DTM 2020 - всі інноваційні драйвери, треки, правила, технології
Роберт Сейверт
31 липня 2020 р., 13:33
DTM починає найкоротший сезон в своїй історії в Spa. Всі нововведення в правилах, щодо автомобілів та команд водіїв Audi і BMW.
Рівно через 300 днів з моменту останньої гонки на Хоккенхаймрінгу, DTM починає сезон 2020 із затримкою на корону в ці вихідні (01/02 серпня). Spa-Francorchamps знаменує собою початок найкоротшого сезону в історії серії туристичних автомобілів із 100 днів . Майбутнє залишається невизначеним після анонсованого виходу Audi - проте, деякі нововведення відомі. Motorsport-Magazin.com представляє всі новинки сезону 2020.
DTM 2020: Драйвери
У керованому стартовому полі 16 водіїв - сам DTM описує це девізом «клас, а не кількість» - цього року є три нові обличчя. Роберт Кубіца, Гаррісон Ньюї та Фабіо Шерер збираються дебютувати в DTM. Всі троє водіїв змагаються за дві приватні команди ART Grand Prix (BMW) та WRT (Audi).
Колишній пілот Формули-1 Кубіца - нова зірка DTM. Через відсутність досвіду в туристичному автомобілі поляк розглядає перші гоночні вихідні як фазу навчання. Розміщення в очках BMW M4 спочатку є метою, оголосив Кубіца. Як єдиний водій у полі, він повинен обійтися без товариша по команді, але може використовувати записи даних робочих команд BMW.
Гаррісон Ньюї - ще одне відоме ім'я, яке входить у світ DTM. Команда клієнтів Audi WRT оголосила молодого британця та сина дизайнера Формули-1 Адріана Ньюї як нове доповнення незадовго до початку сезону. Ньюі стає наступником Еда Джонса, якого насправді планували, але якому довелося пройти з невідомих до цього часу причин, який вже пропустив пробні поїздки на Нюрбургрінг.
У другому сезоні DTM бельгійська команда WRT продовжує покладатися на концепцію "молодих і диких". Поряд з Ньюї швейцарець Фабіо Шерер збирається дебютувати в серії туристичних автомобілів. У Фердинанда Габсбурга у них є товариш по команді, котрий може подивитися на принаймні один рік досвіду роботи з командою, яка вибула, R-Motorsport.
Поки Audi третій сезон поспіль покладається на той самий склад, у BMW є дві зміни. Лукас Ауер повертається до DTM після року, проведеного в японській Супер Формулі, і вперше змагається на гоночних автомобілях класу 1 та на автовиробнику з Мюнхена. Племінник боса DTM Герхард Бергер може оглянути 73 гонки, чотири перемоги та десять подіумних місць з Mercedes. Крім того, з Джонатаном Абердейном, новачок-сюрприз сезону 2019 року переходить з Audi Team WRT на BMW.
Початкове поле DTM 2020
| Рене Раст # 33 | Марко Віттман # 11 | Фабіо Шерер No13 | Роберт Кубіца # 8 |
| Ніко Мюллер # 51 | Philipp Eng # 25 | Гаррісон Ньюі # 10 | |
| Майк Рокенфеллер # 99 | Тимо Глок No16 | Фердинанд Габсбург # 62 | |
| Робін Фрійнс # 4 | Шелдон ван дер Лінде # 31 | ||
| Loic Duval # 28 | Лукас Ауер # 22 | ||
| Джеймі Грін # 53 | Джонатан Абердайн # 27 |
DTM 2020: Технологічні інновації
Правила DTM щодо двигуна будуть дещо скориговані на сезон 2020 року. Показники будуть знижені приблизно на п'ять відсотків порівняно з 2019 роком. Зараз Audi визначає потужність свого турбомотора як 580 к.с. порівняно з 610 минулим роком. BMW говорить про 570 кінських сил.
Незначне зниження базової потужності досягається втручанням у регулювання обмеження витрати палива (Superplus із 102 октаном, як на АЗС). Замість 95 кг/год, як у 2019 році, витрата на 2020 рік буде обмежений до 90 кг/год.
Оскільки мінімальна вага також зросла на 5 кілограмів до 986 кілограмів, відношення потужності до ваги зараз становить близько 1,7 кілограма на к.с. (раніше 1,6). Це все ще на 45 кілограмів менше порівняно зі старим автомобілем V8, двигун якого регулювався за допомогою обмежувача обсягу повітря.
Незважаючи на те, що основна потужність двигунів була зменшена, допомога при обгоні має більше потужності. Одним натисканням кнопки водій тепер може на короткий час збільшити потужність на 60 к.с., що вдвічі більше, ніж у попередньому році.
Завдяки використанню Push-to-Pass, який був включений до норм дуже пізно в 2019 році і додав надійності, доступно близько 640 к.с. Через байпас обмежувача витрати палива надається додаткові 10 кг/год палива і, таким чином, на 5 кг/год більше, ніж у 2019 році, протягом п’яти секунд.
Пристрій HYLO буде візуально привертати увагу з 2020 року. Новий кронштейн заднього крила з більшою поверхнею та міцнішим профілем має на меті мати більший ефект скидання, коли автомобіль відривається. Деталь прикріплена до існуючої конструкції заднього крила.
Також нове у правилах: додаткове охолодження гальм за допомогою водяного насоса буде заборонено з 2020 року. До цього часу водій міг розпорошувати воду з бака через шланги натисканням кнопки на гальмівні супорти, щоб охолодити гальмівну систему. Попереднє нагрівання трансмісії автомобіля DTM також заборонено.
На 2020 рік також буде зменшено загальну кількість певних частин ЕВ, дозволених правилами. Найважливішими є зчеплення, гальмівні диски та гальмівні колодки на задній осі. Крім того, для 20 гонок на нижній частині автомобілів для контролю дорожнього просвіту можна використовувати лише 15 дерев'яних панелей. Наразі кількість накладів на підкладку було необов’язковим.
DTM 2020: Нові правила
У сезоні 2020 року водії можуть використовувати Push-to-Pass вдвічі частіше в перегонах, ніж раніше. Завдяки 24 гоночним колам (раніше дванадцять) додаткову потужність можна ввімкнути на строк до п’яти секунд.
Складане крило DRS також буде використовуватися частіше в гонках у 2020 році, ніж раніше. Минулого сезону DRS було дозволено використовувати 36 разів на гонку. Кількість допустимих активацій було зменшено на 3 за кожну активацію. Потім водій зміг активувати ще 2 рази на відповідному колі. Таким чином, крило крила було доступне в 12 патронів.
Також нове та додаткове випробування для майстерності водіїв: Push-to-Pass та DRS можуть використовуватися не тільки у перегонах у 2020 році, але й у кваліфікаційних сесіях. Оскільки в DTM відсутні конкретні зони, в яких можна використовувати інструменти, водійський талант буде ще важливішим на деяких ділянках траси, коли мова заходить про час погоні.
DTM 2020: гоночні траси
DTM доведеться обійтися без прем'єрних майданчиків, запланованих до кризи в Короні, таких як Монца, Андерсторп у Швеції або новий Igora Drive у Санкт-Петербурзі, Росія. Найважливіший момент на "Норісрінгу" також став жертвою пандемії.
Натомість DTM покладається на календар із дев’ятьма вихідними та загалом 18 гонок у Німеччині та сусідній зоні розвантаження. Весь сезон грається всього за 100 днів - рекорд за 30-річну історію.
Три події відбуваються в Німеччині (2x Lausitzring, 2x Nürburgring, Hockenheim) та за кордоном (Spa-Francorchamps вперше як прелюдія, Assen, 2x Zolder). У DTM ніколи не було менше дев'яти подій; спочатку на 2020 рік планувалося десять подій.
Календар гонок DTM 2020: Усі дати
| 1 | Спа Франкоршам | 01-02.08. |
| 2 | Лоузіцрінг | 14-16 серпня. |
| 3 | Лоузіцрінг | 21-23 серпня. |
| 4-й | Тузи | 04-06 вересня. |
| 5 | Нюрбургрінг (курс загальної практики) | 11-13 вересня. |
| 6-й | Нюрбургрінг (спринтерський курс) | 18-20 вересня. |
| 7-й | Золдер | 09-11 жовтня. |
| 8-й | Золдер | 16.-18.10. |
| 9 | Хокенхайм | 06-08 листопада. |
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store