Джамбо-літак повинен розвернутися після зльоту у Франкфурті - гас стікав над Fulda Fulda

Оновлено: 20.04.20 - 14:52

зльоту

Регіон - Незабаром після зльоту в Боїнг 747-400 у ніч на понеділок вийшов з ладу один двигун. Перш ніж реактивний літак зможе знову приземлитися у Франкфурті, гас потрібно було злити - в тому числі через Фульду.

Від нашого редактора Леона Шмітта

Літак Lufthansa зайняли 370 пасажирів. Він розпочався близько 23:00 у Франкфурті і мав приземлитися в Шанхаї. Але: через несправність двигуна пілоти Boeing 747-400 вирішили запобігти поверненню до Франкфурта. Про це повідомив речник авіакомпанії.

Пасажири повідомляють про пожежу

За словами представника компанії, незабаром після зльоту в одному з чотирьох двигунів сталася "якась осічка". Його провал можна було б "без зусиль" замінити іншими. Така осічка трапляється рідко, але може трапитися. Пасажири повідомили про "втечу пожежі". Були "сильні дефлаграції". За словами представника Lufthansa, це можливо в разі осічки.

Джамбо-реактивний літак міг прилетіти до Шанхаю з трьома працюючими двигунами. Однак з міркувань безпеки пілоти прийняли інше рішення. “Ви відповідаєте за пасажирів та екіпаж. Контролери повітряного руху не розмовляють з ними щодо такого рішення ", - пояснила представник німецького управління повітряного руху (DFS).

Для того, щоб підготувати повністю заправлений літак до посадки, екіпаж повинен був злити гас. "Повітряне судно на повному паливі перевищує максимальну посадкову вагу", - пояснює представник DFS. Єдиний спосіб схуднути - злити паливо. За даними управління повітряним рухом, тільки літаки на великі відстані можуть здійснювати так званий швидкий злив палива.

Злило близько 70 тонн гасу

Пілоти рейсу LH 732 випустили близько 70 тонн гасу через клапан на крилі. Вони кружляли над Тюрінгією та Гессеном близько півгодини. Як можна побачити в Інтернеті на Flightradar24, "Боїнг" пролетів над Поппенгаузеном, Фульдою, Айхенцеллом і Нойгофом - на висоті близько 5000 метрів. Траєкторія польоту також торкнулася Гюнфельда, Фрайенштейнау та Альсфельда. Після петлі над Гіссеном та Марбургом літак приземлився у Франкфурті трохи після опівночі.

За даними DFS, швидкий викид палива відбувається приблизно від 10 до 25 разів на рік - приблизно в Німеччині три мільйони літаків. "Це захід безпеки, який спричиняє величезні витрати", - сказала речниця управління повітряним рухом. "Жодна авіакомпанія не робить цього добровільно".

Виділення гасу є некритичним для людей та навколишнього середовища

За даними Федерального агентства з охорони навколишнього середовища, викид гасу з літаків не є критичним для людей та навколишнього середовища. Гас розпилюється у дрібні краплі на висоті не менше 1800 метрів, так що значна частина гасу все ще випаровується в повітрі. Наразі не виявлено жодного критичного впливу на довкілля на ґрунти, підземні води, повітря та здоров'я людей.