Економічна війна в Азовському морі Росія Путіна задихається і затримує рух щодня без
Автор: Юліан Чіфу/Дата публікації: 11.06.2019 06:11
Якщо вже не можна говорити про відкритий конфлікт в Азовському морі після інциденту в Керченській протоці в 2018 році, коли російський корабель штурмував українські кораблі в міжнародних водах, Росія розпочала чергову агресивну операцію проти України в акваторії Азовського моря та Керченської протоки.
Таким чином, агресія перейшла від прямої військової до однієї з нестримна анексія Азовського моря і задушення торгівлі через Керченську протоку, а також потоплення українських портів Маріуполя та Бердянська товарами та тотальна економічна війна проти України, з підривом його експорту.
Все почалося, звичайно, з невизначеного статусу Азовського моря між ними велика російсько-українська внутрішня комуна Як це було спочатку, за двосторонньою угодою велика домінанта Росії після анексії Криму Росія розглянула питання про проведення Керченської протоки і, отже, право транзиту. Насправді міст вже був побудований через протоку різко обмежує категорію суден які можуть входити та виходити через протоки, інакше завали та затримки будуть програмними та визначеними блокувати апетит до транзиту та бізнесу з українськими портами.
Інтерпретація загальний морський статус - що також вимагає спільного контролю над протокою - змушує Росію зловживати та розміщувати свої військові сили по всьому морю, доки від українських портів - Українські територіальні води. Звідси зловживання в період з квітня 2018 року по січень 2019 року зупинити торгові судна в'їзд і вихід з українських портів для додаткові перевірки і за протоками. До того ж ні морське право, Конвенція UNCLOS, не поширюється на фактичну справу Азовського моря, справжнє внутрішнє море Росії.
По-друге, поки вона існує тиск санкцій за агресивні дії Росії в Азовському морі, проти блокади в Керченській протоці, щоб заблокувати вільний рух у морі та до Чорного моря, російська сторона переглянула свої агресивні дії та довільні затримки українських та європейських суден які виїхали та прибули до портів Маріуполя та Бердянська. Оскільки перспектива санкцій зникла з документів США, НАТО та ЄС, публічних заяв політичних лідерів та телефонних розмов тих самих відповідних західних лідерів з президентом Володимиром Путіним, затримки знову зросли а рівень завалів досяг рівня 2018 року з піку моменту агресії в Керченській протоці.
Минулого тижня не випадково президент України Володимир Зеленський обрав Маріуполь для організації найважливіший бізнес-форум з початку свого терміну. Сюди прибуло близько 500 інвесторів, в основному з району торгівля с металів та сталі, які одностайно скаржились на дискримінаційний режим, якому вони піддаються. По суті, періодична доповідь Майдану із закордонних справ стосується судновий рух через Керченську протоку дуже чітко показує негативні зміни та витрати для українських портів, зменшення українського експорту та Економічна війна Росії проти України було виявлено.
Таким чином, згідно з даними звіту, різке зменшення часу очікування відбувся в період з грудня 2018 року по січень 2019 року, коли загроза нових санкцій вона була майором. Однак період до операцій так і не був досягнутий, до травня 2018 року час отримати дозвіл на перехід центр Керченської протоки в окупованому Криму був 2-5 годин. Після послаблення загрози санкцій цей час крок за кроком збільшувався, досягнувши, наприклад, серпня 2019 року порівняно з липнем 2019 року для збільшення двічі біля входу, з 19,8 години до 39,1 години, і на виході в 2,4 рази, з 27,7 години до 65,8 години. Сьогодні час збільшився на виїзді в 3,2 рази порівняно з липнем та 2,4 рази на вході.
Хоча на це посилаються найчастіше Негода росіянами, у вересні, коли в Керченській протоці була шторм, затримки були незначними порівняно з періодом без шторму, тому політичні причини - це те, що визначає цю політику. І доказів багато: спочатку є відмінності між експортними суднами які залишають Керченську протоку, а ті, що входять порожніми, до Маріуполя та Бердянська. У серпні це співвідношення становило 65,8/39,1 години, тобто На виході в 1,7 рази більше, ніж на вході, у вересні коефіцієнт досяг 89,7/48,5 годин, тобто на 1,85 рази більше на виході, ніж на вході. Це додає дискримінація, Російські кораблі або судна, що виходять і входять в російські порти в Азовському морі, мають привілейовані переваги та мають пріоритет перед українськими. Для них це було винайдено процедура конвою: якщо судна, що націлюються на російські порти або прибувають з них, виходять на волю, то ті, хто прибуває та йде до українських портів просто чекаючи, коли вони пройдуть разом, у довгих колонах, які виходять і входять, коли через сектор немає російських кораблів.
Ця процедура призвела до спад експорту та торгівлі через порти загалом. Наприклад, лише з Туреччиною вона впала 8-4 мільярдів доларів у період з травня 2018 року до поточного серпня, прогнозовані збитки трейдерів та перевізників 2 мільярди доларів на рік лише від довільних затримок. До того ж, співвідношення сил у Чорному морі, включаючи військову, різко змінюється.
Якби президент Туреччини Реджеп Таїп Ердоган у 2016 році попередив, що НАТО та міжнародне співтовариство вступлять, бо Чорне море стає російським озером, сьогодні військовий потенціал у Росії зріс з часів анексії Криму та його мілітаризації. Більше, Туреччина вирішила не конкурувати і уникати будь-яких зіткнень, спираючись на контроль протоки і потреба Росії переїхати до Середземного моря. Однак ситуація складна, оскільки Туреччина перенесла свою вагу та увагу на Егейське море та східне Середземне море, відмова від інтересу до Чорного моря. Практично, Морська стратегія Туреччини передбачає збільшення можливостей і в Чорному морі, але його дії спрямовані виключно на область, суперечка з Грецією в Егейському морі та на острів Кіпр, де суперечки, включаючи або переважно з російським флотом є порядком дня.
Будь-які спроби турецького флоту блокувати розвідку газових ресурсів біля острова Кіпр, на принципі рівної поваги щодо розподілу ресурсів з турецькою громадою в регіоні укладені наявністю російських кораблів, який захищав інтереси грецької частини острова Кіпр і, як кажуть інші - навіть російських, які представлені в кіпрських компаніях, що займаються розвідкою та експлуатацією. Звідси до прямі загрози та тиск на протоки Чорного моря це лише крок, якщо всередині Чорного моря коефіцієнт настільки незбалансований, що весь тиск ризикує суворо відхилятися в протоках. І Туреччині необхідно належним чином зважити складність своїх відносин з Росією, яка її оточила і він вважає її суперницею, а не партнером.
Наші рекомендації
Голова Комітету з охорони здоров’я Сенату Ласло Аттіла (УДМР), який балотується на новий термін,