Ducati 1000 Panigale V4 R 2020 - деталі мотоцикла - Motoplanete
Спадкоємець майбутнього
Відкривши Panigale V4-R, між серцем і хребтом піднімається одне: шторм. Ducati щойно перетворив концепцію гіперспорту на механічне божевілля. На даний момент з’являється лише одне визначення - Марка Рентона в «Трейнспоттінг»: «Згадай найкращий оргазм, який ти коли-небудь мав, помножи його на 1000, і ти все ще далекий від істини».
У Болоньї помста Супербайку щойно знайшла зброю для нанесення удару. Втомившись бачити, як цей чемпіонат рятує його, втомився бачити, як зелений замінює червоний. Майже образа, оскільки бренд домінував віками. V4 R наважується піти далі, ніж будь-що на ринку. Його двигун це засвідчує, ілюструє, збільшує.
Перш за все, поверніться нижче 1000 см3, як вимагають правила SBK. Стандартні V4 та S дозволили собі додатковий об'єм на 1103 см3, просто для того, щоб запропонувати великий крутний момент та багато можливостей для "цивільного" використання. V4-R's 90 ° V-4 позиціонується на 998 куб.см. Перш ніж потрапити туди, давайте зрозуміємо приголомшливу кількість гармат, які він може вивезти. Будь обережний, боляче буде !
221 кінь. 221. Божевільна влада. Пілоти, що живляться завжди більшою потужністю, будуть задоволені. А тим, кому вдається від'єднати всі запобіжники в черепі, титановий вихлопний трубопровід Akrapovic штовхає курсор до незворотного відчуження. Тоді італійський блок прийняв 234 коні. Вага, зменшений на 3 кілограми порівняно зі стандартною моделлю, все ще змінюється з 172 до 165,5 кілограмів із встановленими словенськими деталями. Розум! Страшно! Божевільний !
Можна було б використати цілу панораму суперлативів, які не могли перекласти відчуття сили, яке випромінює самий крайній з Панігалесів. Щоб вивести стільки ват, нам довелося попрацювати, оптимізувати, домагатися якнайменшого вдосконалення. Поки не штовхає двигун у захоплюючих оборотах. Своїх 221 нігтів, V4 R буде шукати їх при 15 500 об/хв, коли більшість конкурентних двигунів отримують свою максимальну потужність приблизно 13/13 500 об/хв. Це ще не все, вимикач втручається при 16000 оборотах або навіть 16500 шостих. Приголомшливі швидкості обертання для цього переміщення, зазвичай зарезервовані для 600 суперспортів. За їхніх суперників говорять масово: щоб знайти щось, щоб відповісти, їм доведеться знайти спосіб сильно змістити червону зону.
З іншого боку, не сподівайтесь знайти таку ж доступність, як і блок інших V4; він матиме характер гоночного двигуна із особливо високою швидкістю обертання.
Не намагайтеся дихати, поверніть собі ноги, візьміть його; Panigale V4 R не дасть вам часу. Щоб зробити так, щоб їх 4-циліндровий V-подібний образ їздив так сильно, італійські виробники двигунів починали з тієї самої бази, і тоді ми зробили суттєві зміни. Перший крок, зменшіть хід поршня з 53,5 мм до 48,4 мм, щоб отримати переміщення 998 см3. Тоді його титанові шатуни легші на 100 гр кожен, алюмінієві поршні мають лише два сегменти і ребристі стінки для більшої жорсткості та опору при наборі маси, профілі кулачків ACT - більше поганих хлопців, більші впускні канали, vilo легше на 1100 гр, діаметр інжекторних тіл збільшується на 4 мм (56 мм), масляний насос переглянуто, і генератор втрачає вагу. (100 гр).
За допомогою Panigale V4 R Ducati встановлює стандарти Superbike майбутнього. Його демонічний двигун лідирує у постановці нових цілей щодо потужності. Цей мотоцикл щойно розпорошив усі поточні спортивні вироби, вразив, а також сп'янів більшість пілотів усіх мастей.