Devron Urbio R6
Горацію вже давно крутить педалі та їде в гори,…
Наступна стаття
AVRIG MOUNTAIN BIKE RACE дебютує на цих вихідних
Devron, наш місцевий виробник справжніх велосипедів, приємно здивував нас 2 роки тому, коли випустив свій перший гонщик. Ось цей час минув, і тепер у нас є справді цікаві дорожні моделі, включаючи Urbio R6.8, з яким Devron намагається узгодити світові тенденції в галузі гонщиків. Таким чином, нова модель була оснащена дисковими гальмами, крізь вісь на обох колесах, внутрішньо прокладеними тросами та деталями найвищої якості. Більше того, на дизайнерській дошці кінцевою метою було створення нерекреаційного спортивного велосипеда. Таким чином, ми можемо сказати, що у нас перший румунський гонщик на витривалість!
-спортивна геометрія бігун
-дискові гальма
-ціна придбання: 4500 лей
-2 × 11 передача
-колеса з віссю
Одним з елементів, який явно перевершив мої очікування щодо цього велосипеда, є рама! Будучи брендом без історії дорожнього велосипедного руху та моделлю з дисковими гальмами, я визнаю, що очікував більш розслабленого, витривалого каркасу, призначеного для початківців та довгих кіл. Це було зовсім не так, з коротким насадкою та дуже агресивною геометрією, Urbio R6.8, безумовно, є гонкою у категорії Гонки! Я одразу почувався спокійно на сильних спринтах, стоячи, все відбувалося природно, і втрати, які я помітив у кадрі, були мінімальними. Я чесно з нетерпінням чекав результатів лабораторії, і це того варте: з жорсткістю 118,9 Нм/градус Urbio R6.8 відповідає багатьом верхнім рамкам! Моя підозра підтвердилася!
Однак вага рами становить 1940 г, що є досить великим для гонщика, який хоче змагатися, а вилка 740 г теж важко зважити. Насправді вилка - це великий докір, який я наводжу на велосипеді, виготовлений з алюмінію. Карбонова виделка значно покращила б комфорт на асфальті, крім ідеально! Врешті-решт, тягнучи вагою рами, велосипед досягає 9,66 кг без педалей, що є великою цінністю для гонщика незалежно від ціни.
Натомість кадр компенсує інші аспекти! Внутрішня траса нас приємно здивувала, навіть переднє гальмо прокладено через вилку! Якість виконання відмінна, як ми звикли в Devron, і той факт, що обидва колеса використовують вісь, приносить великий плюс поперечної жорсткості, який відчувається! Дивно, яку різницю має вісь через вісь!
В іншому випадку ми маємо конічну вилку, різьбовий моноблок, два затискачі для банок, звичайні речі сьогодні. Затискачі штангенциркуля мають тип Post Mount.
У дорозі велосипед мене надзвичайно здивував! Потрапивши на деякі маршрути з важкими підйомами, де компактне спорядження з шестернями 11-28 є застарілим, але безпечним та ефективним поєднанням, я був приємно здивований тим, що мав можливість їхати на дуже хороших швидкостях по квартирі протягом декількох годин, без біль або проблеми. Я повернувся додому через 4 години безперервної їзди на велосипеді, і мене ніщо не турбувало, навіть сідло! Навіть стандартні шини хороші, навіть якщо вони не найкращі, ними можна безпечно користуватися! Тільки вібрації, що передаються через алюмінієву вилку, я почував неприємними, коли асфальт був неякісним.
Відеопрезентація (тест триває нижче):
Що стосується ходових передач, моя думка чітка і незмінна: Shimano 105 приймає закон, пропонуючи все необхідне для велосипедиста, навіть продуктивність, за чудовою ціною! Ми також знаходимо 105 на цьому велосипеді з усім, до чого ми звикли від нього: бездоганна робота, чудовий комфорт, дуже елегантний зовнішній вигляд. Тільки шестерня не є серійною, але вона однакова з 105, але не вписана. Вибір компактної передачі 50/34 з 11-28 зірочками мені здається непоганим, але також використовувалася набагато більш сучасна комбінація 52/36 з 11-32, але вага велосипеда збільшилася б ще більше.
На жаль, гальма механічні, від Shimano, і коли я побачив велосипед, я переконався, що це буде його слабким місцем. Я був трохи здивований, коли побачив, що вони працюють принаймні так само добре, як інші механічні моделі, які вважаються провідними. Передбачувані, міцні та з хорошою модульністю, гальма BR-RS305 з диском 160/140 зупиняють велосипед легко і безпечно!
Колеса набагато кращі, ніж я очікував. Використовуючи маточини Novatec та диски для дисків Mach1, трохи профільовані, вони виглядають легкими, добре крутяться та дещо аеродинамічні. Якщо ми рекомендуємо терміново поміняти колеса для багатьох перегонів, це не так, їх можна використовувати з упевненістю, включаючи встановлені на них 25-мм шини Continental Ultra Sport II. Ніде немає специфікації, але мені здається, що вони підходять для шин 28 мм, але не більше.
Стрижень, кермо та труба - ще один приємний сюрприз, оскільки це з серії Zipp Service Course, чудової якості! Навіть сідло DDK CZ50, на яке я не дуже сподівався, було добре! Але у мене є невеликий мінус для кювет, які після невеликого дощу, коли велосипед зачепився за опору автомобіля…, були майже повністю заблоковані! Я FSA, але я, мабуть, дуже дешева модель!
Деврон Урбіо R6.8, готовий до рівного, готовий до підйому та спуску, є велосипедом, готовим до швидкості та продуктивності, якщо б він був легшим на 1 кг, це було б реальною загрозою для багатьох топових моделей! Якісна расова гонка, бездоганна трансмісія, гідні гальма, хороші колеса, всі інгредієнти, необхідні для успішної гонки, я позначив у списку!
Відповідні дані
Загальна вага: 9,66 кг без педалей
Вага рами: 1940 грам
Вага колеса *: 3280 грам
Вага виделки: 740 грам
Ширина керма: 480 мм
Довжина труби: 100 мм
Вага передач: 820 грам (+ BB 100 грам)
Жорсткість рами: 118,9 Нм/градус
STW **: 61,2
* Вага коліс з шиною, зірочками, диском та швидким вивільненням
** SWT (жорсткість до ваги): співвідношення між жорсткістю рами та її вагою