Етапи ділянки T1 Bobigny - Валь де Фонтене
Робота трамвая триватиме близько 4 років і буде проходити в такі основні етапи:
Підготовчі роботи та концесіонери
Підготовча робота полягає у підготовці ґрунту шляхом видалення з дорожньої мережі будь-яких елементів, які заважали б ділянці, таких як вуличні меблі та рослинність.
Концесійні роботи спрямовані на переміщення та перенаправлення водопровідних, санітарних, електричних, телекомунікаційних або газових мереж, розташованих, зокрема, на майбутніх станціях та майбутній трамвайній платформі, щоб поставити їх під тротуари або під проїжджу частину. Потім ця операція дає можливість встановити на дорозі рейки, станції, арматуру та електроустановки трамвая.
Таким чином, у майбутньому технічне обслуговування та утримання підземних мереж можуть здійснюватися без порушення трамвайного руху. Скориставшись цією роботою, мережі будуть відремонтовані, модернізовані та розвинені, щоб забезпечити кращу якість послуг населенню шляхом збільшення їх потужності, надійності та безпеки. Вони здійснюються безпосередньо концесіонерами мережі (ENEDIS, GrDF, SFR, Orange, Numéricable, SEDIF, RTE, Est Ensemble, відомчі управління водопостачання та каналізації).
Дорожні роботи та інфраструктура
Департаментом Сени-Сен-Дені призначено координатора проекту. Він керує всім проектом, а також виконує дорожні роботи, які полягають у переплануванні всіх громадських приміщень уздовж 7,7 км прибудови: земляні роботи, модифікація тротуарів та смуг руху, створення велосипедних маршрутів., Прокладання поверхневого покриття, вул. меблі та нові насадження. Він також відповідає за будівництво переїзду через автомагістраль А3 та деконструкцію автостради А186.
Відповідно до замовників RATP, робота транспортної системи складається з будівництва платформи, облаштування станцій (набережна, меблі, освітлення), прокладання рейок, стрілок та стовпів, необхідних для підведення електричного трамвайного шляху, для побудови технічного обслуговування та майданчик для зберігання в Монтрей та подвійний кінцевий пункт у Бобіньї. Він також проводить ремонтні роботи на існуючих станціях між Бобіньї та Нуазі-ле-Сек, переїзд через A86 та розвиток сполучення на кінцевій станції Валь-де-Фонтене.
Дорожні роботи та транспортна система будуть розділені на кілька незалежних ділянок. Кілька фронтів робіт будуть виконуватися паралельно з огляду на лінійний та контекст.
Пробний і сухий періоди
Перед введенням в експлуатацію тестується все обладнання на лінії (рухомий склад, інфраструктура, дорожні знаки тощо). Динамічні випробування починаються з доставки першого поїзда, статичні випробування проводяться на системах раніше.
Коли всі випробування були проведені остаточно, RATP переходить до сухого ходу, який складається з запуску поїздів без пасажирів в реальних умовах руху лінії.