Діагностика прокладки головки блоку циліндрів

Старий портал Audi

Теми без відповіді
Активні теми
Пошук
Команда форуму

Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від дамотронік »Сб, 13 листопада 2010 р. 12:23

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від Даніель »Сб, 13 листопада 2010 р. 12:26

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від дамотронік »Сб, 13 листопада 2010 р. 12:32

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від дамотронік »Сб 13 листопада 2010 р. 13:17

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від Берні »Суб 13 листопада 2010 14:11

певне, що мої 200 заваляться, якщо ви прокладете це заклинання

зі свого боку, я думаю, що цей діагноз вигадливий

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від Майк К.В. »Сб, 13 листопада 2010 р. 14:15

Зрозуміло, якщо в маслі немає LDR (або навпаки) і не споживається LDR, я буду спокушатися сказати, що ущільнення все ще добре

Відкриваючи кришку масляного бачка, сапунний контур стає відкритим. Це пов'язано з впуском, мені здається логічним, що двигун ratatouille. Звідти сказати, що, якщо двигун не глухне, це означає, що пломба мертва. Якщо ваш сапун заблокований (не рідкість), існує велика ймовірність, що швидкість не змінюватиметься (або лише трохи). Однак прокладка головки блоку циліндрів не буде збита.

Особисто діагностика "з ударом", проведена за 10 секунд, мене не задовольняє. Єдиний надійний спосіб (який я використовую на роботі) - поставити кожен циліндр на ВМТ (кінець стиснення) і направити стиснене повітря (5-6 бар) в циліндр. Це варварсько, але одночасно безпомилково, ви можете судити про герметичність клапанів та сегментацію (хоча це може призвести до смерті для молодшого ущільнення)

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від дамотронік »Сб, 13 листопада 2010 р. 14:50

Re: Діагностика прокладки головки блоку циліндрів ?

Повідомлення від джанфі »Суб 13 листопада 2010 р. 15:40

Тож я можу розповісти вам про придбання моїх 100, і ви зрозумієте.

в той день, коли я купую свій 100, колега розповідає мені ту ж історію, "щоб перевірити, чи це добре чи ні, коли він працює на холостому ходу, ви відкриваєте кришку масляного наливного горловини".
Я забуваю це зробити в день покупки, через 2 дні це робить сам колега, і повільний рух серйозно опускається до межі зупинки і повідомляє мені, що ваш JDC мертвий

Я повертаюся, щоб побачити невеликий гараж, і повідомити його про моє незадоволення, і вибачитися за це, механік дає мені знижку в розмірі 200 € на покупку в 1200 €, це було в 2001 році.
У той час я виявив ASC, і, кинувши свою історію на форум, усі відповіли, що це нормально, оскільки ці двигуни працюють у вакуумі
Отож насправді мій двигун працював і працює дуже добре, не з’їдає ні краплі масла, ні LDR не тече, сухий двигун.

І я можу сказати вам, що на 200 це те саме, коли я відкриваю кришку, вона просто зупиняється, і все ж "ті, хто спробував це підтвердять вам, це працює блискуче .

Ха так, колега все ще добре повірив мені. Лол