Дисплеї ADAC для електронних автомобілів не враховують втрати

Зображення: Тесла (зображення із символом) та ADAC

враховують

З огляду на витрати на електромобілі, ADAC зазначає, що про втрати під час зарядки не слід забувати: дисплеї автомобілів їх не враховували, пояснює автомобільний клуб. Під час розслідування сучасних моделей було визначено на 25 відсотків більше реальних витрат на електроенергію.

«Рішення на користь електромобіля часто базується на споживанні енергії і, отже, на вартості зарядки. Однак інформація в бортовому комп’ютері - це лише половина історії: вона показує лише споживання накопичувача - втрати в процесі зарядки не враховуються, але їх потрібно оплатити », - повідомляє ADAC. Тестувальники дослідили загалом 15 електронних автомобілів щодо їх реального споживання на зарядній станції порівняно з інформацією на бортовому комп'ютері. Результат: Залежно від транспортного засобу показники відрізнялись на 10-25 відсотків.

У випадку з електричними автомобілями бортовий комп'ютер відображає лише значення споживання під час руху, а не всю потребу в потужності. Причина: Вимірювальні системи в транспортному засобі не можуть реєструвати втрати, понесені під час зарядки. Втрати під час заряджання виникають при заборюванні електроенергії в попередній електроустановці та в зарядній станції, в бортовому зарядному пристрої автомобіля та в акумуляторі приводу.

Згідно з ADAC, втрати під час зарядки складаються разом з іншими неточностями в бортових комп'ютерах, іноді значно. Наприклад, для седана Tesla Model 3 середнього класу у версії “Long Range” до інформації про бортовий комп’ютер потрібно додати трохи менше 25 відсотків. У випадку з невеликим електричним автомобілем Seat Mii це майже 21 відсоток, а у випадку кросовера позашляховика Jaguar I-Pace - близько 17 відсотків. Невеликий автомобіль Renault ZOE (19%), компактна модель Nissan LEAF (17,6%) та невеликий автомобіль VW e-up! (15,6%) показали явний плюс. Лише компактний позашляховик Kia e-Niro (9,9%) залишається нижче позначки 10 відсотків.

ADAC не визначає умов, за яких були визначені зазначені вище втрати при зарядці. Для повного огляду споживання електроенергії автомобільний клуб вимагає від виробників включати в технічну інформацію не лише значення споживання, але й втрати зарядки у відсотках. Крім того, слід не лише звертати увагу на ефективні накопичувачі під час розробки, але і на зарядні системи з низькими втратами.