Десять невідомих про "Титанік", найбільшу морську трагедію в історії
Автор: Mădălina Bălăceanu/Дата публікації: 15-04-2018 17:04
RMS "Титанік" був найбільшим лайнером у світі на момент першого рейсу з Саутгемптона, Англія, до Нью-Йорка 10 квітня 1912 року.
Через три дні після вильоту, 14 квітня 1912 року, о 23:40 "Титанік" зіткнувся з айсбергом і о 02:30 ранку 15 квітня корабель затонув в Атлантичному океані. Внаслідок аварії корабля загинуло 1514 із 2228 пасажирів на борту. Це була одна з найбільших морських катастроф мирного часу в історії світу, і незліченні історії про "Титанік" випливають і сьогодні, 106 років після занурення та 18 років після виходу знаменитого фільму "Титанік" режисера Джеймса Кемерона., повідомляє Descoperă.ro.
Можна подумати, що Титанік боровся з океанськими хвилями, що туман і дощ затуляли видимість екіпажу, який вчасно не побачив айсберг. Насправді погода була ідеальною і дивно тихою. За словами метеоролога Едварда Лоуренса, дуже гарна погода позначила прокляття корабля. Він каже, що навіть найменший вітерець проштовхнув би фосфоресцентний планктон навколо айсберга, і шпигуни побачили б небезпеку.
Другий офіцер "Титаніка" Чарльз Лайтоллер заявив, що відсутність планктону стала однією з причин трагедії. Розслідування 1912 року показало, що екіпаж мав лише 37 секунд, щоб змінити курс на "Титаніку", щоб не потрапити в айсберг, але було пізно. Однак недавнє розслідування показує, що у них було більше хвилини, щоб здійснити маневр. У будь-якому випадку Титанік був приречений, пише listverse.com.
"Вогонь" на борту "Титаніка"
Незадовго до від'їзду у фатальний рейс у покладах вугілля Титаніка виникла пожежа. За даними британського розслідування, полум’я все ще горіло, коли лайнер виїжджав до Нью-Йорка. Іронія долі полягає в тому, що полум’я гасне навіть айсберг, який влучив у корабель, що призводить до затоплення приміщень вугіллям. Кілька членів екіпажу, що вижили, заявили, що пожежу вдалося ліквідувати за день до того, як "Титанік" смертельно зіткнувся з айсбергом.
Однак, як би ми не дивилися на ситуацію, у всьому нутрі корабля сталася пожежа, яка не загрожувала життю пасажирів, оскільки сталеві бункери були розроблені для протистояння надзвичайно високим температурам, що виникали в результаті спалення вугілля. Побічно ризик затонути зростав після того, як власник "Титаніка" JP JP Morgan змусив екіпаж плисти на повній швидкості, щоб швидше дістатися до Нью-Йорка з пасажирами "до можливого вибуху". Морган мав бути одним із пасажирів на "Титаніку", але в останню хвилину він передумав.
Похмурий прогноз Вільяма Т. Стіда
У 1886 році відомий журналіст Вільям Т. Стід написав вигадану історію про поштовий корабель, який затонув в Атлантичному океані після зіткнення, і більшість пасажирів потонули через відсутність рятувальних човнів. Стюд хотів, щоб ця історія привертала увагу до роззявленого морського законодавства, яке не вимагало, щоб судна мали достатньо рятувальних човнів, щоб усіх людей на борту можна було врятувати у випадку аварії. Стюд написав подібний матеріал в 1892 році, маючи на увазі корабель лінії Білої зірки, "Величний". В атмосферній главі корабель перетинає Атлантику, завантажений туристами: «Почувся звук, ніби корабель вдарився про лід і все затряслося.
Пасажири укрились там, де могли, на палубі. Була холодна погода. Кожні 30 секунд лунав свист туману. Через пекельний шум люди більше не могли розмовляти між собою. Тоді один із них крикнув: "Ейсберг на правий борт!" Через 20 років Стід втратив життя на Титаніку. На величезному кораблі було всього 20 рятувальних човнів, достатньо для половини пасажирів.
Капітан провалив навігаційний тест
Едвард Джон Сміт, капітан "Титаніка", був "жертвою" багатьох міфів протягом останніх 103 років. Багато хто вважає, що старий врятував дитину з лап смерті, перш ніж втопитись в Атлантиці, після потоплення Титаніка. Але його героїчний образ не зовсім вірний.
Капітан Сміт свідомо ігнорував попередження про айсберг і не підтримував розумну швидкість для корабля. Це також дозволило рятувальним шлюпкам залишати більше порожніх, ніж повних врятованих пасажирів - перше судно, яке вилетіло з 27 врятованих пасажирів на Титанік, хоча мало 65 місць. Сміт не видав чіткого наказу відмовитися від порома, і багато людей не знали, в якій серйозній ситуації він перебуває. У 2012 році історики виявили, що Сміт не пройшов навігаційний іспит і зумів пройти їх у 1888 році. До затоплення Титаніка Сміт заслужив звання "капітана мільйонерів" завдяки впевненості, яку він вселяв у оточуючих.
Єдиний японський пасажир на Титаніку
Єдиним японським пасажиром на Титаніку був Масабумі Хосоно, який вивчав залізничні системи в Європі і збирався повернутися додому на паромі. Коли корабель почав тонути, він вирішив гідно зіткнутися зі смертю. Враховуючи правило "жінки і діти врятовуються в першу чергу", яке екіпаж застосував "з пістолетом до скроні пасажира", Хосоно було б важко вижити, але врешті-решт йому вдалося прорватися. Його можливість з’явилася, коли член екіпажу оголосив, що в човні є ще дві вакансії, і Хосоно відчайдушно стрибнув.
В Японії Хосоно розглядали як боягуза і багатьох критикували. Хосоно також був звільнений з державної роботи, і подальші статті про "13-й азіатський рятувальний човен" йому абсолютно не допомогли.У 1997 році Хосоно був звільнений після виявлення листа. він надіслав його своїй дружині, в якому точно зазначив, що перебуває у човні 10, а не 13, тому він не може бути "азіатом", іронізованим пресою.
Справжнє намисто на Титаніку
У фільмі Джеймса Кемерона "Титанік" 1997 року згадується намисто під назвою "Серце океану". На борту проклятого корабля була дама на ім'я Кейт Флоренс Філіпс, яка отримала цінне сапфірове намисто від свого одруженого хлопця Генрі Морлі.
Це був заможний 40-річний підприємець, який мав кілька магазинів цукерок у Вустрі, Англія, а 19-річна Кейт була його бухгалтером. Морлі хотів залишити дружину та дочку жити з Кейт. Пара хотіла переїхати до Каліфорнії, де б вони могли розпочати нове життя.