Енергозберігаючий вихровий турбулятор A-V-E-C - Сторінка 17
від bpval »08/11/08, 19:50
Я поклав це
Виснажений від скутера тиждень тому.
Звичайно, на даний момент результату споживання немає (зауважу, зауважу)
Трохи краще на середніх обертах, втрата максимальної швидкості на підйом вгору 5 км/год (bd de montréal у Ніцці знаходиться прямолінійно, в гору, асимптотично, випробування велосипедистів)
Турбулятор між карбюратором і циліндром
А потім турбулятор між карбюратором і повітряним фільтром
Думаю для подальшого тестування. Я зайду так далеко, що впораюся з ходьбою. коляска для скутера. НЕМАЄ МЕЖІ
Нічого серйозного, я його надів
парабени!
від родібруно »09/11/08, 11:47
Ідея для AVEC:
якщо ми поставимо кілька каскадів СО, від найвищого до найнижчого, як деякі турбінні компресори, це явище відбудеться на впускній або випускній трубі двигуна?
bpval писав: Ніч
Я поклав це
Виснажений від скутера, тиждень тому.
Звичайно, на даний момент результату споживання немає (зауважу, зауважу)
Трохи краще на середніх обертах, втрата максимальної швидкості на підйом вгору 5 км/год (bd de montréal у Ніцці знаходиться прямолінійно, в гору, асимптотично, випробування велосипедистів)
Турбулятор між карбюратором і циліндром
А потім турбулятор між карбюратором і повітряним фільтром
Думаю, для решти тестів. Я зайду так далеко, що впораюся з ходьбою. коляска для скутера. НЕМАЄ МЕЖІ
Нічого серйозного, я його надів
від bpval »09/11/08, 17:43
Я люблю аргентинця
Його звати Родібруно
saludos argentinos!
від родібруно »10.10.08, 01:59
bpval писав: Я люблю аргентинця
Його звати Родібруно
Друг:
Ви замовляєте Велике Ведмеже обійми (це справді сильні обійми!)
Роді
Re: НОВА МОДЕЛЬ ТУРБУЛАТОРА
від citro »29/11/08, 23:10
Це досить круто.
Помилуйтеся Спіраллю TURBO:
І це ще не все. Ось що відбувається, коли ви хочете трохи швидко перекласти ділові аргументи Yankee:
Це те, що ми всі шукаємо, аксесуар, який дозволить нам виробляти бензин.
Навіть споживаючи 13 літрів на 100 км, пристрій заощадить мені 26 літрів, або на 13 літрів менше, ніж я споживаю.
Мій бак переллється.
Ну я виходжу, я трісну.
від Flytox »09.09.14, 20:04
Ідея вихору, профільованого зрізаного аркуша, повітря, що кружляє. потужний вихор також можна зробити, використовуючи стаціонарне робоче колесо відцентрового компресора і зворотний потік повітря. (зовнішня -> внутрішня)
Ми беремо турбіну одного з тих брудних настільних пилососів, акумулятор яких помер перед наповненням мішка крихти.
На задньому фланці вирізані невеликі повітропроводи.
Ми досліджуємо все у впускному шлангу проти впускного колектора.
Шум двигуна зменшився (R19 Atmospheric Diesel). Чи є двигун більш гнучким? підтвердити. Ще не споживаний дизель та масло (сапун знаходиться нижче за VSLA (турбіна) і може бути в депресії більше, ніж зазвичай)
від Flytox »27.03.14, 21:43
Перший обнадійливий результат, на повному резервуарі з більш холодними пусками, ніж зазвичай, температурою зими та флоту, він витрачався як в середині літа на моєму "типовому" курсі. Або в межах 0,2 літра на 100 км поліпшення? Підтвердити.
Двигун здається більш гнучким, особливо при холодних пусках ви можете перейти на 4 ° раніше, ніж зазвичай, без випасу.
Наступним кроком спробуйте покращити аеродинаміку трюку:
- перед потоком на стороні повітряного фільтра, щоб трохи обмежити падіння тиску.
- нижче за течією, приклеївши на виході конічний циліндр меншого внутрішнього діаметра, щоб закінчити прискорення вихору.
Розум - це дурість найсильніших. Причиною менш сильного є божевілля.
від Flytox »11.04.14, 19:21
Зазвичай доданий відросток повинен значно збільшити швидкість вихору/вихору. Шум двигуна завжди зменшується в порівнянні з оригінальною збіркою, поведінка двигуна здається однаковою, яплука вимірює споживання. Швидкість/одометр просто дозвольте мені піти Yaka ремонтувати його перед вимірюванням споживання.
Збір конуса на центрифузі виконаний з епоксидною смолою, щоб зафіксувати його в положенні (пластик конуса не липне, але дуже легко електризується (збирає весь пил)
Розум - це дурість найсильніших. Причиною менш сильного є божевілля.
від янічний »12.04.14, 09:49
від Flytox »13.04.14, 21:51
Це правда, що не слід душити двигун. Я вже пробував обмеження цього діаметру (приблизно 23 мм) для цього 1,9-літрового двигуна. До 110 км/год він "прозорий" для прискорення тощо. Для більш високих швидкостей, ще не пробували, але, мабуть, погано в шпильці).
Я збираюся зробити ще один тур на Quant'homme, щоб переглянути все це. Для діапазону швидкостей, що впливає на результат, це цілком можливо. При уповільненні і приблизно до 1300 об/хв стає тихіше. Приблизно від 1300 до 1600 об/хв, відповідно до дозування прискорювача, мені здається навпаки, що він трохи більш галасливий (неприємний стукіт, як у режимі під режимом). Вище шум "нормальний", але моя крейсерська швидкість, здається, рухається трохи вище 2 - 3 км/год (тенденція їхати 92 - 93 замість 90 км/год)
Для "глухих" шумів це може бути нормальним явищем. Коли ми втручаємося в обсяги/перегородки та довжину труби, ми змінюємо частоти, як правило, ослаблені.
Розум - це дурість найсильніших. Причиною менш сильного є божевілля.