Елементи управління Carbier; Вуглеводні синцери CS4b та CS6b
Навіщо синхронізувати карбюратори ?
Контролер CS4c
Як синхронізувати карбюратори ?
Контролер CS6c
Аксесуари контролера
Приклади використання
Як замовити ?
Навіщо синхронізувати карбюратори ?
Двигуни внутрішнього згоряння, коли вони мають більше одного циліндра, часто мають більше одного карбюратора. Це стосується мотоциклетних двигунів, не обладнаних уприскуванням, та деяких автомобільних двигунів. Потім їх постачає стільки карбюраторів, скільки є циліндрів. Тому важливо, щоб усі ці карбюратори подавали однакову кількість паливної суміші. Для цього їх потрібно відрегулювати, відрегулювавши внутрішній орган, наприклад бушель.
Двигун, карбюратори якого погано синхронізовані, має несправності: нестабільний холостий хід, відсутність гнучкості, час без енергії, безлад. Після регулювання той самий двигун трансформується: він набагато приємніший, і його легше регулювати.
Як синхронізувати карбюратори ?
Синхронізація відіграє роль на низькій швидкості та під час відновлення, тобто коли отвір повітропроводу невеликий. На високій швидкості погана синхронізація навряд чи помітна.
Для синхронізації карбюраторів ми вимірюємо депресія створюється у впускному колекторі газовою сумішшю (повітря + паливо), а карбюратори регулюються до тих пір, поки вакуум не буде однаковим для всіх вуглеводів. Для цього на трубах є вакуумні патрубки. До кожного виходу ми підключаємо трубу, і підводимо ці труби до вимірювального пристрою. Відображаються западини, і можна проводити регулювання.
Вимірювальним пристроєм є манометр. Він може бути одиночним, подвійним або чотириразовим, що дозволяє одночасно керувати одним, двома або чотирма карбюраторами. Спочатку ці манометри виготовляли з ртутними трубками, трохи схожими на старі квартирні барометри. Але ці пристрої є крихкими, і ртуть, як і всі важкі метали, зараз заборонена. Існують також манометри голки, які відображають депресію на циферблаті. За допомогою чотирьох з цих манометрів ви можете налаштувати чотири циліндра, але це недоцільно і неточно.
Сьогодні існують електронні пристрої, що використовують кремнієві датчики тиску (або вакууму) з великою точністю та великою стабільністю. Ці датчики широко використовуються у промисловості, автомобілях та медицині. У них є дві невеликі вади: вони досить дорогі, і їм потрібна обробна електроніка для відображення інформації про тиск. Ця електроніка є більш-менш складною, і вона дозволяє одночасно відображати западини кількох карбюраторів на суміжних масштабах, і це робить регулювання особливо простим.
Напроти сигналу датчика тиску, до і після фільтрації.
Синхронні контролери Carbier використовують кремнієві вакуумні датчики. Логіка управління та відображення включає мікроконтролер. Електронна частина контролерів виконана на двосторонньому друкованому контурі з металізованими отворами в FR4, з поверхневими компонентами (SMD або SMD).
І схема, і механічна конструкція є повністю оригінальний і використовувати методи, що дозволяють значно зменшити вартість.
Контролер CS4c
Нова модель; замінює CS4b
Контролер Carbier CS4c має невеликі розміри та малу вагу. Тому його легко транспортувати та зберігати. Його ергономіка була вивчена таким чином, що вона проста у використанні та відразу дає хороші результати. Він також був розроблений з низькою ціною, щоб зробити його доступним для любителів механіки.
Контролер Carbier CS4c оснащений чотирма кремнієвими датчиками абсолютного тиску. Він живиться від перевіряється батареї автомобіля (12 вольт) і відображає чотири западини на чотирьох шкалах з десяти світлодіодів. Це також дозволяє перевірити напругу акумулятора на одній зі світлодіодних шкал від 9,5 до 14 Вольт з роздільною здатністю 0,5 Вольт.
Для вимірювання депресії можливе масштабування з регулюванням нуля, трохи як на осцилографі. Ця можливість дозволяє без особливих зусиль уточнити налаштування.
Контролер CS6c
Нова модель; замінює CS6b
Контролер Carbier CS6c майже ідентичний CS4c, але це дозволяє контролювати шість карбюратори одночасно, завдяки шести датчикам тиску та шести світлодіодним вагам. Економія часу та точності при налаштуванні шестикарбюраторного двигуна вражає.
Приклади використання
(Клацніть = більше.)
Перевірка тиску на духовці Honda CB350: потрібні чотири адаптери Ø5.
Точка перевірки тиску на Kawasaki Z400J: адаптер не потрібен.
Перевірка тиску на духовці Honda CB750: потрібні чотири адаптери Ø5.
Напірний порт на Triumph Bonneville T100 (2003): адаптер не потрібен.
Перевірка тиску на духовці Honda CB500: потрібні чотири адаптери Ø5.
Триває настройка на Kawasaki Z900. Шланги підключаються до вакуумних розеток без перехідника.
Триває настройка на Honda CB500.
Ці дві фотографії демонструють контролер CS1a, тобто стару модель контролера Carbier.
Аксесуари контролера
Перехідні ніпелі часто потрібні для підключення труб синхрорегулятора до вакуумних портів карбюратора. В основному буває двох типів: з різьбленням М5 (Moto Guzzi) та М6 (Honda). Carbier не надає цих підказок щодо адаптерів.. Ось чотири можливі джерела:
З'єднувальні труби між вакуумними портами на контролерах та наконечниками адаптерів на впускних колекторах мають внутрішній діаметр 6. Акваріумні труби з кристалічного поліуретану дуже підходять для цього використання. Carbier не забезпечує ці труби.
Як замовити ?
Замовлення можливо за допомогою кредитної картки через безпечну систему (PayPal). Але замовлення поштою, звичайно, можливо (див. Сторінку "Замовлення поштою").
Замовлення відповідно до оплати кредитними картками можливі через сек'юризовану систему (PayPal). Замовлення поштою все ще можливе (див. Сторінку "Замовлення поштою").
Для замовлення в Інтернеті натисніть кнопку «Додати в карти».
Щоб замовити по черзі, натисніть кнопку "Додати на карту".
Вартість доставки: оновлення відповідно до тарифів французького поштового відділення на 22 листопада 2015 року.
Напрямки:
(1): Митрополит Франція, Андора, Монако
(2): Франція: DOM, TOM (зони OM1 та OM2)
(3): Європейський Союз
(4): інші (Північна Америка, Південна Америка, Африка, Близький Схід, Далекий Схід): зв’яжіться з нами.
Витрати на відвантаження: оновлення згідно з французькою La Poste, 22 листопада 2015 р.
Напрямки:
(1): Митрополит Франція, Андора, Монако
(2): Франція: DOM, TOM (зони OM1 і OM2)
(3): Європейський Союз
(4): інше (Північна Америка, Південна Америка, Африка, Близький Схід, Далекий Схід): проконсультуйтесь з нами.