Експерт відновить споживання води для акумуляторів електричних автомобілів

Коли мова заходить про критику електромобілів, основна увага приділяється високому впливу на навколишнє середовище, спричиненому виробництвом акумулятора та використовуваної сировини. У випадку останнього дискусія здебільшого ведеться навколо суперечливого видобутку металевого кобальту, і велике споживання води у виробництві літію також піддається критиці. Дослідник акумуляторів розглядає ці твердження в перспективі.

споживання

Максиміліан Фіхтнер, директор Інституту електрохімічного зберігання енергії Гельмгольца в Ульмі, повідомив Tagesspiegel, що літій у акумуляторі ємністю 64 кіловат-години (кВт-год) випаровує 3840 літрів води. Це відповідає витраті води на виробництво 250 грамів яловичини, 10 авокадо, 30 чашок кави або половини джинсів.

Побачивши це в перспективі: Акумулятор трохи більше 60 кВт-год використовує найкращу модель компактного Nissan LEAF, з яким серія проїжджає 385 кілометрів відповідно до стандарту WLTP. За словами інсайдерів, автомобіль Model 3 середнього класу, який незабаром замінить LEAF, як найбільш продаваний електричний автомобіль у світі, може проїхати 400 кілометрів із акумулятором на 60 кВт-год.

"Мене завжди дивує те, що літій у ноутбуках або мобільних телефонах ніколи не обговорюється публічно, але з електромобілями це раптом стає проблемою", - сказав Фіхтнер. Багато літію також використовується в багатьох промислових та хімічних процесах.

Професор згадав про споживання води в класичному двигуні внутрішнього згоряння: На сьогоднішній день у світі споживається 17,5 мільярдів літрів олії щодня, а для її перекачування потрібно 46 мільярдів літрів води. "Завдяки цій воді ви могли б виграти літій для 1,5 мільйона великих акумуляторів Tesla - щодня", - підкреслив Фіхтнер. "А вода для видобутку нафти не випаровується, вона часто отруюється".

Фіхтнер також прокоментував кобальт, який видобувається в надзвичайно сумнівних умовах. За словами дослідника акумуляторів, тут також видно покращення, оскільки виробники зменшують частку сировини. Кажуть, що Tesla використовує у своїх батареях лише 2,8 відсотка кобальту. Volkswagen та інші відомі виробники автомобілів також просувають акумулятори з низьким вмістом кобальту. Фіхтнер передбачив, що з огляду на поточний стан розвитку, повністю безкобальтові акумулятори з'являться на ринку в 2025 році.