Дні безпеки Conti 2013; жити звідти; інтерес до шин
З 2009 року Continental організовує свої «Дні безпеки». До цього часу це були переважно курси водіння в Катерхем з різними майстернями. Цього року виробник вирішив представити різні типи шин (4 × 4, позашляховики, електромобілі тощо) з тестами різних автомобілів. Але будьте впевнені, Катерхем все ще тут! Цього року подія відбувається в Мортефонтені (а вже не в Ла-Ферте-Гоше).
Continental - німецький виробник. Отже, за найчистішою німецькою традицією день починається із слайд-сесії, з цифрами, гістограмами та круговою діаграмою. Ми дізнаємось, що компанія була створена в 1871 році, що вона приносить 32,7 мільярда євро продажів (з них чверть у Німеччині) або що кожна шина проходить 84 випробування перед індустріалізацією. Гаслові слова: надійний, технологічно керований та спритний.
4 × 4 та майстерня позашляховиків
Mortefontaine - це випробувальний центр з безліччю доріжок. Continental використовує цей сорт, щоб продемонструвати весь асортимент.
Продажі 4 × 4 та позашляховиків збільшуються з кожним роком. Це дуже імпортні ринки, особливо в Америці та Азії. Тому всі виробники шин виявили пристрасть до бездоріжжя. День починається з тесту позашляховика, в буколічній обстановці. Ix35 оснащений "звичайними" шинами, а Santa Fe - "позашляховиками". Курс "загальнодорожній" з кількома перешкодами (піщаний грунт, трохи крутий спуск ...) Атмосфера "Я веду свою дочку до кінного центру" (каже інструктор.) Зрозуміло, що ix35 проходить без проблем. Можна навіть зупинитися на півдорозі.
Потім ми переходимо на справжній 4 × 4 (Isuzu D-Max) з певними підйомами поза трасою. Чорно-білі щойно вийшли з ралі "Газелі" (яку він виграв.) Там він більше не сміється: колії, переправи через мости, слизька земля, пробні перебори ... D-Max перетинає труднощі, на яких стикаються пальці ніс!
Прокатний цех
Інший бурхливий сектор - це електроенергія. Цього разу тестовими є автомобілі Volvo: електричний C30 (на спеціальних шинах) та вставний гібрид V60 (на спортивних шинах через потужність двигуна).
Есе лише наполовину переконливо. Слід визнати, що C30 безшумний (відсутність шуму при коченні.) Тим не менше, ми знаходимо інші традиційні несправності "зелених" шин. "Дорога" - це більярдний стіл, і все ж шина "читає" найменшу нерівність. Що стосується зчеплення, воно цілком середнє, навіть при швидкості руху.
Родзинкою дня є їзда на Caterham R300. Теоретично це можливість протестувати ContiPremiumContact 5. На практиці це відпочинок! У меню декілька повних кіл на "дорозі", з Megane RS як темповий автомобіль. R300 наполегливо натискає. За 1 вам доведеться полегшити, інакше ви потрапите в щит Renault! Далі йдуть звіти. Мортефонтен пропонує довгі прямі лінії посеред лісів. Ми обналичили його у ванні, на рівні землі. Бічні вихлопи дають вам перше місце для концерту. Лобове скло та "двері" мають символічний характер (настійно рекомендується носити костюм для обличчя.) І як завжди, турбує лише те, що сеанс занадто короткий!
Гальмівна майстерня
Це чудова класика уроків польоту: змочена доріжка (більше того, тут це плитки) та конуси для імітації перешкод. Мета гри: продемонструвати, що завдяки шинам ABS та ContiSport ви можете тримати кермо навіть у екстремальних умовах.
Тестові машини - Clio RS. Модель, розроблена також тут, у Мортефонтені.
Але при найменшій помилці (занадто висока швидкість, гальмування із запізненням або недостатньо потужним ...) - це покарання: катання на санках на кілька метрів з непрацюючим рульовим управлінням та збирання шишок.
Друга та третя вправи мають на меті продемонструвати ефективність технології "Чорний холод". Зазвичай шини нагріваються під час подорожі. Однак чим гарячіша шина, тим менш ефективно вона гальмує. "Чорний озноб" саме там, щоб евакуювати калорії у разі гальмування.
Доказ - вправи на прискорення з подальшим гальмуванням з уникненням.
Майстерня тиску в шинах
Очевидно, що це менше задоволення, ніж кола в Caterham або екстрене гальмування в Clio RS! Однак це дуже інформативно. Таким чином, серія цифр на боковині шини має особливе значення. Тут це 205 55 R17: 205 (ширина шини), 55% (висота боковини/співвідношення ширини шини), радіальна 17 (діаметр обода, в дюймах)
Наявність відповідної шини для вашого автомобіля та вашого стилю водіння - це добре. Але надувати краще! Отже, в ідеалі слід перевіряти свій тиск кожні 15 днів. Якщо це можливо, їх слід робити в тіні, у своєму гаражі. Коли погода спекотна або шина покотилася, тиск підвищується. Коли дуже холодно, вона опускається вниз.
Якщо ви занадто накачуєте свої шини, ви можете просто неправильно носити протектор. Вибух шини при накачуванні - це трапляється лише у фільмах! З іншого боку, якщо ви їдете з недостатньо надутими шинами, саме тут ви ризикуєте пробитись.
Щоб перейти від теорії до практики, ми позичаємо BMW. При оптимальному тиску він легко слідує за жовтим колом. На стабільній швидкості все, що вам потрібно зробити, це зафіксувати кермо, і воно крутиться на невизначений час! Здуйте 0,5 бар. Ніякої різниці у зовнішності. Однак машині набагато складніше йти по колу. Ви повинні виправити це за допомогою великої кількості керма. Висновок: при хорошому тиску на машині легше їздити, і перш за все, вона їде туди, куди ти хочеш!
Кінець дня
Закінчується день хрещенням в Катерхем, на "дорозі". Тоді це друге хрещення у кільці Megane RS. Цей останній крок дозволяє наблизитись до відчуттів пілотування на овалах з фізичним обмеженням «G» назавжди. Руки стають важкими, а шия страждає. Сказати, що в Індіанаполісі пілоти проходять це протягом 2 годин ...
Різниця у підході щодо Піреллі з точки зору спілкування є радикальною. Виробник викликає насамперед «дух» та «імідж бренду», з невеликим блиском. Все через VIP-події. Навпаки, Continental більш прагматичний, див. Освітні: ось наші різні шини, ось з чим ми можемо впоратися.
Для кожного свій стиль ...
Фотографії: Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto