Електроніка Занижена перевага преміум-автомобілів - WELT
Заплутані кабелі: понад 100 блоків управління встановлені в автомобілі преміум-класу та з'єднані кабельними джгутами
Джерело: Elektrobit Automotive/Фото: Elektrobit
Електронні системи значно підвищили рівень безпеки та комфорту в сучасних автомобілях. Але вони надзвичайно важкі. Значно важчий за двигун. Зараз вони сіли на дієту.
Виробники автомобілів вітають вуглець та алюміній як порятунок життя. Матеріали повинні допомогти зменшити вагу та витрату палива. Це, в свою чергу, зменшує викиди CO2, що полегшує виробникам автомобілів досягнення кліматичної цілі, встановленої ЄС.
Незалежно від того, BMW, Mercedes, Audi чи VW, кожен відкрив для себе легку конструкцію. Електронна промисловість виявила новий потенціал для схуднення. Оскільки порівняно з сучасним восьмициліндровим двигуном вагою близько 130 кілограмів, блоки управління та їх електропроводка, встановлені в машині, порівняно важкі. Для сучасних автомобілів преміум-класу Роберт Лейбінгер з фінського ІТ-спеціаліста Elektrobit Automotive визначив кількість вбудованих блоків управління близько 100. Таким чином, загальна вага електроніки становить 250 кілограмів. За словами Лейбінгера, лише кабельні джгути важать від 50 до 60 кілограмів.
Отримати додатковий вміст
Щоб переглянути цей товар, відкрийте статтю на нашому веб-сайті.
Перш за все, апаратне забезпечення слід зменшити. Експерт Лейбінгер бачить проблему для автовиробників використовувати менше блоків управління. Потім декілька функцій запускаються одночасно на решті обладнання, наприклад для різних систем допомоги. Менше компонентів означає менше проводки. Зменшення ваги спрощує архітектуру електричної системи автомобіля.
Мульти-ядра роблять більше
Те, що вже є стандартним для ноутбуків та смартфонів, тепер також слід використовувати в автомобілях. З так званими «багатоядерними процесорами» блоки управління з декількома ядрами процесора можуть виконувати одночасно кілька функцій. Лейбінгер вважає, що "багатоядерні" повністю збільшать ефективність блоків управління та електронних систем у транспортному засобі.
Отримати додатковий вміст
Щоб переглянути цей товар, відкрийте статтю на нашому веб-сайті.
Потенціал економії повинен становити до 50 відсотків. Кабелі також повинні бути впорядковані. Мідь завдяки своїй хорошій електропровідності та пластичності ідеально підходить для ліній електропередач. Але мідь важка і дорога. Як і в конструкції кузова автомобіля, інженери-електроніки відкрили більш легкий алюміній як альтернативу. Однак алюмінієві кабельні жили не проводять електрику так добре, як ті, що виготовлені з міді.
Хоча через алюмінієві кабелі протікає лише вдвічі менше електроенергії, вони важать лише на третину менше, ніж виготовлені з міді.