Дюнкерк, порт нетерпляче чекає повернення західноіндійських бананів
Це єдиний шлях доступу до Франції для західно-індійських бананів. До цього часу Гранд Порт Дюнкерк переробив 270 000 тонн, вироблених на Мартініці та Гваделупі. Відтоді, як урагани зруйнували бананові плантації, західний термінал простоює. Контейнери порожні, обсяг товарів розділений на п'ять порівняно з минулим роком.
Від 550 контейнерів до 30
Вантаж у Фор-де-Франс, інший у Пуент-а-Пітр, потім напрямок на північ від шестикутника, після дев'яти днів переправи. Щотижня корабель причалює до західного терміналу порту Дюнкерк, щоб вивантажити фрукти та овочі з Антильських островів. Зазвичай половина з 1100 контейнерів заповнена бананами. Але цього тижня форт Сен-Луї провів лише близько тридцяти.
"Це важко, оскільки це падіння активності і, отже, менша кількість робочих місць, обов'язково", пояснює Франк Гонс, генеральний секретар Національної координації портових працівників тощо. За словами шефа докерів, розвантаження корабля займає у портових працівників лише півдня.
Наслідки: випадкові роботи не поновлювались, деякі працівники були призначені на інші лінії, крім тих, що на Антильських островах, інші пішли на навчання. "Позиції втрачаються в очікуванні повернення банана".
Майже порожній склад
У західному терміналі в бельгійській компанії працює 70 людей. 7 строкових контрактів не продовжено, молодь за контрактами на професіоналізацію обмежена школою, а тимчасові працівники звільнені. Кілька власників розмістили на інших фабриках групи, поки чекали повернення до повного виробництва західноіндійських бананів.
"На кожному заході ми закручуємо рукави і починаємо рухатись вперед, щоб негайно привести своє виробництво в робоче стан", - пояснює Себастьян Тафурнель, директор з якості Спілки виробників бананів Гваделупи та Мартініки (UGPBAN).
Ярлик "французькі банани" зберігся
Це невелика втіха для UGPBAN. Слід зберегти ярлик "французькі банани" та його триколірну стрічку. Випущений два роки тому, щоб відрізнити цей продукт від конкурентів у Південній Америці, Африці чи Азії, це головний пріоритет.
Етикетка "французькі банани" означає близько шістдесяти робочих місць у Дюнкерку для техніків, відповідальних за виділення найкращих бананів із Вест-Індії. Під час кризи слід зберегти всі позиції.
Коли західноіндійський банан врятував Дюнкерк
Раптовий поворот у цій тенденції, оскільки саме банан у 1998 році відновив цей термінал, який з тих пір став провідним французьким портом для імпорту фруктів та овочів. Банани, "це було доказом того, що ми мали навички в цьому порту виробляти фрукти та овочі, щоб забезпечити надійність ланцюга", пояснює Франк Гонс. "Це створило робочі місця і дозволило прибути іншим фруктам".
Зараз через порт щороку проходить 400 000 холодильних контейнерів. "Тут ми маємо ємність 700 розеток на терміналі, щоб забезпечити підключення всіх цих холодильних контейнерів". Зараз, крім лінії Антильських островів, вантажі надходять також з Південної Америки, Африки та Азії.
Банани планують повернутися до виробництва у квітні 2018 року і наростити влітку. Але знадобиться два-три роки, перш ніж сподіватися знову досягти 270 000 тон бананів, вироблених минулого року.