Enyaq від Skoda Elektroauto перемикає перемикач - DER SPIEGEL
Електромобіль Skoda Enyaq у камуфляжі
Рецепт успіху чеської дочірньої компанії Volkswagen Skoda простий. Приємний дизайн, розумні детальні рішення, але перш за все солідна якість VW - лише значно дешевша за VW. Останній пункт, здавалося, заважав Шкоді увійти в епоху електрики. Зрештою, електромобілі досі були протилежністю дешевим.
Але зараз виробник фактично представляє електричний автомобіль: Skoda Enyaq iV. Якщо все піде за планом, машина повинна бути доступна у дилерів на початку 2021 року. Зміна серця вимушена: Через суворі вимоги Комісії ЄС до CO2, Skoda повинна покладатися на електрифікацію, як і інші виробники.
Тут чехи мають велику перевагу. Ви можете використовувати технологію з полиць материнської компанії у Вольфсбурзі. Він щойно завершив сучасну архітектуру автомобілів для електричних автомобілів, модульний комплект електрифікації, або коротше MEB, вартістю мільярдів. На цій платформі в рамках групи планується створити велике сімейство електромобілів, починаючи з VW ID.3, через різні позашляховики та кросовери до крутого ID. Кайф. Дочірні бренди, такі як Seat, Audi та Skoda, створюють власні твори на цій основі.
Автомобіль розумно розміщений
Під час поїздки на прототипі Enyaq ми змогли побачити, яку фабрику Skoda створила з комплекту. З довжиною 4,65 метра - на 40 міліметрів меншою за Octavia Combi - чехи позиціонують свій новий Stromer у нижчому середньому класі. "Ми прийняли свідоме рішення щодо такого розміру, оскільки він найкраще покриває попит як з боку сімей, так і з боку корпоративних клієнтів та клієнтів автопарку", - говорить керівник відділу розвитку Skoda Крістіан Струбе, який супроводжує нашу тест-драйв на пасажирському сидінні.
Розумний хід: сегмент наразі не зайнятий. Jaguar I-Pace, Mercedes EQC та Audi e-tron мають подібний формат, але значно дорожчі. Такі моделі, як Hyundai Kona та Kia Niro, їздять на сегмент нижче. Очевидним конкурентом міг би стати лише китайський Aiways U5, але чи дійсно він прийде в Європу восени, ще належить з'ясувати. Тож пряма конкуренція манить лише з Вольфсбурга. VW приносить ID.4 приблизно в той же час.
Платформа MEB спроектована таким чином, що в основі завжди є електродвигун ззаду і, отже, також приводиться в рух задня вісь. Шкода розподілила показники в три етапи: 109, 132 та 150 кВт, відповідно до старої валюти, це 148, 180 та 204 к.с. Якщо ви хочете повнопривідний, ви також можете вибрати двигун потужністю 42 або 75 кВт для передньої осі, щоб Enyaq мав максимальну потужність 225 кВт (306 к.с.).
На жаль, немає "водіння однією педаллю"
Ми змогли проїхати варіант потужністю 150 кВт. Навіть така продуктивність досить проста і робить Enyaq спритним та еластичним автомобілем. Причина полягає головним чином у поведінці крутного моменту. В принципі, електродвигуни забезпечують найкращу цінність - тут вона становить 350 ньютон-метрів - з самого початку, і тому вони впевненіші, ніж будь-який аналогічний дизельний або бензиновий двигун.
Оздоровлення настільки слабке, принаймні в прототипі, що при гальмуванні доводиться натискати на педаль гальма. Не існує такого поняття, як "Керування однією педаллю", де використовується лише педаль акселератора, що часто зустрічається у багатьох електромобілях. Тюнінг шасі надзвичайно зручний та сімейний. Принаймні на сільських дорогах та автобанах, отже, електричний позашляховик буде проходити як особливо тихий Kodiaq. Тільки в місті та під час маневрування ви помічаєте серйозну різницю: без двигуна та ведучих валів спереду кут повороту набагато більший, а при маневруванні машина відчуває себе як маленька машина.
Загалом, машина виглядає напрочуд звичайною - аж до могутньої центральної консолі, яка насправді більше не потрібна в Stromer. Хоча людину Skoda Strube трохи дратує те, що він не зміг помістити другий багажник під капотом спереду, як Tesla & Co., він рішуче захищає вежу між сидіннями: "Мені подобається індуктивна зарядна люлька для мого смартфона, підставки для чашки і зрештою 48 літрів місця для зберігання є більш важливим, ніж трохи свободи для ваших ніг, яким, зрештою, ніхто не користується ", - говорить він.
Помістіть там
У будь-якому випадку, космос, як правило, щедрий для Skoda. Подібно до того, як ви сидите краще в Octavia, ніж у тісно пов'язаному Golf, і краще у Superb, ніж у Passat, Enyaq також є кращим вибором, особливо для любителів, і - завдяки своєму компактному приводу - пропонує більше місця, ніж деякі розкішні седани. Багажник вміщує від 585 до 1711 літрів. Деякі великі універсали не можуть цього встигати.
Skoda пробиває новий шлях до об'єкта. З Enyaq дизайнери вибрали атмосферу вітальні із затишними тканинами з вовни. В якості матеріалів також доступні перероблені пластикові пляшки або екозагар. Шкіра. Великий головний дисплей (доплата) також повинен забезпечити розслаблення. Він відображає всю важливу інформацію на лобовому склі, а також має доповнену реальність. Наприклад, поворотні стрілки можна проектувати практично на дорогу.
Привід, однак, повністю надходить від VW. Skoda оснащує Enyaq такими самими плоскими пакетами з рідким охолодженням, ящиками з пакетами та постійно збудженими синхронними двигунами, як і моделі Volkswagen ID. Базова модель Enyaq з батареєю на 55 кВт-год повинна проїхати 340 кілометрів згідно з протоколами вимірювань, топова модель з батареєю на 82 кВт-год має радіус дії 500 кілометрів.
ціна гаряча
Стандартна зарядка на борту 7 кВт або за додаткову плату 11 кВт, а на станції швидкої зарядки можлива до 125 кВт. "Ми першим виробником, який запропонував цю опцію як оновлення по повітрю", - захоплюється Strube. Якщо ви замовляєте лише 50 кВт під час замовлення, ви можете згодом збільшити його до 125 кВт і скоротити час зарядки концентратора з 10 до 80 відсотків, в кращому випадку до 40 хвилин.
Тож залишається єдине питання - ціна: очікується, що Enyaq стартуватиме приблизно в 35000 євро, і тому він нарівні з багатьма невеликими та компактними електромобілями, такими як Honda e, Mini Cooper SE або Nissan Leaf, але пропонує значно більше, ніж ці. Перш за все, він грає в лізі з ID3, який набагато менший. Старий фокус Skoda: Отже, він, здається, працює і з електромобілями.