Дивовижне довголіття режиму Амін-Дада, Жан-П’єр Ало (Le Monde diplomatique, квітень 1979)

"Сильний" режим, армія якого в повному обсязі вже не в змозі протистояти: класична ситуація, яку, в свою чергу, переживає маршал Іді Амін Дада. Не впевнено, що допомога, яку він отримує від великого контингенту Лівії, врятує його. Аналіз, який ми публікуємо тут, справедливо підкреслює аспект, який часто упускають із уваги: ​​колоніальна спадщина Великобританії відіграє ключову роль у нестабільності режиму, який накопичив злочини та помилки. В іншій формі інша колоніальна спадщина, заповідана Францією, пояснює кризу, з якою бореться Чад. (Див. Статтю 15 статті Тьєррі Міхалона.)

довголіття

Уганда вторглася в смугу Кагера на північному заході Танзанії в жовтні минулого року. Таким чином, він кинув виклик абсурдному кордону, що був результатом Берлінської конференції 1886 року: Німеччина та Великобританія тоді визначили абстрактну лінію поділу, яка прорізає озеро Вікторія на рівні першого ступеня південної широти і простягається до Руанди на сто кілометрів. Байдужі до географічних та етнічних реалій, дві європейські держави створили з того часу причину конфлікту між двома країнами. Однак на перший погляд, поточна криза знаходиться в руках президента Уганди, його фантазій і шансів, які він вміє примножувати. Насправді багато причин сприяють цьому шансу: колоніальне минуле Східної Африки, політичний сенс маршала Іді Аміна Дада і поточна стратегічна цінність Уганди.

У ХІХ-ХХ століттях Східна Африка була сформована Берлінським договором та ініціативами Великобританії, єдиної колоніальної держави в регіоні з 1922 року. Її політика буде постійно вагатися між послідовним об'єднанням волі та тиском економічних інтересів що виступить проти.

Ще в 1925 р. Ідея східноафриканської федерації розглядалася в Лондоні як позитивний крок. У той час, проте, колоніальна інфраструктура протистояла такому об'єднанню: у Танганьїці німці побудували (з 1895 по 1914 рр.) Залізничну східно-західну залізницю, що з'єднувала однойменне озеро з Індійським океаном. Одночасно в Кенії британці побудували ще одну залізницю зі сходу на захід, яка з'єднувала Уганду з Індійським океаном. Отже, дві залізничні лінії були паралельними та конкуруючими, орієнтованими на порти для експорту до Європи: вони розділили Східну Африку на регіони, які вони не з'єднували між собою.

Однак протягом сорока років Великобританія заохочувала об’єднання, яке, на її думку, було необхідним: транспорт, пости, (.)