Додайте інформацію на карту найгірших доріг у країні - Hotnews Mobile
Тут дорога розширюється і піднімається з дивовижною швидкістю. половина стрічки викопана, вона залишається кілька тижнів, вона засипана гравієм. він залишається ще кілька тижнів, заливається асфальт. він залишається ще два тижні, за цей час свіжозалитий асфальт подрібнюється і свердлиться (буквально), після чого отримана смуга (ширше) піднімається на 40-50 см, а потім передається на іншу смугу. Проблема в тому, що працює на коротких і частих ділянках, а рух проходить по одному проводу, іноді на світлофорі.
Між діючими ділянками та іншими є різниця в рівні півметра, "скасована" схилами, що тягнуться на один-два метри, часто без позначок (при 60 на годину я вилетів з дороги, удачі що я там приземлився)
Але ні ритм, ні спосіб роботи - не велика проблема, а її якість. менше, ніж через місяць після заселення типу "піщана дюна" нового асфальту він уже ламається, важко. На всіх ділянках, що будуються, або в Араді, або в Біхорі
Подібна ситуація на дорозі Арад-Надлац, де через три місяці після подання робіт дорога розбита більше, ніж раніше.
Я погоджуюсь (частково) із твердженнями деяких попередників, які кажуть, що ми живемо в Румунії, і ми маємо адаптуватися до ситуації на дорогах, але коли ми маємо справу з ситуаціями, подібними до тих, що були представлені вище, мені справді хочеться взяти участь. в її країні
Дякую HotNews, за ініціативу, сподіваюся, ви будете так наполегливо здійснювати посередницькі дії, поки не впаде кілька голов
Вибачте за поза темою, але якщо ми все ще тут, так багато розлючених водіїв. Мені дуже цікаво, що відбувається з цим пристроєм, який зменшує споживання палива на 90% ?
(нещодавно винайдений романом)
Я був би дуже радий бачити сміливе журналістське розслідування можливості запровадження такої системи. ти знаєш. де екологи або Top Gear (?)
найгірша дорога в країні - між Турну Магуреле та Іслазом.
є навіть частина (1-2 км) без асфальту, де ви їдете зі швидкістю 1.
мости (між Турну Магуреле та Іслазом - 3 мости) вузькі та з вибоїнами. це не підвісні мости, а підвісні ями.
на ділянках, де ще є асфальт, він циркулює гірше, ніж там, де його немає: тому що ями піднімаються як земля і є справжніми прірвами (обривами).
ще одне: дорога в комуні Іслаз сама по собі у дуже поганому стані.
як доповнення, на вулиці в місті Корабія, яка перетинає місто від Турну-Магуреле до Калафата, усі гирла каналу в країні зібралися посередині цієї вулиці. одні потоплені, інші підняті.
Цей показник як після атомної бомби: DN 17C Ватра Дорней - Зугрені - Бростені - Борка - Пояна Ларгулуй
Немає об’їзду між художниками та Бростені. Це чудова дорога грунтових плит і повна кратерів, і я знаю це близько 3 років. ми живемо в країні чудес: D
Особливо на частині від Вилча до Пітешті, приблизно до Драгану, є вибоїни, які перевищують 10 см, з цілого боку дороги - вам доведеться легко зупинятися і йти пішки, інакше ви зламаєте машину.
Це жахливо - ніби її бомбили. І ця річ на УСІМ КМ. Європейська дорога із щонайменше 30 км вибоїн - це те, чого раніше ніколи не бачили.
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
У КАРАС СЕВЕРИН
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Кожна зима дорога закривається через снігопад і нікого це не хвилює. Порятунку там не видно. Пожежників там не видно. Лікаря там не бачать. Але вони платять податки та збори, як ті в Piata unirii в Бухаресті або Piata Victoriei в Тімішоарі. Мита, податки на тварин, податки, як і весь роман.
Діти ходять до школи чотири км пішки, тому що спеціально призначений для них мікроавтобус не приводить їх до села, а висаджує на краю села, саме там, де починається схил, підйом.
У минулому році дорога була закрита на два тижні, сніг - один метр. З села ніхто не виїжджав, в село ніхто не входив. Поки не пішов дощ і не розріджився сніг.
Цього року все повторилося.
Дорога настільки погана, що снігоприбиральна машина не могла на неї піднятися, і колесо пройшло близько 40 км, від Січевіти, до Горнеї, на березі Дунаю, до Короніні, Молдова Ноуа, піднялося на Падіну Матей, до Гарніка і спустився на Боулдер-роуд через Карсі, назад до Січевіти, але DJ 571/A вже був змитий талою сніжною водою, потоки води змили його і перетворили на потоки, тому зусилля з цією машиною що було пізно, було марно.
(буде слідувати)
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Сорін Фрунзаверде з вересня 2009 року знав, що дорогу буде закрито, його офіційно повідомив родич через Камелію Суско, його керівника апарату, але ліберальний мер Січевіта або хтось інший дезінформує його, брешучи йому, що дорога вона не закриється, оскільки серед селян немає невдоволення. Ті, хто це робить, хочуть викликати вибух невдоволення жителів села та компроміс президента СЮ Караса Северина.
Але насправді ми говоримо не лише про стан дороги.
Ми говоримо про те, що він не має попереджувальних та сигнальних індикаторів, не має бетонних або металевих парапетів у напрямку до обривів, де, якщо вам не пощастило впасти на машині, ви зупинитесь через 100 або два метри.
Дорога виглядає такою ж ефективною, як і в середні віки! Там ви можете легко знімати фільми з селянськими повстаннями або поза законом.
У КАРАС СЕВЕРИН
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Дороги шукають ті, хто любить гострі відчуття. Мотобікери, циклобікери. Навіть плівку Oftheroadtrophy і випробування своїх осей від позашляховиків на цій дорозі.
Хто хоче адреналіну, виходить на цю дорогу з квадроциклом, літо сповнене любителів.
Періодично каравани джипів від Oftheroadtrophy проводять матеріальні випробування на цій дорозі.
У селян немає машин. У них є лише трактори та візки з гірськими конями. Лише в одного, Йонеля Юрки, є два автомобілі Aro, але він також має трактор.
Автомобілі ламаються один-два. Вони б’ються по скелях олійною ванною і зупиняються праворуч. Іноді туристи також пошкоджують свої мотоцикли або машини та використовують трактори селян для буксирування.
Грунтова дорога не має жолобів, дощова вода тече по дорозі за відсутності бічних канав, ще більше руйнуючи її.
5.
У КАРАС СЕВЕРИН
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Дорогу, очевидно, коментують у негативному реєстрі іноземці, як правило, чехи, які приїжджають до графства та відвідують католицькі громади Пемі з Гарніка, Сфанти Олени та Равенски.
Вони кажуть, що проїжджаючи округ Карас-Северин, вони бачили комунальні або сільські дороги кращої якості, ніж окружні дороги, що проходять через село Карсі.
Найбільше його інтригує той факт, що відповідальний орган влади, окружна рада Карас Северин, нічого не сигналізує про небезпеку, яка виникає на кожному кроці для тих, хто вирушає на цю дорогу, не знаючи про це: ні дорожнього знаку, ні кілометр або гектометрична віха, жоден індикатор, який би повідомляв про особливо небезпечні криві, обриви в сотні метрів, нерівності, спричинені брилами в сотні кілограмів, що гримлять посеред дороги, наполовину закопані в землю,
(буде слідувати)
У КАРАС СЕВЕРИН
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Поруч комунальну дорогу між Короніні та Сфантою Оленою нещодавно заасфальтували та бітумінували, проходячи по ній, як на Піаті Унірії в Бухаресті. Рахунок за роботу оплатив уряд Чеської Республіки. Це був доброчинний акт, яким громада Карсі не сподобається.
Окружна дорога 571/А, здається, забута відповідальними.
Жителі села Карсі відчувають дискримінацію. На них ніхто не звертає уваги, крім виборчих кампаній, коли їм обіцяють відремонтувати дорогу та обладнати її необхідними для повітового маршруту.
Але вибори закінчились і про них знову забувають до наступних.
Село Карсі не дало жодного депутата, жодного представника в місцевій раді чи в окружному, тому ніхто не представляє її інтереси. Мешканці не дуже близькі, відстань велика, між їхніми житлами кілометри лісу, луки, сільськогосподарські угіддя, або просто скелясті вершини або бездонні обриви.
(буде слідувати)
У КАРАС СЕВЕРИН
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Менше сотні сімей, які не мають щоденних зв’язків, не мають магазину, не мають школи, не мають диспансеру, не мають багато закладів, які б їх влаштували. Вони навіть не мають способу.
Запитання: Чому карстяни прокидаються лише зараз і хочуть людського шляху?
Просто: адже у селі приблизно протягом трьох років увійшли стільниковий телефон та супутникова антена. Люди бачать, що відбувається у світі, усвідомлюють, що вони мають права платників податків, спілкуються за кордоном із родичами, які пішли на роботу, і дізнаються багато нового, що їх емансипує.
Наступним кроком у емансипації карстів буде висування та голосування за кандидата в місцеву раду гміни Січевіта, який представлятиме їх, просуватиме їх та захищатиме їхні інтереси.
(буде слідувати)
У КАРАС СЕВЕРИН
Окружна дорога DJ 571/A,
улюблена грунтова дорога для тренувань Oftheroadtrophy
Я вітаю ініціативу HotNews, і варто також стежити за іншими сегментами ЗМІ!
Якщо довга скарга, сегментована на стільки фрагментів, буде бачити світло в Інтернеті, і якщо Інформаційне агентство HotNews зможе хоч якось розблокувати ситуацію на DJ 571/A, це зможе зробити скоріше за допомогою чудових журналістів Сіпріана Янку та Джорджети Петровічі з щоденника Evenimentul zilei, який у супроводі блискучого фотокореспондента Раду Сойки наважився на DJ 571/A, розмовляв з людьми, слухав їхній біль, популяризував винахід жителя села Ілюти Юрці з Карсі, який зробив трактор-головоломку і написав про ті захоплюючі місця на краю країни, єдині, де видно Дунай, що протікає через гори!
Ось посилання, де можна прочитати їх статтю:
З днем народження всю редакцію HotNews!
Я повертаюся із повним переліком висвітлення села Карсі в ЗМІ для тих, хто цікавиться! Дякую!