Джок - Форум BMH
Повідомлення від Джок Месрін »02 травня 2019 15:53
Я є власником чудового IVECO DAILY 1991 року в моделі 4X4, який налічує 80 000 км PL, РЕКЛАСОВАНИЙ В VL
стільки сказати, що він у новому стані, незважаючи на деякі проблеми через його вік (він зробив це життя, піднімаючись до паризького пожежника, щоб завантажити джгути).
Мені, на жаль, доведеться продати його незабаром, неохоче. але для професійних потреб я витратив свій дозвіл C1 і хочу перейти на trm 2000
Я з ним мало подорожую, це робочий інструмент, він обмежений берегом річки для кемпінгової риболовлі
Ваш форум, здається, є чудовим місцем для технічної інформації, порад та рекомендацій щодо планування та анекдотів для подорожей
Re: Джок
Повідомлення від п’ятьсекунд »02 травня 2019 16:42
Re: Джок
Повідомлення від Джок Месрін »05 травня 2019 15:46
так, звісно,
Я бачив, що TRM сьогодні є другим
Треба сказати, що продавцям важко зрозуміти, що ТО - це законодавча вимога.
перший "в ідеальному стані" я змусив фінансувати сторону перед продажем, щоб опинитися з повною сторінкою несправності з масляним екраном у повітрозабірнику.
друге, я роблю бік в день продажу, і це обумовлює покупку, але я досить впевнений в собі автомобіль 14 липня, ніколи не робив опексу менше ніж 20000 км, як це призначено на моєму майбутньому кріпленні! Я не намагався домовлятися, побоюючись, що хтось інший здасть за мене 9500 євро
Re: Джок
Повідомлення від Паша »08 травня 2019 17:34
Це добре, це формує ваш бізнес.
Re: Джок
Повідомлення від Джок Месрін »09 травня 2019 10:46
Так, я збираюся отримати його сьогодні вдень
Сподіваюся, у всіх все гаразд, додому мені потрібно пройти 120 км.
Незабаром я викладу вам фотографії своїх рамок
Re: Джок
Повідомлення від Джок Месрін »10 травня 2019 р., 18:53
Я все ще пішохід, півдня провів, пристосувавши вантажівку до однієї сторони, і зміг використати його в хорошому стані.
колишній власник зробив його 4-річним червоним, він працює добре, але оберти не можна перевищувати 2500 обертів під навантаженням (після чіткого поліпшення в газовій зоні, але)
для мене необхідно розібрати весь паливний контур для очищення і поміняти шланги, можливо насос для впорскування hs.
на стенді для тестування гальм: з двох стояночних циліндрів витекла рідина, а гальмо та касета не працюють
звичайне гальмування також несправне ззаду (не існує на колесі)
в оголошенні згадуються нові шини, і вони потріскані та вийшли з ладу
бриф проти критичного та головного візиту.
за ціну шин та інших робіт я переконуюсь, що це не коштує більше 7000 євро, а зі зміненим гальмуванням і відповідно до технічного контролю, я хочу отримувати задоволення, займаючись механікою, я знаю, як робити все перебування та в ризик розбитися мені все одно.
але важкі гальма я ніколи не робив, занадто багато ставок вище, я не хочу відповідати за драму
Re: Джок
Повідомлення від приходь 09 »10 травня 2019 р. 19:17
Привіт
Ти маєш рацію. щоб перейти в режим, все одно подумайте, що це великі 3,6-літрові 4 циліндри в чавуні, 2500 тр/мн - це вже добре, але підйом в режимі повинен бути відвертим і швидким. Я не думаю, що насос hs, дійсно перехід ланцюга потрібно переглянути.
для гальмування у пружинах стояночного гальма є лише повітря, і той факт, що вони абсолютно неефективні, безумовно, пов’язаний з тим, що колісні циліндри жорсткі. Тому робоче гальмо (отже, біля підніжжя) не може бути ефективним з тієї ж причини
для шин не дивно.
це явно не коштує € 7000, як є, це коштує € 4000 grand grand max. гальма, якщо ви їх робите, ви складаєте від 500 до 800 € деталей для 4-х коліс (сегмент, заклепка та чашки) на inter-servicefrein
є також сальники редуктора, які витікають, тому масло осі потрапляє у згадані редуктори, попередній підігрів яких заборонено використовувати, ригелі коробки передач, які ніколи не бачили жиру. тощо тощо.
інакше це чудова вантажівка, кінематичний ланцюг міг би мріяти (крім двигуна) навіть через 30 років після їх побудови: козлові мости з подвійним зменшенням, коробка передач із гвинтовим зрізом шестерні. обов’язково. лише один раз я чув про поломку валу передніх коліс, що зламався. коротше він твердий.