Діана35.1

Всім доброго ранку,
Представляюсь "jcc" і вітаю вас з новим 2015 роком.
Я дістав із шафи стару гвинтівку DIANA35, яку мені подарували. Зовнішній вигляд не дуже гарний; Гвинт, стовбур, важіль зведення, захисний кожух, весь іржавий курок.
Дерев'яний приклад із щокою в гарному стані з повністю сухою гумовою стиковою пластиною.
Сюрприз: усередині бездоганної "крижаної" бочки. Я вирішую його повністю розібрати, щоб отримати уявлення про стан його механізму після 30 або 40 років.
Отже: Виготовлення преса із шматками дерева та системи гвинт/гайка для розбирання цілого. Весь механізм у справному стані.

ВІДНОВЛЕННЯ:
Перше рішення: Заміна доступної для всіх пружини, стовбура та ущільнення поршня.

Друге рішення: Холодне дублення необхідним фінішним продуктом (гарне рішення, якщо ви терплячі) іржаві деталі після полірування + Рішення № 1 + шліфування матеріалу сталевою ватою "0000", між кожним шліфуванням шар суміші лляної олії (70%) та скипидар (30%).

Реставрація можлива, але будьте обережні, якщо у вас немає засобів або необхідні інструменти не беруться за це. Краще дотримуватися розчину N ° 2

ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Наступні рішення стосуються можливого збільшення потужності. Гвинтівка DIANA35 спочатку дається на потужність від 7 до 10 джоулів. Максимальна межа, яка не підлягає декларуванню для зброї, що стиснута повітрям, у Франції становить менше 10 джоулів.

3-е рішення для відновлення з підвищеною потужністю + рішення 1 і 2
Можна отримати збільшення потужності близько 4 джоулів за допомогою наборів, які сьогодні може бути важко отримати. Я говорю про більш потужну пружину, але яка має меншу кількість витків, ніж вихідна, і тому вимагає вставлення відповідного металевого кільця в головку поршня, що збільшує його кінетичну енергію в кінці ходу (збільшення ваги поршень).

4-е рішення: ще більша потужність (за допомогою дуже точних градуйованих вимірювальних інструментів на диску + осцилограф для перевірки контролю швидкості тахометричної швидкості + мультиметр) ці інструменти дозволяють з точністю виміряти потужність гвинтівки.

Це відновлення можливо, але будьте обережні, якщо у вас немає необхідних засобів чи інструментів, ви не можете цього зробити. Краще дотримуватися розчину N ° 2 (добрі 10 джоулів краще, ніж погані 17/20 джоулів).
Для досягнення цього рішення потрібні засоби для виготовлення точних механічних деталей (токарний верстат для металу та відповідні точні інструменти).

1: Збільшення обсягу компресійної камери: 4,5 мм/макс.
2: Виготовлення нового поршня: паз важеля взводу "постійної довжини" на голівці поршня, перейти від 11 мм до 8,5 мм, потім до хвоста поршня, зменшити паз з 13 мм до 17 мм або 4 мм.
3: Збільшена вага поршня
До решти до зустрічі.
Сьогодні я почав виготовляти новий поршень. Оригінальний мені здається занадто легким, я можу помилятися; Ми побачимо. Невелике нагадування про кінетичну енергію, коли пружина перебуває на максимальному стисненні, енергія, що подається (джоулі), також максимальна відповідно до її виробничих критеріїв (діаметри/використовуваний дріт/тип сталі/тощо).

Отже, коли ви натискаєте на спусковий гачок, він вивільняє свою енергію і приводить у рух поршень до максимальної початкової швидкості. з іншого боку, чим більше він розслабляється, тим більше потужності втрачає і поршень сповільнюється. З іншого боку, збільшуючи вагу поршня, швидкість стає трохи нижчою при відскоку, але значно вища в кінці ходу (E = 1/2 * мВ2). Як далеко ми можемо зайти, я поки не знаю.

На DIANA 35 пружинна направляюча не дуже хороша, вона складається з штампованих деталей з величезними зазорами.
- Внутрішній діаметр спідниці поршня занадто великий.
- Внутрішній та зовнішній діаметр заслінки, яка ковзає на хвості поршня, занадто великий.
Ці ігри викликають небажані вібрації та шум, коли пружина відпускається.

Не можна використовувати оригінальну пружину, оскільки її повороти торкаються один одного перед блокуванням спускової системи. Можна подумати вирізати оригінальну пружину! Дуже серйозна помилка, втрата живлення гарантована.

Щодо пружини, я буду використовувати трохи коротшу, але потужнішу пружину, таку як "OX-Accelerator.Exportfeder", щоб мати змогу збільшити довжину компресійної камери на 4,5 мм, див. 5 мм, і зберегти однакову початкову швидкість, див. Вище. Ці пружини мають провід квадратного перерізу і спочатку призначені для зовнішнього наведення, що ідеально підходить у нашому випадку.

Внутрішній діаметр спідниці поршня повинен бути трохи більшим за зовнішній діаметр пружини. Збільшення діаметра пружини в кінці стиснення становить близько 0,25 мм, дозволяють 0,4 мм.

Положення та довжину довгастої канавки, де ковзає важіль зведення на поршні, повинні бути змінені. У головці поршня має бути 8,7 мм і ззаду 17 мм.

Втулка зачеплення куль на хвості поршня (діаметр 28 мм) повинна бути укорочена на 5,5 мм. Зверніть увагу, що ця муфта виготовлена з дуже твердої сталі, лише гранули з карбіду вольфраму навряд чи можуть її обробити.

Трапецієподібний отвір, куди падає спускова система при зведенні на впускній гільзі, повинен бути зашліфований 0,5 мм, міні-свердло DREMEL може це зробити за допомогою відповідного шліфувального круга (оброблений метал дуже твердий).

Довжину точки зачеплення в кінці хвоста поршня (точка фіксації кулі) необхідно скоротити на 4,5 мм або навіть на 5 мм залежно від допусків обробки, якщо блокування зведення не виконано, достатньо кількох 1/10 мм, щоб виправити проблема.