Фільтрація пального ABC очищає паливо в баку та в системі
Теги
Не всі знають, що навіть авторитетна заправна станція не може забезпечити 100% чисте паливо, і це не має нічого спільного з компетентністю чи некомпетентністю виробника або постачальника палива. Багато водіїв досі вважають, що економлять, заправляючись за допомогою прислів'я 50 RON, замість того, щоб бути повними. Що ми можемо знайти в паливі і як заправити, щоб не пошкодувати, що ми це зробили?
У паливному баку накопичуються різні типи осаду або відкладень, що є результатом накопичення вологи, яка надходить у паливо під час виробництва, транспортування та зберігання, а також заправки. Популярна подача палива вартістю 50 RON та їзда з невеликою кількістю палива в баку спричиняє конденсацію водяної пари та збільшення присутності води в паливі. Це сприяє багатьом проблемам, таким як утворення кислот та желеподібних речовин, які пошкоджують насоси та форсунки, окислення палива та деградація паливних добавок. Крім того, ми маємо справу з високою корозією, високою кислотною реакцією та стабільним вмістом води в емульсії. Знову ж таки, тимчасово заощаджуючи (заправляючи лише 50 RON замість заправки), ми маємо тривалі, затримані, але дорогі ефекти.
біокомпоненти
Високий вміст біокомпонентів у дизелі (метилові ефіри 7% жирних кислот) призводить до того, що паливо має кращі розчинні властивості, що, в свою чергу, сприяє швидшому наповненню паливного фільтра опадами в паливній системі та вимагає фільтрації. більш детальний, ніж раніше. Тому в останні роки як параметр точності фільтрації прийнято ступінь відокремлення найдрібніших частинок розміром від 3 до 5 мкм. Оскільки водій більше не палить дешеве паливо без біодобавок (як це було багато років тому), він не повинен купувати дешеві фільтри, виготовлені з матеріалів, які не забезпечують достатньої фільтрації того, що плаває в сучасному паливі. І все ж паливними фільтрами все ще знехтують, мислячи в стилі "найдешевше" (що водій заправляє дорожче, краще паливо) або "ми не замінюємо, бо це все одно працює".
Чому необхідно фільтрувати паливо в бензинових двигунах?
Основним завданням паливного фільтра для бензинових двигунів є захист компонентів системи впорскування (особливо форсунки від зносу) і запобігання потраплянню частинок в камеру згоряння. Порівняно з двигунами впорскування колектора, через 30 разів вищий тиск палива в інжекторі, двигуни з безпосереднім уприскуванням потрібно захищати більш точними паливними фільтрами. Акумулятор тиску та клапан регулювання тиску в системі вприскування також вимагають додаткового захисту.
Що забезпечує фільтрацію дизельних двигунів у дизельних двигунах
Паливні фільтри мають особливе значення для систем впорскування Common Rail, в яких кожен циліндр заправляється форсункою, підключеною до загальної магістралі. Тиск генерується в насосі високого тиску, який примушує паливо до основної рампи, звідки потім направляється до електрично відкритих форсунок. Крапля дизельного палива 0,0004 л просочується через 10 отворів форсунки. Ультрасучасний насос високого тиску генерує понад 2200 бар тиску і має електромагнітні або п'єзоелектричні форсунки, які дозують надзвичайно точне паливо, а діаметр їх сопел лише в 2-3 рази більше діаметра людського волосся. Тому важливо, щоб паливо, що постачається, не містило найменших забруднень, особливо у випадку системи Common Rail - без води. Наявність води визначає нестабільність палива та зниження його мастильних властивостей, що в свою чергу може призвести до пошкодження форсунок.
Сьогодні, коли клієнти перебувають після свят та перед зимою, вони звертаються до автосервісів, де ви задаєте їм запитання зі списку, описаного в першій частині циклу фільтрації пального ABC. "Тривожні симптоми зносу паливного фільтра" і нагадуємо вам, що важливий не тільки час роботи автомобіля. Також слід пам’ятати, що протягом осені та зими поглинання вологи з атмосфери збільшиться, і система подачі із засміченим фільтром може не витримати.