Електричний велосипед, інструмент для здоров’я чи «зелений» пристрій Swiss Medical Review
резюме
Велосипед з електроприводом (VAE) користується значним екологічним та практичним ентузіазмом, оскільки він дозволяє новий підхід проти забруднення, скупчення міст та викидів CO2. Для його використання потрібні зусилля на додаток до допомоги, що надається двигуном, що становить принаймні помірну фізичну активність (> 3 MET - метаболічний еквівалент завдання) або навіть енергійний, якщо маршрут горбистий (> 6 MET). Екологічна користь очевидна, і різні плани мобільності на муніципальному рівні заохочують VAE за допомогою субсидій. EBike забезпечує велику мобільність на середній швидкості від 15 до 25 км/год залежно від рельєфу та фізичного стану, але може спричинити більше нещасних випадків. EBike дозволяє здійснювати реальні фізичні навантаження та корисно для здоров’я, але потенційно більш ризикований, ніж звичайний велосипед.
Вступ
М’яка мобільність або активний транспорт включає піші прогулянки, їзду на велосипеді та громадський транспорт. Існує зворотна кореляція між використанням м’якої рухливості та ожирінням або серцево-судинними факторами ризику (ССЗ). 8,9 У кількох дослідженнях порівнювали смертність та захворюваність від серцево-судинних захворювань: Andersen et al. 10 повідомляють про зниження смертності на 28% серед людей, які їздять на велосипеді на роботу, після пристосування для дозвілля. Мета-аналіз різних типів ПА та смертності показує зниження на 12% для активної рухливості, хоча менше ніж на 35% для загальної ПА. 11 Однак інше дослідження, яке розглядає лише рухливість велосипедів, виявляє зниження ризику серцево-судинних захворювань на 18%. 12 Проаналізувавши більш конкретно фізіологічні ефекти педалювання, Oja та співавт. 13 спостерігали поліпшення показників фізичного стану, обернено корельованого із загальною смертністю та ризиком серцево-судинних захворювань, демонструючи при цьому співвідношення доза-користь.
ПА визначається як будь-яке напруження, яке призводить до збільшення основного метаболізму в організмі людини, частоти серцевих скорочень і стимулює адаптацію серцево-судинної системи до зміцнення здоров’я. Він може бути визначений як відсоток від максимальної ємності, або, множитель основного метаболізму, метаболічний еквівалент (MET - Метаболічний еквівалент завдання - 1 MET = 3,5 мл O2 · кг -1 · хв -1). Помірний та енергійний ПА відповідає більше 3 та 6 МЕТ відповідно. У таблиці 1 наведено опис інтенсивності ТПВ загальних ПА.
Інтенсивність фізичної активності та приклади діяльності
Для ходьби та їзди на велосипеді серед пасажирів відповідна середня інтенсивність становить 51% та 62% від максимальної аеробної потужності, чого достатньо, щоб сподіватися на поліпшення фізичного стану. 14 Де Геус та ін. 15 виміряли, що зусилля для велосипедних поїздок еквівалентні 6,8 MET в середньому, що дозволило групі, яка активно займається протягом одного року, покращити фізичну форму на 5%. 16 Ця позитивна кореляція між велоспортом як засобом пересування та фізичним станом сприяє зменшенню FRCV, особливо ожиріння, холестерину та гіпертонії. 17
Новим транспортним засобом, який дедалі більше поширюється в наших подорожах, є велосипед з електричним приводом (VAE). Чи слід розглядати його як інструмент для здоров’я так само, як класичний велосипед, точніше як «екологічний прилад»? Ця стаття має на меті відповісти на них та узагальнити дані та поточні проблеми щодо VAE.
Велосипед з електроприводом
Характеристика
VAE - це електричний велосипед, що працює від акумулятора. Це спрацьовує, коли ланцюг увімкнено або коли на педаль прикладається сила, і забезпечує рухову допомогу, рівень якої часто регулюється в трьох варіантах: нульова допомога, помірний (VAEmod) або високий (VAEhigh). Акумулятор електрично заряджається, і його обмеження - діапазон і вага. Існує дві категорії VAE: 1) максимальна потужність і швидкість, обмежені 0,5 кВт та 25 км/год, і мають ті самі права, що і стандартний велосипед; 2) потужність від 0,5 кВт до 1 кВт при швидкості обертання педалей від 25 до 45 км/год, що вимагає реєстрації типу “легкий мопед” та носіння шолома. Основні характеристики eBike та стандартного велосипеда наведені в таблиці 2.
Порівняння характеристик між електричним велосипедом та стандартним велосипедом
Порівняння фізіологічних змінних, виміряних між двома дослідженнями
У кожному випадку інтенсивність зусиль перевищує 3 MET, але лише схилам Лозани потрібно більше 6 MET для високого значення VAE. EBike - справді помірний інтенсивний ПА і може стати початком енергійних зусиль у похилому місті. Перегрупуючи інтенсивності, знайдені для VAE, ми отримуємо середнє значення 6,1 MET незалежно від режиму роботи та 5,7 MET для високого VAE. Для порівняння, традиційна м’яка рухливість вимагає рівних 3,5 (ходьба) та 6,8 MET (стандартний велосипед). 18 VAE може подати заявку на назву "активний транспортний засіб", зусилля якої перевищує ходьбу, але менше, ніж звичайний велосипед.
Екологічні та економічні транспортні засоби, адаптовані до міського середовища ?
На додаток до потенційних переваг для здоров'я, VAE забезпечує екологічну перевагу завдяки низькому енергоспоживанню (еквівалент 1 дл бензину на 100 км) та відсутності прямих викидів CO2. Якщо додати мотивацію придбати eBike, який часто є заміною другого автомобіля, екологічна вигода є основною. Однак є і зворотна сторона непрямих витрат енергії та забруднення, пов’язаних із джерелом електроенергії, що використовується для виробництва та зарядки. У Китаї, хоча вугілля повсюдно є джерелом електроенергії, нижча сіра вартість енергії eBike робить його екологічно чистим видом транспорту, порівнянним із громадським транспортом. 21
Екологічна сторона VAE не залишається непоміченою політиками, і багато муніципалітетів субсидують придбання VAE. У Романді сума варіюється від 300 швейцарських франків - у регіоні Лозанна 20% від ціни придбання та/або максимум 1000 швейцарських франків - у Монтре. VAE можна придбати за 1500 швейцарських франків. -. Зарядка акумулятора відповідає 1 кВт/год (10 центів); щоденно проїжджаючи 10 км, щорічні витрати на електроенергію становлять приблизно 5 швейцарських франків - згідно з PRO VELO Швейцарія. Незважаючи на високу закупівельну ціну, низька експлуатаційна вартість дозволяє швидко окупити.
EBike відповідає насамперед на необхідність мобільності. Міста розширюються, відстані подорожей збільшуються, переходячи на велосипеді та пішохідних переходах лише до мотивованих та рішучих людей. Woodcock 22 описує велосипед як найбільш енергоефективний транспортний засіб, що забезпечує рухливість у десять разів більшу, ніж ходьба. Завдяки високій середній швидкості руху на рівнинній або горбистій місцевості VAE гарантує більшу мобільність, ніж звичайний велосипед. Продовжуючи дослідження Гояновича та ін., 19 час подорожі 5,1 км для VAEhaut становив дев'ятнадцять хвилин. За даними швейцарського мікроперепису транспорту 2010 року, 60 та 75% поїздок на роботу до міста складають відповідно 5 та 10 км відповідно, тривалість 22 хвилини (сільська та міська місцевості). Тому VAE здатний задовольнити вимоги до мобільності, головним чином у міських районах та на околицях. Більше того, зусилля, необхідні в Лозанні, не спричиняли необхідності переодягатися або приймати душ після прибуття на роботу, 19 перешкода, яку часто згадують для стандартного велосипеда.
Чи є eBike більш небезпечним ?
Захистіть користувачів
Важливим є забезпечення безпеки велосипедистів. Одним із засобів зменшення кількості аварій та їх тяжкості є концепція безпеки в цифрах. 25 Ця гіпотеза, підтверджена в Нідерландах та Данії, постулює, що чим більша кількість велосипедистів, тим більше автомобілістів усвідомлює свою присутність та адаптує свою поведінку. Навколишнє середовище відіграє важливу роль завдяки будівництву велодоріжок та зон з низькою швидкістю (30 км/год). 26 Екологічними факторами, сприятливими для використання велосипедів, є: велодоріжки, відокремлення велосипедистів від інших учасників дорожнього руху, невелика відстань у подорожі та висока щільність населення. 27 Тенденція інвестицій та розвитку Лозани підтверджує явне бажання створити циркуляцію, пристосовану для велосипедистів. З іншого боку, основними несприятливими параметрами для їзди на велосипеді є: сприйняття небезпечного руху, тривалість поїздок та значна різниця висот. 27 Перший момент відіграється на політичному рівні шляхом створення сприятливого для велосипедистів середовища, оскільки для інших обмежень їх можна "стерти" за допомогою eBike.
Зростаючий ринок
Кількість проданих педелеків у Швейцарії різко зросла - з 12 600 одиниць у 2008 році до приблизно 50 000 одиниць у 2011 році (Vélo Suisse), або 14% від усіх проданих велосипедів. Цей ентузіазм виходить за рамки особистої сфери, і місто Женева щойно придбало дванадцять VAE для своїх поліцейських, тоді як програма Velopass пропонує VAE для самообслуговування у Фрібурзі. Цей інтерес не обмежується Швейцарією та Європою, Сполучені Штати 28 також є свідками, але Китай зазнав найбільш помітного зростання з 2000-х років, 29 проте VAE та електричні скутери потрапляють до тієї самої категорії. В основному використовуються як транспортний засіб (підвищена автономність, погана мережа громадського транспорту) 30, їм заборонено відвідувати деякі міста через високу швидкість та небезпеку безшумної роботи для пішоходів.
Висновок
Графік, що показує інтенсивність зусиль (MET) для різних видів діяльності порівняно з електричним велосипедом (eBike) на різних рівнях електричної допомоги. Кожна діяльність може виконуватися більш-менш інтенсивно, отже, представлені вертикальні зміни.
% HRmax: відсоток максимального пульсу.
Практичні наслідки
> Велосипед з електричним приводом (VAE) сам по собі є фізичною активністю і є засобом боротьби з малорухливим способом життя
> Його інтенсивність зусиль більша, ніж у ходьби, і менша, ніж у звичайного велосипеда
> Екологічні переваги очевидні, а експлуатаційні витрати дешеві (приблизно 5 швейцарських франків на рік)
> Важливо поінформувати користувача про ризики, які потенційно можуть перевищувати ризики, пов’язані зі звичайним велосипедом, особливо, якщо носити шолом. Тому VAE є активним та "зеленим" транспортним засобом.
Бібліографія
Анотація
Велосипеди з електроприводом (EAB) процвітають у містах по всьому світу та використовують екологічні та практичні переваги, допомагаючи у боротьбі із забрудненням, викидами CO2 та заторами. Людська сила необхідна для активації електричної опори, щоб вона дорівнювала фізичній активності середньої інтенсивності (> 3 MET) або енергійній на горбистих течіях (> 6 MET). Екологічні переваги очевидні, і транспортні департаменти, як правило, підтримують громадян, які його придбали. EAB пропонує підвищену мобільність на швидкості від 15 до 25 км/год залежно від пагорбів та стану спортсмена, але може спричинити більше нещасних випадків. EAB пов’язаний із реальною фізичною активністю, корисною для здоров’я, але потенційно небезпечною, ніж традиційний велосипед.