Експедиції російських моряків - І.
*) У найдешевші часи пуд житнього борошна, який у східних провінціях Європейської Росії коштував набагато більше 50 копійок, коштував 8 рублів, речовина коньяку (замість приблизно 1 руб.) Коштувала 20, так іноді продається по 40 і 50 рублів, цукор по 7 рублів за фунт та інші потреби в подібних пропорціях. - Krusensterns Reise, B. I. Сторінка XIII вступу.
Російсько-американська компанія вжила різних заходів, щоб принаймні поліпшити стан судноплавства в цих регіонах: найняла англійського майстра-будівельника для керівництва будівництвом своїх суден; вона забезпечила свої кораблі хорошими інструментами та картами та намагалася поширити корисні знання серед командирів своїх кораблів, роздаючи різні книги з морських досліджень. Але завжди ці майже непереборні перешкоди та величезні витрати заважали їхнім починанням.
*) Невою під командуванням пана фон Крузенштерна керував лейтенант Лісанской.
Так відбулася перша кругосвітна подорож росіянами, котрі ледь були моряками протягом ста років і чия найдальша подорож ще не розповсюдилася на тропіки. Ця подорож від 60 градусів північної широти однієї півкулі до тієї самої градуси південної широти до іншої була завершена протягом трьох років з найбільшим успіхом і має найважливіші результати не лише для торгівлі, але й для наук, оскільки, згідно з волею імператора, експедицію супроводжували кілька чудових учених *).
Найвизначніші географічні **) результати цієї поїздки складаються з наступного:
*) Горнер як астроном, Тілезій і Лангсдорф як натуралісти, Еспенберг і Лабанд як лікарі.
**) Цей нарис обмежений лише цими.
Ніяких нових відкриттів на Надії не було зроблено, крім небезпечної групи гірських порід у ланцюзі Курильських островів. З іншого боку, у 1804 та 1805 роках було проведено кілька важливих гідрографічних робіт, а саме:
a. Дуже детальна картина південного та південно-західного узбережжя Японії та дороги Ван Дімен, якою не користувалися століттями.
b. Багато морських та астрономічних спостережень, які проводяться під час шестимісячного перебування Надешди в Нангасакі (куди вона привезла Чемберлена Расанова, призначеного російсько-імператорським послом в Японії), і серед них особливо ті, що отримані з великою точністю з більш ніж тисячі довжин Місяця географічне розташування цього порту заслуговує на увагу.
c. Точна і безперебійна фотографія північно-західного узбережжя Японії до Сангарської протоки, всього західного узбережжя острова Джессо, а також південно-східного та північно-західного узбережжя від Сахаліну до гирла річки Амур. Останній охоплює відстань понад 1250 англійських миль, з яких лише незначна частина (у 1645 р. Капітанами Брескесом і Шейпом), але решта ще не вивчалася жодним попереднім мореплавцем. *)
*) Це насамперед стосується узбережжя Сахаліну; західне узбережжя Джессо раніше бачив капітан Бротон, але спеціально його не обстежували.
d. Детальна картина північних Курильських островів, які до того часу були дуже неповними навіть на останніх російських картах.
e. Капітан Ліссенской зробив кілька відкриттів, дуже важливих для безпеки судноплавства на південних морях, а саме: абсолютно невідомий досі острів, на якому він опинився у своєму плаванні з Сандвічевих островів до Китаю, і лише з працею затонув корабель збережено. Цей піщаний берег, якому пан Фон Лісенський назвав своє ім’я, розташований на 26 ° 3 'північі та 186 ° 18' схід. -
е. Так само, через кілька днів він виявив небезпечний скелястий риф при 22 ° 15 'пн.ш. та 184 ° 25' пн.
Опис цієї чудової в усіх відношеннях поїздки герр фон Крузенштерн з’явився між 1810 і 1812 роками як російською, так і німецькою мовами, у трьох томах та в атласі. Його надрукували за імператорський рахунок, а згодом переклали на кілька мов. - Крім того, капітан Ліссенской та гер фон Лангсдорф опублікували власні описи цієї поїздки.
Щасливий успіх цієї першої спроби відвідати філії російсько-американської компанії на шляху навколо мису Горн зумовив як уряд, так і компанію обладнати дві нові експедиції відразу після повернення пана фон Крузенштерна. основною метою якого було забезпечити Очоцьк, Камчатку та колонії продуктами харчування, боєприпасами та відсутністю там транспортних потреб.
Перший із них, обладнаний за рахунок компанії, виїхав у 1807 році під керівництвом лейтенанта Хагемейстера і щасливо прибув до місця призначення; але через війну, яка тим часом спалахнула з Англією, повернення корабля було неможливим; він залишився на Камчатці, і екіпаж повернувся до Петербурга наземним транспортом.
Відразу після закінчення війни знову розпочався прямий рух із філіями Російсько-американської компанії, яка була настільки успішно розпочата і яка виявилася дуже вигідною за своїми наслідками, і з 1815 р. По теперішній час майже щороку відправляються туди судна з багатими вантажами просто так повернувся. Ці розсилки стали настільки поширеними, що вже навряд чи привертають увагу аудиторії. Загалом, з 1803 р. І до цього часу (1827 р.) З Кронштадта до Південних морів і до наших колоній стартувало двадцять п’ять експедицій, жодна з яких не зазнала аварії. Серед числа цих експедицій було здійснено кілька від імені компанії; Хоча вони насправді мали лише торгову мету, і тому обов'язок офіцерів Імперського флоту, що командували ними (згідно з початковим планом гер фон фон Крузенштерн), пройти найкоротший шлях і не витрачати час на наукові дослідження, проте вони включені було зроблено кілька спостережень та відкриттів, які не є важливими для гідрографії Південних морів.
Олександр I цар Росії
На Неві з видом на Зимовий палац