Європейські заводи Renault наближаються до повної потужності Les Echos
Іспанські, румунські та марокканські сайти побили свої виробничі рекорди у 2015 році, а французькі заводи прогресують. Загальна швидкість навантаження збільшується до 78%.
Заводи Renault повністю завантажені? Слайд-шоу змусило б людей посміхнутися два роки тому, оскільки виробник спостерігав зниження його позицій на європейському ринку. Однак реальність змінилася, про що свідчить документ "Renault Atlas", який щойно опублікував виробник. Ми дізнаємось, що на заводах, що постачають на європейський ринок, їх виробництво зросло більш ніж на 18%, до 1,16 млн. Одиниць. "Ми спостерігаємо рекордний рівень виробництва в Румунії, Туреччині, Марокко та Іспанії, а деякі майданчики працюють на повну потужність", - сказав Денис Шемуль, аналітик IHS. Це випадок із заводом у Пітешті, Румунія, та заводом Бурса (Туреччина), який не може зібрати надлишок продукції Clio IV, який тепер також буде зібраний у Словенії, у Ново-Місті, як це було оголошено Renault минулого місяця.
Зрештою, згідно з розрахунками IHS, одинадцять заводів групи Diamond, що постачають Старий континент, працюють на 78% своїх потужностей. "Багато європейських сайтів працюють у дві зміни, включно з вихідними, або в три зміни", - вказує Хосе Вісенте де Лос Мозос, промисловий директор Renault.
Renault отримує вигоду не тільки від відновлення на європейському ринку (+ 9,3% у 2015 році), але й від розширення та оновлення асортименту. Таким чином, іспанські фабрики отримали вигоду від запусків позашляховиків Captur (2013), Kadjar (2015) та нових позашляховиків Megane (2015), що дозволяє їм розміщувати історичні обсяги виробництва (465 700 одиниць). Що стосується Франції, то за рік обсяги зросли на 24,2%, досягнувши 662 000 одиниць. Шестикутник був перекладений на високий рівень (новий Espace, Талісман у Дуе) та комунальні послуги, більшість у французькому виробництві другий рік поспіль, приносячи користь Сандувілю, Батійї та Мобежу.
"Насичувати сайти", щоб бути конкурентоспроможними
Загальновиробниче виробництво вдвічі менше, ніж у 2005 році (тоді 1,2 мільйона автомобілів), і зараз становить лише 35% європейської присутності Renault. Французький автовиробник продовжує зосереджувати своє виробництво здебільшого в недорогих країнах, до яких зараз входить Іспанія. Renault уклала там угоди про конкурентоспроможність у 2012 році, які вона щойно поновлювала минулого тижня на три роки.
Франція, на заводах якої утримується лише одна виробнича лінія, має таку ж логіку. Угоди про конкурентоспроможність, підписані в 2013 році та переглянуті цього року, дозволили збільшити обсяги, які повинні зростати ще більше, завдяки поточному прибуттю Nissan Micra на завод у Флінсі або нового Scénic (запущеного цього року). "У 2017 році французьке виробництво Renault повинно перетворити близько 850 000 автомобілів", - сказав Денис Шемуль. Зрештою, "мета - наситити місця", - говорить Хосе Вісенте з Лос-Мозоса, нагадуючи, що зайнята фабрика - це конкурентоспроможна фабрика. Іспанія має намір ще більше збільшити навантаження в 2016 році із зростанням Каджара, як і Марокко, створивши до кінця року третю команду.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.