ДОЛИНА RHÔNE
“Пік забруднення, зменшення швидкості”. Це повідомлення, написане на світлових панелях, розсіяних уздовж магістралей, знову з'являється під час епізодів забруднення атмосфери. І саме забруднення саме те, що обговорювалося вчора пізно вдень в Салез-сюр-Санні.
82% викидів оксиду азоту, що виділяються транспортом
Питання кращих знань про вплив населення на міську мобільність та близькість до дорожніх осей фактично було предметом обсерваторії якості повітря на автостраді А7, висновки якої щойно надані. Дослідження, проведене на територіях, розташованих уздовж Терне, в Рені, аж до Роньяку, в Буш-дю-Рон. І це впродовж двох років із контролем Air Rhône-Alpes та Air Paca, двома організаціями, що здійснюють вимірювання забруднення в регіоні, за фінансової підтримки автострад півдня Франції (ASF).
«Якість повітря, як правило, покращується за рахунок модернізації та вдосконалення флоту, але цього поки недостатньо. Є великі чорні плями ", - наполягає Мануель Маркіз, регіональний директор західної зони повітряної Рона-Альпи.
Як доказ, у більшій частині Відня транспорт відповідає за 82% викидів оксиду азоту проти 4% для промисловості та 7% за опалення. А також 27% викидів твердих частинок (PM10). Цього разу дані близькі до даних, зафіксованих у двох інших секторах (29% та 31%). Забруднення, яке потім поступово зменшується на 100 метрів від осі.
"Отримайте до 10% викидів, зменшивши швидкість зі 130 до 110 км/год"
І намагаючись обмежити опромінення населення, яке проживає поблизу цих осей, і поліпшити якість повітря, «нам потрібні інші альтернативні дії, вживаючи заходів щодо зменшення обсягу перевезень, з розвитком м’яких видів транспорту, громадського транспорту…».
Чи зменшення швидкості, накладене під час піків забруднення, має реальний вплив? «Вони можуть мати цікавий вплив на викиди, - гарантує Мануель Маркіз. Оскільки, за підрахунками, викиди можна зменшити до 10%, зменшивши швидкість зі 130 км/год до 110 км/год. Оптимальна швидкість обертання двигуна легкого автомобіля становить від 70 до 80 км/год. Отже, двигун, як правило, буде викидати менше забруднення при цих об/хв, ніж на більш високих і менших швидкостях. Потім, з обмеженням швидкості, ми також зменшуємо появу фаз уповільнення та прискорення, які виділяють досить багато забруднюючих речовин ", - підкреслює він.
У результаті всієї проведеної обсерваторії, отже, в регіоні Рона-Альпи та Пака, зрештою, виходить, що в 2011 році 10% населення, що мешкає менше ніж за 500 метрів від осі, зазнали перевищення нормативних порогових значень.