливо на рівні хардтейл-велосипедів (переважно початкових рівнів).
7. Якщо є тестові події, ми повідомимо їх. В іншому, серед іншого, ми маємо справу з прокатом електричних велосипедів у горах, інформацію можна знайти на нашому веб-сайті: http://www.inchirieri-biciclete.com - ми відкриваємо знову навесні.
Привіт Лукіане.
Я був у подібній дилемі
Ми дуже довго їздили (моя дружина, мій брат) на гірських велосипедах дуже довго, на початку 90-х. через 5 хвилин, тому що "ми переслідуємо вас 30 хвилин ..." Я був засмучений, я розпочав пошук, вперше в магазинах після електричного. Нереально висока ціна на Devron-Pegas з двигуном Bafang обмежена 25 км/год.
Проблема полягала в тому, що у нас також є міські та гірські велосипеди, ми перебуваємо в блоці, проблема з місцем зберігання тощо.
Мені вдалося з комплектом поміняти велосипед (з повною підвіскою) дружини на електричний з центральним мотором.
За 2 місяці я пройшов з хлопцями 1350 км. Він поміняв табличку, змагається (дружина) з хлопцями, щоб піднятися ...
Ціна дуже гарна, я залишився з велосипедом, до якого звик, і маю пристойний пробіг 130-210 км при середній швидкості 24-28 км/год по правильній дорозі та із середнім вітром попереду.
Сподіваюся, мені вдалося вам стати в нагоді. Якщо вам потрібна додаткова інформація, ви можете зателефонувати мені за номером 0724-840-240.
З повагою
Здрастуйте
Будь ласка, я хотів би порадити щодо придбання електричного велосипеда.
Я хочу поїхати з нею з дому на службу (рівна дорога 11 км, місто). Мені 40+ років 🙂
У мене також є 1,65> Я не високий, підходять колеса 26 ((у мене 26-дюймовий неелектричний велосипед MTB, і я до цього звик)
Я знайшов складну модель, яка на перший погляд здається дуже практичною. Я хотів би, щоб він помістився в багажнику машини, щоб мені не довелося підніматися на нього до третьої осі, ввечері, коли я повернусь додому.
Можна здійснити виїзди на берег мурешу, через ліс, на лісову дорогу. Виключено бездоріжжя.
Бюджет обмежений, 4000 - 4500 ронів. У мене немає претензій, я не знаю, який показник ... просто щоб поїхати на службу і назад, не наздоганяючи,.
Я ніде не знайшов оглядів на цей тип рами . Будь ласка, думка щодо цього типу велосипедів?
dbsolar.ro/biciclete-electrice/bicicleta-electrica-e-bike-250w-mountainbike-pliabila-e-mtb-26-inch
Дуже дякую
Привіт, запропонований вами велосипед повинен відповідати вашим потребам. У нього немає відомого двигуна, а деталі мають початковий рівень (я подвоївся, щоб зрозуміти), але повторюю, для описаних Вами потреб зазвичай виконуватиме свою роботу.
Дякую за відповідь!
У мене є ще одна дилема.
Між описаним вище та велосипедом початкового рівня від Devron
https://www.afisport.ro/biciclete-biciclete-electrice/bicicleta-electrica-devron-riddle-man-e1-7-xl-520mm-gri-mat-27-5.html
> якщо я відмовлюся від того, що перший складний, а це ні -
> ціна все ще є.
Не знаю, який вибрати.
Я не знаю, чи той із devron також може рухатись лише з прискорення, чи він може лише керувати педаллю.
Я не уявляю, що вибрати, тут знову потрібна думка.
Заздалегідь спасибі
Дякуємо за пораду, ми також намагаємось взяти дешевші електронні велосипеди для тестування, але насправді ніхто не надсилає. Ми наполягатимемо.
Здрастуйте!
Вчора я встановив на Devron спідометр з іншого велосипеда, щоб порівняти реальну швидкість при різних налаштуваннях
Я виявив, що цей велосипед розумніший за мене 🙁
Я маю на увазі, що я встановив розмір колеса на 27,5 ″ - я зробив тест на швидкість, щоб перевірити, чи обоє спідометри вказують однаково. Дуже мала різниця в 0,3 км/год між оригінальною та навісною
Потім я встановив розмір колеса в Devron на 20 ″ і залишив його таким чином. Ну, я очікував, що він буде рухатись 27-29 км/год за оригінальним спідометром, натомість це якось зачепило мій маневр. Також з тією самою реальною швидкістю я їхав, допомагаючи. Хоча на оригінальному спідометрі я мав 17-18 км/год, і теоретично він не повинен був відрізати передачу, він все одно скорочує допомогу. В основному, з цієї настройки мені не вдалося перевищити 28 км/год на тій, яка фіксувала реальну швидкість ... Це справді дивна річ, на яку я не очікував. Дуже дивно.
Здрастуйте!
Мені це досі незрозуміло. Для того, щоб зайти в місто, лише крейсер, оснащений електричним двигуном, міг піднятися на 45% схилу (Це про пагорб Копо в Яссі - там я живу)? Яке рішення ви можете мені дати?
Що ви перевіряєте у Cruiser? І про який двигун йдеться?
Ну, я чекаю рішення для Holland Cargo Cruiser. Особисто я не знаю, який двигун я міг би використовувати. Я бачив на вашому сайті щось, що змінює переднє колесо, і у вас є сумка, яку ви надягаєте на кермо і перетворюєте свій велосипед на електричний. Я не можу надіслати вам фотографії велосипеда, про який я кажу. Це та класична голландська модель із підтримкою передньої коробки та сідлами (качанами) на задньому багажнику. Я не знаю, чи підходить цей подарунок, який ви представили, для велосипеда, про який я кажу. Чекаю інформації. Дякую.