Економіка співпраці - нова соціально-економічна модель життя

Економіка співпраці охоплює як платформи для обміну товарами та послугами між приватними особами без отримання прибутку, так і платформи для комерційних пропозицій. Економіка співпраці, як правило, змінює соціально-економічну модель і представляє нові виклики для органів державної влади.

Востаннє змінено: 26 червня 2019 р

Час читання 9 хвилин

Економіка співпраці: що це таке ?

Економіка спільної роботи, також відома як економіка спільного використання, є рівноправною економікою. Він заснований на обмін або обмін між особами товари (автомобіль, житло, автостоянка, дриль тощо), послуги (спільне сполучення, саморобні роботи тощо) або знання (комп'ютерні курси, навчальні спільноти тощо) з грошовим обміном (продаж, оренда, обслуговування) або без грошових обмін (пожертви, бартер, волонтерство), через цифрову платформу з'єднання.

Економіка спільної роботи розвивається у всіх галузях діяльності:

Житло: оренда між приватними особами, спільне проживання, обмін квартирами, спільне житло;
Транспорт: оренда транспортних засобів між фізичними особами, обмін або перепродаж транспортних квитків, спільне сполучення, спільна доставка, пасажирський автомобіль з водієм (VTC);
Їжа: групи споживачів, асоціації з утримання селянського сільського господарства (АМАП), громадське харчування;
Різне обладнання: продаж або придбання вживаного обладнання, пожертва, позика, обмін або оренда обладнання чи пристрою;
Одяг: оренда, пожертви, бартер, перепродаж/придбання одягу;
Служби однорангової підтримки: покупки, самостійні роботи, ведення домашнього господарства, няні, догляд за тваринами;
Культура, освіта: онлайн-курси, репетиторство тощо.

Цифрові технології мали вирішальний вплив на підйом економіки спільної роботи. Економічна та фінансова криза 2007-2008 рр. Також сприяла його розвитку, оскільки особи шукали додаткових заощаджень та доходів. Ці самі люди, в умовах високого рівня безробіття, дедалі частіше пропонують свої товари чи послуги на регулярній основі. Нарешті, економіка спільної роботи реагує на явища недостатнього використання товарів та інфраструктури шляхом сприяння використанню товарів, а не їх володіння.

дублюючи класичні моделі споживання (взяти таксі, зняти квартиру), але використовуючи ресурси приватних осіб та пропонуючи послуги, відсутні в традиційній пропозиції (мобільні додатки, привабливі ціни, критичні відгуки про послугу тощо);
шляхом створення нової або додаткової послуги до класичної пропозиції. Це приклад спільного сполучення, яке дозволяє дістатися до певного пункту призначення, але різними способами, ніж традиційні види транспорту.

Економіка співпраці виникає ось так струсити існуючі моделі як для споживачів, так і для бізнесу.

Виникнення нових форм зайнятості

Розвиток економіки співпраці, але також в широкому сенсі цифрової, сприяє появі нових форм зайнятості. З'являються гібридні форми зайнятості на межі заробітної плати: перевезення заробітної плати, франшиза, тимчасовий трудовий договір тощо.

У Франції, широко застосовується статус автопідприємця. Для підприємств ця система має перевагу у зниженні витрат. Зі свого боку, працівники отримують користь від безпосереднього контакту зі своїми клієнтами, можуть вільно визначати свій графік роботи та можуть поєднувати декілька видів діяльності. Працівники платформи є юридично незалежними. Вони уникають відносин субординації, визначених трудовим договором, але економічно залежать від платформи.

Як підкреслюється у звіті Міністерства праці за 2008 рік, "ці працівники двічі позбавлені захисту: не будучи працівниками, вони не можуть вимагати правового захисту, передбаченого трудовим кодексом; не будучи справді незалежними., Вони не отримують вигоду від економічного захисту забезпечується множинністю принципалів, порушенням порядку лише однієї істоти з обмеженим ефектом ".

Звіт, поданий прем'єр-міністру заступником Паскалем Террас, 8 лютого 2016 року, підтверджує необхідність забезпечення кар’єрних шляхів робітників платформи та покращити їх соціальний захист. Зокрема, він рекомендує мобілізувати обліковий запис особистої діяльності (CPA) для встановлення справжньої переносимості прав.

Крім того, ці працівники можуть зазнати змін у загальних умовах експлуатації веб-сайту або зміні цін в односторонньому рішенні платформи. Наприклад, водії VTC є самозайнятими. Кожен мікропідприємець підключається до платформи бронювання Uber і формує індивідуальну репутацію за якість своїх послуг. У жовтні 2015 року Uber оголосив про зниження цін на 20% у Парижі без попередньої консультації з водіями. Справді, на ці платформи не покладаються зобов’язання, пов’язані зі статусом роботодавця. У своєму рішенні від 28 листопада 2018 року Касаційний суд визнав зв'язок субординації між постачальниками та цифровими платформами. Це рішення може стосуватися водіїв VTC.

Проект політики мобільності (LOM) передбачає можливість прийняття платформ хартія з деталізацією їх соціальної відповідальності по відношенню до водіїв ДТП та служб доставки, особливо з точки зору умов праці та соціального захисту. Вони повинні дати можливість встановити право на відключення, наприклад, можливість відмови у перегонах без штрафу, право знати заздалегідь мінімальну ціну перегонів та право на тренування. Тим не менше, ці статути будуть необов'язковими і розроблятимуться платформами в односторонньому порядку.

У своєму звіті "Робота, зайнятість, цифрові технології: нові траєкторії" Національна рада з питань цифрових технологій (CNNum) бажає сприяти розвитку економіки співпраці, але виступає за більший захист працівників платформ. CNNum вважає, що слід визначити спільну базу прав як на індивідуальному, так і на колективному рівні (зокрема, необхідність форми соціального представництва працівників платформ).

Щоб ці права були ефективними, необхідне “розширення можливостей” платформ економіки співробітництва. Для цього до платформ слід застосовувати принцип лояльності. Цей принцип веде до прозорість, інформація та зобов'язання щодо недискримінації. Закон 2016 року про цифрову республіку вимагає від платформ надання споживачам справедливої, чіткої та прозорої інформації щодо умов посилання, класифікації та зняття посилань на вміст, товари чи послуги.

CNNum, а також звіт за редакцією Бруно Метлінг, зосереджуються на визначенні прав людини, які передаються від однієї компанії до іншої та/або від одного статусу до іншого. Через особистий акаунт це може бутизабезпечити доступ до соціального захисту для нових форм праці, а також їх участь у фінансуванні соціального захисту.

Яке оподаткування для спільної економіки ?

Згідно з доповіддю Сенату за 2017 рік, "економіка спільної роботи або економіка онлайн-платформ - це не просто примха, а фундаментальна тенденція. У Європі вона представляла 28 мільярдів євро у транзакціях у 2016 році, сума, яка за рік зросла вдвічі. У 2025 році він може досягти 572 мільярдів євро".

В принципі, усі доходи, отримані економікою, що співпрацює, повинні декларуватися податковим органам, за винятком продажу секонд-хендів фізичними особами та спільного сполучення. Насправді податкова система видається непридатною для економіки, що співпрацює.

Закон від 23 жовтня 2018 року про боротьбу з шахрайством посилив податкові зобов’язання платформ спільної економіки, щоб дозволити краще використовувати дані, зібрані адміністрацією, та покращити її здатність виявляти незадекларований дохід.

Доходи фізичних осіб на спільних платформах справді оподатковуються в умовах загального права. Вони повинні бути задекларовані та оподатковуватись податком на прибуток. Коли вони мають повторюваний характер, вони оподатковуються як промисловий та комерційний прибуток (BIC).

На практиці особи, які прагнуть лише «звести кінці з кінцями», є добросовісними і просто не знають, який дохід повідомляти чи як його робити. "Неправдиві особи", які іноді досягають значного обороту, також можуть свідомо відмовитися від своїх податкових зобов'язань, усвідомлюючи, що ймовірність контролю низька.

Така ситуація призводить до втрати доходу для держави, що ще більше ускладнюється тим, що транснаціональні компанії-власники частіше ухиляються від значної частини корпоративного податку. Це також становить недобросовісна конкуренція стосовно традиційного бізнесу.

Проте законодавство змінюється. Закон про фінанси 2015 року відкрив можливість довірити збір туристичного збору платформам інтернет-бронювання. У Парижі Airbnb почав збирати туристичний збір з 1 жовтня 2015 року від імені людей, які орендують своє житло. З 1 січня 2019 року максимальна ціна на особу за ніч становить від 1% до 5% від вартості всіх мебльованих помешкань без класифікації.

Для Сенату у своєму звіті про оподаткування економіки, що співпрацює 2017 року, "автоматичне стягнення туристичного збору платформами є важливим прогресом: це простий та ефективний процес, який демонструє, що" модернізація збору податків в контексті цифрової економіки можливо ".

Крім того, положення закону про фінанси 2016 року зобов’язує платформи співпраці інформувати своїх членів про суми, які вони повинні декларувати податковим органам. Платформи повинні надсилати своїм користувачам щорічний звіт про зібраний дохід.

З 1 січня 2020 року платформи спільної економіки також повинні надавати податковій адміністрації загальну суму валового доходу, отриманого користувачем протягом календарного року за його діяльність на онлайн-платформі.

У своєму звіті CNNum вважає, що включення всіх суб'єктів та видів діяльності до податкового збору є обов'язковою умовою для гарантувати справедливий та справедливий перерозподіл багатство створене.