Є кілька запитань про Фаворит 1 - FENDT Фаворит - Форум Fendt Oldtimer

Перш за все я хотів би представитись. Мене звуть Флорі, мені 26 років, я професійний водій і гордий власник гоночного болта Fendt Favorit 1 Bj. 60 FW 140.
Тепер до питань.
Я взяв трактор приблизно 2 1/2 тижні тому. Потім транспортний засіб стояв нерухомо 2 тижні, а потім не запустився знову. Хороший акумулятор дуже швидко розрядився. Потім я стягнув плату за ніч. Наступний день належним чином (приблизно 1 хв.) Попередньо підігрітий і хочеться почати, не починається. Акумулятор знову розряджений.
Тож я витягнув свого механіка з роботи і підчепив його. Потім ми отримали трактор, але лише приблизно через 5 хвилин попереднього нагрівання та мосту.
Тоді ми помітили, що дві свічки розжарювання є лише теплими, але одна стає дуже гарячою. (Як кваліфікований механік, я насправді міг це зрозуміти сам)
Зрозуміло, що свічки розжарювання погіршують пускові властивості двигуна, але якось не дуже хочеться вірити, що він взагалі не запускається при температурі 20 ° C на вулиці. Чи можете ви написати мені свій досвід з цього приводу?
Зараз я замовив три нові, і тоді я вже щось роблю.

Тоді виникає інше питання. На передній частині інжекторного насоса є важіль, спрямований на радіатор. Він має дві позиції. Починається краще у вертикальному положенні, але гірше - у горизонтальному. Однак я не знаю точно, що змінюється важіль.
У мене також є кнопка спереду у напрямку до тилу. Одного разу з чорним ковпаком, це, мабуть, буде резервним насосом, але тоді у мене є ще один трохи назад, де я не знаю, що він робить.

І ще один. Хтось може описати початковий ритуал, який найкраще підходить для нього?.

Сподіваюся, ви можете щось зробити з описами. Я був би дуже радий кількох відповідей.

Здрастуйте
Важіль на ЕР повинен бути увімкнений і повинен знаходитися у верхньому положенні. Без попереднього нагрівання навряд чи щось працює на двигуні. Маленька кнопка, ймовірно, призначена для додаткової суми або стартової суми. Допомагає при запуску, трохи ручного дроселя та натискання кнопки, потім світиться Кнопка знову з’являється сама собою.

Привіт з-під Остфрісландії! Heiko & Sascha
Немає нічого подібного на 12 GT.
Так, 12 GT як допоміжний засіб керування на F12HL.

Або ви просто берете великий

Важіль повинен бути піднятий, тому я мав рацію. Чи знаєте ви, що саме він робить?
Маленьку кнопку можна натиснути дуже швидко і негайно знову згаснути. так що не здогадуйтесь. Схоже, це так
тому що чогось не вистачає, тому що на межі кнопки обрізана зовнішня нитка. Чи потрібно мені ще раз шукати, чи можу я щось знайти в Інтернеті, але іммо не може мені це пояснити.
Я сфотографую дні, можливо, ви можете з ними зробити більше.

Дуже дякую. Я дам вам знати, коли у мене є свічки розжарювання та як він поводиться.

Привіт Флорі, я радий вітати тут ще одного власника Favo 1, мій також з 1960 року.

Як вже писав F12, кнопка для додаткової кількості впорскування залишається в режимі, коли ви прискорюєтеся, інакше вона знову вискакує. Але це дуже допомагає, коли у неї з’являється більше палива для запуску. І якщо ви все-таки світитеся, вона насправді повинна початись, якщо тільки Двигун настільки готовий. Великий важіль спереду працює вертикально, а горизонтально - стоїть. Я був би радий, якщо б ви поклали кілька фотографій гарного шматка. Якщо у вас виникнуть питання, я з радістю допоможу.

Кнопка не залишається. Продовжуй вискакувати. Я вже читав і пробував, але це не спрацьовувало.
Я читав це в іншому дописі, але стосовно іншого трактора. Тому я ще раз запитав про тему.
Тепер ви повинні пояснити мені це більш детально. Я натиснув кнопку на інжекторному насосі з чорним ковпачком у вертикальному положенні, і він одразу вискакує знову. Потім я спробував зробити це з бензином, і він знову вискакує або не має ніякої різниці. Я взагалі на правій кнопці?
У мене досі є металева кнопка, яка сидить на лівій стороні інжекторного насоса, я навіть не уявляю, чим це працює.
Його можна штовхнути у поперечному напрямку до двигуна. Можливо, це говорить вам про що.
На жаль, я можу сфотографувати не пізніше п’ятниці, тому що я мама на СТО в Геттінгені і завтра маю їхати до Кіль.

Двигун насправді не повинен бути закінчений, він гарно витягує, димить "чисто", не звучить погано (не гримить), а масло або щось інше не виходить із вентиляції масляної посудини.

велике спасибі за допомогу.

Привіт, Флорі, я думаю, ти вибрав не ту кнопку, це повинен бути ручний насос для кровотечі. Кнопка, яку ми маємо на увазі, сидить на задній частині насоса вприскування в напрямку коробки передач. У мене також немає її фотографій, інакше я б міг тобі показати. Напевно рекомендую Отримання інструкцій з експлуатації та посібника з ремонту на Ebay не коштує світу.

PSI ще раз подумав, частина, яка знаходиться зліва від інжекторного насоса, має два виходи. Той, що вказує на задню частину коробки передач, насправді повинен мати ковпачок і ущільнення, на якому ви регулюєте потужність. Інший повинен був би підніматися вгору або в бік шоу, це залежить від того, як його повертають, і це кнопка для багаторазового введення. Якщо металева кнопка - це гумова втулка, сідайте над нею. Вибачте за громіздкий опис.

Відредаговано один раз, останній раз Fendtomane (11 серпня 2010 р.).

Але зараз я зовсім розгублений. Я б запропонував зробити завтра кілька фотографій і позначити кнопки цифрами, тоді ми точно знатимемо, де де належить, і нам не потрібно вгадувати. Щойно запитав Губерта Гугла, але у нього, мабуть, немає картинки, на якій можна щось побачити.
Але може бути так, що я не зможу розмістити фотографії до понеділка.

Я щойно змінив свічки розжарювання. Усім стає приємно і тепло, і це має відповідати зараз. Але трактор все одно не працює.
Потім я продовжив усунення несправностей і виявив, що на нього не потрапляє крапля дизеля (хотів провітрити, щоб виключити цю проблему). Але з малюнком це простіше. Тому будь-ласка.

Я позначив перевірені деталі червоним кольором. У мене є дизель скрізь, коли я активую насос 3, крім F. Так на виході з насоса до впорскувальних форсунок.
Я перевіряв все послідовно і всюди мав дизель, коли накачував. E повинен був бути входом у насос для впорскування, і там я також мав дизель. Я також послабив гвинт G і там теж був дизель.
Тепер виникає питання, де паливо заблоковано в насосі? Є ще десь сито? У мене немає палива для жодного з F. Вони справді сухі.

Тепер до питання про важелі та кнопки тощо. Номер 3 - це насос для кровотечі. Я зараз теж це дізнався. 2 Це важіль, який я можу перевести в майже горизонтальне положення, але за допомогою якого я поки не знаю точно, який вплив він має на механіку насоса.
Але те, що я ще не дізнався - це кнопка, кнопка або штучна шина - s 1. Оскільки я не уявляю, що робити.
Хтось може пояснити мені, для чого призначені індивідуальні регулювальні гвинти? Мені все одно доводиться шукати через непрацюючий газ, щось не зовсім так, але спочатку я маю зрозуміти, чи не може це бути пов’язано з прив’язкою до ручного дроселя чи механіки.

Тож якби ви могли мені зараз допомогти, то я був би вам дуже, дуже вдячний. Інакше може статися так, що незабаром у мене настане істерика і річ згорить.

Привіт,
Телефонуйте 02773 2680 до 2230. Я розповім вам, як це працює .

Якщо курка рівна, як тарілка, Fendt знову був швидшим

коли дизель надходить на гвинт G, вимкніть його та прокачайте ще кілька ходів ручним насосом.
Паливо надходить на лінію високого тиску F лише тоді, коли двигун обертається (запускається) на половину дроселя.
Коли ви знімаєте кришку за ручним насосом, пружини елементів насоса стають
видно. У верхній зоні пружин насоса є зубчаста рейка, яка називається т.зв. Штанга регулятора.
Коли ви працюєте з упором або дроселем, регулюючий шток повинен рухатися.
Тепер натисніть на стопор і поверніть його у робоче положення. Тепер ти можеш
Перемістіть шток управління у напрямку робочого положення. Коли ви перебуваєте в цьому положенні
startest повинен прибути до палива високого тиску. ПОПЕРЕДЖЕННЯ, якщо двигун
Якщо контролер починає працювати, відпустіть шток управління, інакше двигун може перевищити швидкість. На лінії високого тиску
надходить лише невелика кількість палива, воно працює не так, як на гвинті G.

Привіт, Флорі! Частина з номером 1, чорна кнопка, яка вказує на камеру (за паливною лінією), яка є кнопкою для збільшення кількості впорскування. Натисніть на педаль газу і натисніть кнопку одночасно, сама вискакує після запуску двигуна.

Важіль 2 вертикальний для запуску двигуна і горизонтальний для вимкнення двигуна.

Які регулювальні гвинти ви маєте на увазі? На інжекторному насосі їх немає.

Спочатку дякую за відповіді. Форум дійсно приголомшливий, і я дуже вражений корисністю користувачів.
На жаль, сьогодні я нічого не міг зробити, бо мене не було цілий день, але, можливо, завтра буде якийсь час.

@ Biertümpfel. Я точно це зроблю. Звучить дуже багатообіцяюче. Чи могло статися, що деякі відкладення в баку під час транспортування трактора розпушились і тепер сидять у черзі або в насосі? Чи можу я відкрити фільтр і почистити його, або в ньому є вставка, яку я можу обміняти?

Fendtomane. Завтра я сфотографую ще одну фотографію, де ви бачите кнопку краще, бо вона не залишиться, навіть з бензином. Я спробував це вчора. Потім я натиснув кнопку вручну, а потім спробував запустити або накачати ручним насосом, але це теж не спрацювало.

@Alles. Чи може бути, що в насосі є застряглий насос? Вчора ввечері я отримав підказку від монтера вантажних автомобілів, що я маю поглянути, але він не має великого досвіду роботи з тракторами цього віку, тому я хотів би ще раз запитати про цю можливість.

Ще раз дякую усім, хто поруч зі словами та справами.

Привіт Флорі,
якщо паливо знаходиться на вентиляційному гвинті G при накачуванні ручним насосом
Фільтр повинен пропускати паливо, якщо воно працює без бульбашок. Нормальним може бути відкачування-
У камеру високого тиску бруд не надходить. Я б змінив фільтр, тобто
комерційний 1/2-літровий фільтр. Починати слід з ліній високого тиску
Паливо надходить, воно герметично закривається на E-насосі та на форсунках
послабити лінії високого тиску, щоб повітря могло виходити. Коли до
Точкові лінії палива надходять на електронні сопла, ущільнювальні лінії
і почніть. Тепер це повинно розпочатися. Знову ж таки, на лініях високого тиску
Паливо виходить лише тоді, коли двигун обертається, важіль відключення знаходиться в стартовому положенні
і встановлено половину дроселя.

Здрастуйте
Можливо, все-таки важливо, важіль для стоянки повинен бути опущений або в горизонтальне положення.Важливо, що ви дійсно можете вимкнути його лише цим важелем, а не попередньо насосом, як у багатьох інших двигунах MWM!

Або ви просто берете великий

Я також купив Fendt Favorite 1 1960 року рівно рік тому. Дуже багато окремих частин, тому справжня гра-головоломка. Проблеми зі запуском задали мені стільки ж питань, скільки і ви, врешті-решт, стійку управління в інжекторному насосі було зафіксовано. Кнопка гучності також не трималася. Я відкрив передню кришку колеса шестірні насоса вприскування, щоб звільнити шток управління з цього боку. Зверніть увагу на шестерні, зверніть увагу на маркування. Очистіть легкими ударами молотка та вирівняйте іржу найкращим мастильним гелем. Він просто стояв там довгий час. Зараз це майже зроблено. Раптом гідравліка більше не хоче, але потім увійти в систему. Я сподіваюся, що я міг вам допомогти, я буду стежити за цим на форумі.

Багато привітань від Hennef an der Sieg

Справа знову працює. Я лише прокачав інжекторний насос, попередньо нагрів його належним чином і luzi вийшов. Стрибнув вперше. Чудово, зараз я просто маю подивитися, чи не запуститься він завтра, і тоді проблема буде вирішена для мене.

Зараз я дізнався про багатоінжекційний клапан. Якщо я повторюю тиск на половині газу, він залишається, але це настільки мінімально, що ви навряд чи це помічаєте. Крім того, трактор теж не працював, тому клапан не міг знову вийти.

Але це справді стрибнуло в першому класі, і я цілком задоволений. Подивимось, як буде виглядати завтра.

Але у мене знову щось є. Невеликі втрати масла на задній осі ще потрібно усунути. Масло виходить між корпусом редуктора та віссю циліндра. не багато, але я хотів би судити взимку. Чи можете ви сказати мені, чи це може бути сальник або ущільнення вала від приводного вала? У корпусі не повинно бути масла, оскільки я підозрюю, що там є гальмівні колодки. Ось чому я хочу і це сухе. Хто хоче масло на гальмах?.

Я був би радий, якби ви дали мені якусь пораду і, можливо, де купити таке кільце.

І знову щось. Які вкладиші циліндрів у двигуна? Чи можу я їх поміняти місцями, якщо це необхідно, або вони натиснуті? Я ще не знайшов запасних частин для двигуна.

Щиро дякую, так продовжуйте. Флорі

Всім привіт ще раз

Тому зараз я повільно не знаю, що ще має бути. Після того, як на цьому тижні я поміняв місцями Ліму, після двох днів простою коза не заводилася знову. Гаразд, я просто хотів знову прокачати насос і трубопровід до впорскувального клапана, тому що я запідозрив шум запуску, що він знову не отримує палива. Потім я помітив, що дизель не надходить на клапан або на вихід тиску на насосі.
Зараз я зняв обкладинку і хотів побачити, чи можу я щось побачити.

Сподіваюся, ви можете з цим щось зробити. Я з нетерпінням чекаю ваших відповідей. Заздалегідь спасибі.