Дорожній щебінь, що містить смолу Екологічна утилізація
Щебінь, що містить смолу, є проблемою в Німеччині. Матеріали, що містять смолу та бітум, небезпечні для здоров’я та навколишнього середовища та представляють значні забруднені ділянки в німецькому дорожньому будівництві. Утилізація матеріалів, що містять дьоготь, зараз дедалі більше збільшує економічне навантаження, оскільки виникає питання «куди її покласти?». Тому такі асоціації, як Федеральна асоціація німецької промисловості з управління відходами, б'ють на сполох і закликають до прагматичного вирішення проблеми.
Пропозиції включають використання матеріалів як базового шару при будівництві доріг, що раніше не було бажаним. Крім того, в середньостроковій та довгостроковій перспективі повинні бути побудовані станції термічної обробки, в яких проблемні речовини можуть бути перетворені.
Ці небезпеки виходять від смоли
У минулому часто використовували смолу при будівництві доріг. Під час ремонтних робіт у ці дні при розбитті доріг утворюється велика кількість смоли. Його використання у дорожньому будівництві було поширеним до кінця 1980-х. Сьогодні смола вважається екологічно небезпечною, наприклад, оскільки вона негативно впливає на якість води. Тому смолу більше не застосовують. Проблема утилізації матеріалів минулих десятиліть залишається. Тому для всіх робіт в контексті реконструкції доріг необхідно проводити оцінку ступеня забруднення смолою або смолою.
Дьоготь настільки проблематичний, оскільки він містить поліциклічні ароматичні вуглеводні (ПАУ), деякі з яких, як кажуть, канцерогенні. Якщо частка цих ПАУ при руйнуванні доріг (вміст ПАУ) перевищує певні граничні значення, це небезпечні речовини, які потребують спеціального захоронення. За підрахунками, на вулицях країни все ще можна знайти близько 1000 мільйонів тонн цього проблемного матеріалу.
Коли смолений дорожній сміття вважається небезпечним?
Класифікація смолене дорожнє сміття залежить від Вміст ПАУ від. З часткою менше 25 мг/кг ПАУ розрив дороги вважається без смоли і класифікується як небезпечні відходи за кодом відходів 170302. Якщо граничне значення перевищено, розбиття дороги вважається небезпечним, і воно присвоюється коду відходів 170301.
Декларація про наявний матеріал є обов’язковою для належної переробки. Перевірка може бути проведена за допомогою швидких тестів або професійно як лабораторний аналіз. Для того, щоб під час швидкого випробування виявити в будівельному матеріалі в’яжучі речовини, що містять смолу, фрагмент дорожнього щебеню можна обприскати безбарвною фарбою. Якщо ультрафіолетове випробовування виявляє від зеленувато-жовтуватої флуоресценції, це свідчить про компоненти ПАУ.
Правильне утилізація дорожнього сміття, що містить смолу
Дорожнє сміття, що містить смолу, можна утилізувати різними способами. У процесі окремі рамкові умови індивідуального проекту є остаточно вирішальними.
Відновлення в дорожньому будівництві
Використання матеріалів для будівництва нових доріг очевидно. Те, наскільки він може бути використаний у дорожньому будівництві екологічно чистим способом, вирішальним чином залежить від вмісту ПАУ в розкопках доріг. На практиці слід розрізняти різні класи переробки. У класі переробки А вміст ПАУ становить менше 25 мг/кг, і його можна використовувати як рекультивований асфальт.
Переробка при будівництві звалища
Мінеральні відходи використовуються для будівництва звалища. Вони служать так званими будівельними матеріалами, що замінюють звалище. Тут можливе використання дорожнього сміття, що містить смолу, і представляє просту можливість розумної переробки матеріалів. Наприклад, можливе використання моделювання звалища.
Термічне відновлення
Якщо повторне використання в дорожньому русі чи на звалищі не бажане чи дозволене, термічна переробка є третім варіантом. Дегтярний матеріал можна на 100% очистити термічною обробкою та перетворити на нешкідливу гравійно-піщану суміш. Для цього матеріал розщеплюють до розміру зерен менше 50 мм, а потім подають у барабан згоряння. Проблемні компоненти ПАУ можна розщепити при температурі 850 градусів Цельсія. Цей процес виробляє вихлопні гази, які при очищенні генерують енергію для виробництва електроенергії шляхом згоряння.
Підтвердження утилізації у випадку дорожнього сміття, що містить смолу, є обов’язковим
Необхідно надати відповідне підтвердження утилізації для утилізації смоли або азбестосодержащих дорожніх завалів. Наприклад, там має бути точно зазначено, який метод був обраний для визначення вмісту азбесту та до якого результату це призвело.
Так що Законно забезпечена обробка утилізації працює безперебійно, і ви можете надати повні докази Аксіани eWaste С eNATURE Комплексні інструменти для внутрішнього управління утворенням відходів, контролю за місцем перебування та аналізу витрат на всі ваші небезпечні та небезпечні відходи. Прямий зв’язок з eANVportal забезпечує пряме з'єднання з електронна процедура ідентифікації відходів напевно.
Наші експерти з радістю пояснять вам різні варіанти на найближчих вебінарах Оцифровка процесів у вашій компанії на.