Діоксид азоту Поточні новини від FAZ про забруднення навколишнього середовища
Експеримент, розпочатий наприкінці 2018 року, з 23 колонками повітряних фільтрів у Neckartor у Штутгарті, незважаючи на всі сумніви, можна оцінити як історію успіху. Як виміряні значення дрібного пилу та діоксиду азоту впали.
Усі статті та відео на:
Діоксид азоту
Протягом кількох місяців діоксид азоту з вихлопних газів дизельних автомобілів домінував у заголовках новин - від скандалу з VW до суперечки про модернізацію до заборон на водіння. Зараз Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища має добрі новини для жителів міст.
Ще до періоду Корони якість повітря у містах продовжувала зростати. Модернізація дизелів, очевидно, допомагає працювати оновленням програмного забезпечення. Навряд чи хтось бажає дорогого апаратного рішення.
Дармштадтські вимірювальні прилади фіксують меншу навантаження на азот. Місто більше не блимає лише при порушенні швидкості.
Незважаючи на покращення якості повітря в минулому році з меншим вмістом діоксиду азоту та дрібного пилу, Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища (УБА) не бачить причин давати все.
За минулий рік в Гессені забруднення діоксидом азоту в багатьох місцях зменшилось. Міністерство охорони навколишнього природного середовища та відповідні міста обговорюють заходи щодо зниження цінностей, які все ще залишаються занадто високими.
У минулому році ліміт був перевищений лише на п’яти вимірювальних станціях, близьких до руху транспорту. Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища в якості причин називає обмеження швидкості та заборони водіння.
У суперечці щодо можливих заборон на водіння у Франкфурті, Deutsche Umwelthilfe, штат Гессен та місто знову опиняються в суді. Тепер було винесено рішення.
Напрямок правильний, якості ще немає: Нові показники з 41 країни показують, що повітря подекуди покращується, але граничні та орієнтовні значення все ще перевищуються багаторазово - зі смертельними наслідками.
Місто Франкфурт та уряд штату Гессен сперечаються про те, як можна запобігти заборонам на водіння в місті. Раптом вулиця Пфорцхаймера з міжміською автостанцією потрапляє в поле зору громадськості.
Станції вимірювання оксиду азоту мають рацію, каже міністр охорони навколишнього середовища. Не потрібно їй вірити. Зрештою, у багатьох випадках аудитори приймали рішення лише на основі файлів і навіть не були на місці.
Рівень діоксиду азоту в Майнці занадто високий. Столиця держави не боїться заборони на керування дизелем.
Будь то Франкфурт чи Гіссен, Лімбург чи Оффенбах: У багатьох містах Гессії частка діоксиду азоту перевищує граничне значення. Але ніде так сильно, як у Дармштадті.
Зелений сенатор з охорони навколишнього середовища Гамбурга заявляє, що повітря в ганзейському місті стає чистішим і обіцяє припинити заборони на водіння. В інших містах досі існує правова невизначеність. Швидше за все, почнеться більше судових процесів.
В даний час діоксид азоту є екологічним вбивством номер один. Справжні проблеми лежать в іншому місці. Гість пост.
Протягом багатьох тижнів пенсіонер-пульмонолог Дітер Келер базікав із критикою граничних норм шкідливих речовин у ток-шоу. Тоді йому показали кілька помилок. огляд.
З встановленням науково невиправданих граничних значень для діоксиду азоту політика спрямувала Німеччину в глухий кут дизеля. І лише політика може звільнити країну від цієї пастки. Гість пост.
Після критики пульмонолога міністр транспорту Шеуер попросив перевірити граничні значення. Три члени Єврокомісії відповіли йому - вони хочуть ще більш жорстких граничних значень.
У Німеччині ведуться бурхливі суперечки щодо того, чи граничні значення діоксиду азоту занадто високі. Зараз Всесвітня організація охорони здоров’я також вивчає вимоги. Але з явно іншою тенденцією.
Після місяців критики щодо станцій вимірювання вихлопних газів, міністр соціал-демократичного федерального охорони навколишнього середовища тепер хоче перевірити їх. Свеня Шульце також виступає за обмеження швидкості. У свою чергу, Союз посилює свої напади на екологічну допомогу Німеччини.
Граничні значення для вихлопних газів дизельного палива є неправильними, каже пульмонолог Дітер Келер. Але він прорахувався. Зараз медик лічильників. І його прихильники також залишаються вірними йому - вони працюють над спільною декларацією.
На початку тижня набув чинності новий план чистого повітря для Вісбадена. За допомогою низки змін уряд штату та столиця штату хочуть уникнути можливих заборон на керування дизелем.
Вихлопні гази, обмеження швидкості, електрична рухливість - машина розділяє науку та суспільство. Той, хто буде сперечатися проти заборон, буде потрощений.
У Мюнхені заборони їздити не можна: вимірювання в місті показують значно кращі показники повітря. Той факт, що муніципалітет зміг спростувати жахливі розрахунки Федерального агентства з охорони навколишнього середовища, посилює тиск на інші міста.
Без граничних значень сьогодні не було б заборон на водіння. Чи раніше політики знали, що роблять? Щоб відповісти на це питання, потрібно озирнутися на два десятиліття.
У багатьох містах Німеччини забруднення оксидом азоту все ще перевищує граничні значення. Однак міністр транспорту Шеуер сумнівається в граничних значеннях і звертається безпосередньо до Комісії ЄС.