ДУМКА Чому ми купуємо так багато вживаних автомобілів із Заходу

З тих пір, як було ліквідовано екологічний штамп, мрія кожного румуна здійснилася: доступ до дешевих автомобілів із Західної Європи, без податків та обмежень. Я ще ніколи не бачив стільки старих автомобілів з червоними номерами. Деякі здаються у дуже хорошому стані і відносно нові, інші, схоже, забрали зі звалища, і ви дивуєтесь, як вони все ще можуть циркулювати. Гаразд, але чому ми купуємо стільки вживаних автомобілів із Заходу?

купуємо

Наукового пояснення було б неможливо знайти. Звичайно, є дані DRPCIV, які щомісяця, щокварталу, семестр або щороку відстежують розвиток автомобільного ринку в цілому, починаючи від нових автомобілів, б/в автомобілів, привезених з інших країн, до змін власника автомобілів, які вже є в парку. автомобіль Румунії.

Це цифри та факти. У цій статті я намагаюся пояснити, що відбувається за цифрами. Якась аргументована думка.

Адріан Мітрея

72 коментарі

Чому ми купуємо? Потроху з усіх причин, перелічених у статті, і крім покупки нового автомобіля ніколи не є розумною річчю у фінансовому плані. Інші причини:
-як тільки ви залишите двір дилера, машина втрачає 30% вартості;
-тиск для додавання всіляких гарантій (розширена гарантія, гарантія на шини, звукоізоляція тощо) без великої вартості, але дорогий - високий, і не кожен здатний витримати цей тиск.
-більшість часу машини з опціями та кольором, якого ви хочете, немає в наявності, і вам доведеться почекати (ви також можете почекати три місяці);
-періодичні перегляди, які крім заміни масла в більшості випадків є і візуальними, є обов’язковими і коштують (дуже) багато;
-автомобіль девальвує масово в перші 4-5 років до 50%;
-якщо автомобіль нової моделі, ви маєте 99,99% шансів мати дефекти, властиві першому році виробництва.
-тривалість життя автомобіля значно зросла, і ми вже не в часи Dacia 1300 з іржавими крилами через 5 років, планетарними, які усічені через рік, тощо.

І тут я зустрічаю ту саму логіку, яка викликає у мене сміх:
„-Як тільки ви залишите двір дилера, машина втрачає 30% вартості;
-автомобіль девальвує масово в перші 4-5 років до 50%; "

Ви збираєтеся продати машину, як тільки вийдете за ворота дилера протягом перших 5 років? Якщо "так", то ви або повні грошей, або у вас є проблеми на горищі. Якщо "ні", то я не бачу, в чому проблема.

Придбання нового автомобіля - це завжди фінансово мудра річ. Я кажу це з позиції власника автомобіля SH.

і я кажу, що розумніше взяти нову з Румунії. Я зробив це, і можу сказати, що принаймні 4 роки у Renault та 6 років у Skoda я не вкладав грошей на ремонт (лише витратні матеріали, RCA, шолом та бензин). Я продав свій Renault в бездоганному стані, але в собі мені було шкода покупця, бо я знав, що ремонтую одного, а два падають. Те саме стосується б/у автомобілів на Заході: відремонтуйте один, пройдіться трохи, а потім скиньте два.

У мене були і є машини, які я особисто привозив з Німеччини, і я протягом 6-7 років в них лише вкладав фільтри та масло 🙂

останній випадок - залив дружини . машина 2004 року, взята в 2009 році з 88 000 км, тільки зараз на 140 000 я змінив її розподіл, решта фільтри та масло

Я не заперечую, але я особисто знаю багатьох людей, які привезли б/в машини і взяли великі шипи (навіть машини з пошкодженнями, відремонтовані та продані на експорт).
У Skoda Octavia, за 7 років, я лише змінив водяний насос ... Я сумніваюсь, що якщо я візьму його з Німеччини в секонд хенд, він так мене збереже.

Дружина - громадянка категорії 4, чому ви вже 16 років даруєте їй машину? У вас, мабуть, нова машина. Це не приємно чи безпечно, добре.

"Придбання нового автомобіля - це завжди фінансово мудра річ"

брюссельська капуста 😀 найгірше - купувати нові машини, ДОКОЛЬ вони не виробляють грошей, тобто таксі, вантажі, люди . тощо

новий автомобіль для вас, щоб їхати та залишатися в русі, щоб його все подряпало, зламалося від стільки зносу ... це найгірша угода, яку хтось може зробити

це залежить від того, які знижки вам пропонуються .... Якщо ви вловите велику пропозицію і не ставите на машину багато функцій, ви можете придбати нову машину дешевше, ніж уживану, 2-3 роки. Вся справа в тому, щоб не поспішати і не чекати пропозицій (Чорна п’ятниця, дні Форда, автомобільний ярмарок…)
Але насправді, якщо ви шукаєте 5-річного, ви однозначно здешевите.

Якщо ви шукаєте автомобіль лише для практичного використання і не більше того, найбільш доцільним буде придбання нового, але дешевшого автомобіля. з новим автомобілем ви не отримуєте жодних жалів і не можете вкладати гроші в ремонт протягом гарантійних років. Але нормальною альтернативою є автомобіль sh з невеликим віком (3-5 років). справді, йти на ризик.

Якщо ви шукаєте автомобіль для підвищеного комфорту, ефективності та надійності, ви повинні піти на новий автомобіль. У вас будуть великі проблеми з розкішним автомобілем (або дорожчим за середню ціну), де деталі надзвичайно дорогі. і ти ризикуєш залишитися з нею на стоянці.

бачите, світ віддається невігластву і загалом мислить поверхово. Відомо, що вживаний автомобіль, наприклад, менше забруднює. - Поясню ще гру. Але люди не хочуть про них знати, їм кажуть, що ці старі, з нижчою нормою забруднення, виділяють більше "шкідливих", ніж нові. Що він ігнорує, це те, що:
- різниця між однією нормою забруднення не така велика.
- виробництво кожного автомобіля забруднює так само, як і весь його термін служби (погуглить!).

Природне повторне використання/переробка, ніж виготовлення нових. Але автовиробники не зацікавлені в цьому, ні?

Я говорю про автомобілі SH, які механічно здатні їздити, ті, що проходять справжній ITP.

"Ви збираєтеся продати машину, як тільки вийдете за ворота дилера протягом перших 5 років?" "

Важливо не те, що ви маєте на увазі, а те, що тримає ваше життя. Подумай над цим:
-скільки людей після 2008-09 з новими машинами та нещодавно купленими квартирами все ще мали докризові доходи? Ви втратили хорошу роботу, і потрібен час, щоб знайти іншу. Натомість ціни залишаються у вас.
-ви просто взяли свою машину і знайшли кращий сервіс там, де вам не потрібна машина, або у вас є машина від компанії, або ви переїжджаєте за кордон з перспективою залишитися на кілька років;
-вам поставили діагноз «Не знаю, яка хвороба», і вам більше не дозволяють керувати автомобілем. В іншому місці лікар повинен повідомити орган, який регулює водійські права, і ваше посвідчення буде автоматично призупинено.
-ви щойно купили машину своєї мрії або у вас немає машини, і вона вам навіть не потрібна, і ви виграєте нову машину і намагаєтесь її продати.
-ви купили дорогу машину і виявляєте, що не можете дозволити собі її утримувати, або ситуація в сім’ї змінюється, або ви насправді усвідомлюєте, що машина вам більше не подобається і що ви помилилися.

Усі вищезазначені ситуації плюс ще одна група здаються гіпотетичними, але вони можуть траплятися і трапляються щодня.

Купуючи нову машину або секонд-хенд, важливо виконати домашнє завдання. Кожна марка має більш успішні, менш успішні чи згубні моделі. Для багатьох моделей рік виробництва також враховується, деякі роки мають (багато) (дорогі) проблеми. Якщо ви безумовний фанат BMW, Mercedes, VW і взагалі всього німецького, я розумію ваше розчарування.

Щодо нещасть, які можуть трапитися з вами, я можу сказати лише: - лайно трапляється. Але ви не можете їх передбачити ...
"Купуючи нову або секонд-хенд машину, важливо виконати домашнє завдання". - повністю згоден. Подальші жаління запізнюються.
Щодо "безумовного вентилятора", то я поки що (жодної марки). Мій бюджет мене не дозволяє:)))

Насправді він втрачає лише близько 10% (зазвичай). Але я також великий шанувальник злегка вживаних автомобілів, я в 4-му вагоні, всі SH. Найбільш уживаний автомобіль мав 25000 км, а найменш вживаний - 2800 км. У всіх випадках сплачені ціни були значно нижчими за нове значення. Нинішній автомобіль пробіг 22000 км та 18 місяців за ціною 23 тис. Євро порівняно з 33 тис. Євро нової ціни. Все взято з RO.

Цікаво, я запитую вас: чи ретельно ви перевірили ці машини, щоб побачити, які проблеми у них є?
Єдиний випадок, коли автомобіль проїхав трохи без проблем, я знаю, це віце-президент банку, який викупив audiA5 за 23000 євро (йому було 3 роки і менше 30000 км, все зроблено в Буці).
В іншому випадку я знаю людей, які взяли свої маленькі вживані машини на гарантію, а потім виявили, що їх вдарили та відремонтували з усіх боків. Друг взяв Passat B7 у Weltauto, якому на момент придбання було 2 роки. У нього трапилась невеличка дорожньо-транспортна пригода, я пішов до бляхаря, і з цього приводу дізнався, що машину вдарили та відремонтували з усіх боків. Плюс вони відмовились замінити дзеркало для гарантії на тій підставі, що оригінальне дзеркало було замінено на післяпродажне.
Будуть хороші секонд-хенди, але я не готовий ризикувати.

Так, я знав їх історію. Пізніше у одного з них виникли проблеми, я взяв його у банку, який змінив свій флот. Це була невдача ... Я вибрав навмання одну з кількох десятків. Решта проблем не мала.

„-Як тільки ви залишите двір дилера, машина втрачає 30% вартості;
-автомобіль девальвує масово в перші 4-5 років до 50%; " -> ОХОЛОООООЛ
Тобто я купую нову машину зі знижкою 30% (звичайна річ на заході) і як тільки виймаю її у дилера, втрачаю ще 30%? ЛУОООООООЛ
Припиніть купувати НОВІ машини у дилерів в Румунії. Їдьте до Австрії/Німеччини, і там у вас набагато кращі ціни та послуги. Західну ціну ніхто не платить. Це для лохів.

Це залежить від виробника. Наприклад, у BMW та Ford ви відразу отримуєте знижку в RO. У групі VW ... зовсім не. У Mazda… з якою перевагою мають дилери, і хотіли б і не мали де б дати вам знижку.

Я не вірю.
Перш за все, на заході автомобілі значно дорожчі, ніж у Румунії; марно у вас велика знижка, якщо ціна на них ще вища ... по-друге, я чув знижку 30% лише на Opel Insignia (попередня версія), а на деякі моделі Mercedes німці теж не мають таких великих знижок, на 30%.
Тоді нам надається знижка, вища для Mercedes, BMW, Ford, Hyundai, нижча для Mazda, Skoda та Volkswagen.

Ваша проблема в тому, що ви мені не вірите, ви можете вірити в церкву, мені все одно. Я купую звідти і тому купую. Але дозвольте мені і вам відкрити очі: http://apl.de/ Підказка: Зазвичай я отримую більші знижки, ніж на сайті.

Ніхто із заходу не купує машину, вони всі здають їх в оренду з DAE 1,2%. Як звучить ставка 500 євро на місяць для нового A6?.
У Румунії теж уві сні не берешся за таке.
Коли ми перейдемо на євро, і той джег під назвою RoBOR зникне, він забере всі свої хороші машини.
До того часу, голосуйте Драгнея, у вас буде тільки добре.

бити поля.
Я був у Німеччині (Франкфурт) на автопарку вживаних автомобілів від Audi, і побачив Audi A6 секонд хенд ... це був не один під 35000 євро ... Візьмемо найдешевший і уявімо лізинг 5 років (тобто 60 місяців) для використаного A6; 35 000: 60 = 583,33 євро/місяць для основного боргу. Потім ви додаєте ціну шолома, яка величезна в Німеччині, і ви все одно отримуєте понад 783 євро/місяць. Також є інтерес і адміністративна комісія лізингової компанії ...
Я вважаю 800 євро/місяць дорогим для б/у Audi a6 ...

Це не РОБОР, тому вони отримують дешевий A6, а ми не. Я не кажу, що при 500 євро на місяць це оперативний лізинг, тобто в кінці ви здаєте машину. У нашій країні він зловив це лише у великих компаній, які постійно оновлюють свій автопарк.

Підтвердьте! Але це не для романаші:)))))

Цікаво, чому ніхто (не в громадському просторі/пресі) не задається питанням, хто б купив ці автомобілі, які сьогодні прибувають до Румунії? Очевидна відповідь (відповідно опис того, що відбувається насправді) полягає в тому, що вони не продаються. У Німеччині, Франції чи Англії ринок вживаних автомобілів величезний. Звичайно, коли з’являється додатковий покупець, машина продається швидше, або ціна тримається краще. Це все. Але НЕПРАВИЛЬНО заперечувати, особливо в країні з меншою купівельною спроможністю, доступ людей до дешевих автомобілів, відповідно до старих вживаних автомобілів, через комерційні бар'єри, замасковані чи ні. У свою чергу, виробники автомобілів знають, що продати нову машину вони можуть лише тоді, коли клієнт може продати стару, якщо вони цього хочуть. Можливо, Dacia Румунія тимчасово може скористатися торговим бар'єром, але в довгостроковій перспективі це ілюзія. Він буде продаватися стільки ж/або мало, лише продажі будуть розподілятися по-різному. А ресурси, витрачені на виробництво більше нових автомобілів, можуть мати потенційно більший вплив на навколишнє середовище, ніж довше утримувати в обігу старі машини. Правда в тому, що ми не знаємо, але купуємо те, що нам продають через засоби масової інформації.

Я також був у Німеччині на машинах, у мене в родині був родич, який про це піклувався. І я зробив кілька висновків:
-1) нові машини дорожчі у Німеччині, ніж у Румунії (але вони також мають більше можливостей)
-2) вживані машини на кілька кілометрів дорожчі, ніж у Румунії (наприклад, я продав би свою машину в Німеччині дорожче на mobile.de, ніж у Румунії на autovit.ro)
-3) вживані, вживані машини, не у дуже хорошому стані, дешевші за румунський еквівалент
Ну, румуни їх купують . (ті з пункту 3).
У цьому велика проблема в тому, що вони привозять старі, вживані, запряжені машини, багатокілометрові та забруднювачі ...

1) порівняти яблука з грушами
2) так, тільки те, що у Німеччині у вас є шанс, що ці КМ справді набагато вищі, ніж у нашій країні, крім того, виникає також питання про те, чи мав він нещасні випадки чи ні.
3) куплені самсаріями, вони повертають їм км назад, вони все ще роблять косметичні сліди аварії. Тому вони дешевші, ніж у Німеччині.