Європейські силові коні збираються на Сході

Автор: КАПІТАЛ/Дата публікації: 08.08.2005 19:08

коні

Індійський мільярдер Лакшмі Н. Міттал отримав фантастичне натхнення, коли він почав купувати збанкрутілі металургійні заводи у колишнього комуністичного блоку. Лист, вироблений заводами "світового короля сталі", одразу знайшов покупців, коли великі виробники автомобілів почали відкривати виробничі потужності в регіоні. Аналітики ринку сталі заявляють, що навпаки, один із вагомих аргументів Міттала на користь придбання с

Індійський мільярдер Лакшмі Н. Міттал отримав фантастичне натхнення, коли він почав купувати збанкрутілі металургійні заводи у колишнього комуністичного блоку. Лист, вироблений заводами "світового короля сталі", одразу знайшов покупців, коли великі виробники автомобілів почали відкривати виробничі потужності в регіоні.

Аналітики ринку сталі кажуть, що навпаки, одним із вагомих аргументів Mittal на користь придбання металургійних заводів на Сході був саме той факт, що великі автомобільні компанії мали відкрити виробничі потужності в регіоні. Певне, що на даний момент заводи англо-індійського мільярдера є основним постачальником олова для "важких" автозаводів у Центральній та Східній Європі. Але Міттал не єдиний, хто, мабуть, вітає себе за зроблений крок. За останні роки сотні виробників автомобільних деталей та комплектуючих вирушили в регіон, відкривши заводи та створивши тисячі робочих місць. Але звідки цей інтерес? Хороша інфраструктура, яку пропонують певні східні країни, вдвічі менша за дешеву робочу силу - перші аргументи, які привертають увагу будь-якого виробника автомобілів. "Сьогодні витрати на робочу силу в шість разів нижчі, ніж на ринках Західної Європи чи Азії, таких як Південна Корея або Японія", - говорить Міхай Іванеску, генеральний директор M Car Trading, імпортера автомобілів Mitsubishi в Румунію.

"Однією з причин різкого зростання східних ринків була пропозиція дешевших автомобілів, що випускаються на місцевому рівні. Виробничі витрати в районі щонайменше на 40% нижчі ".

Міхай Іванеску, генеральний директор M Car Trading

На даний момент майже всі великі автомобільні компанії здійснили стратегічні інвестиції на Сході. Основні напрямки - Словаччина, Чехія та Польща, але ми могли б призначити Туреччину, не помилившись. Однак інші країни, такі як Угорщина та Румунія, починають дедалі сильніше заявляти про себе. Більшість виробничих потужностей встановлено у Словаччині. Volkswagen, PSA Peugeot Citr