Ford Focus Agile у важкій вазі

Четверте покоління компактного класу

Ford знову встановлює знак оклику в компактному класі за допомогою Focus. Четверте видання приховувало колишні слабкі сторони та ще більше розширювало сильні сторони.

Focus - важка вага для Ford. У Європі представник Кельна очолює компактний клас. Не дивно, що нове покоління постало перед найвищими і навіть дуже вагомими вимогами. Для того, щоб створити четверте видання, дизайнерам в достатній мірі потрібна була ліпна глина. За словами Форда, вага 16 слонів була потрібна як модельна глина для створення нового Фокусу як моделі. Африканський слон важить від 6000 до 7000 кілограмів. Результат вражає. Хоча в новому компактному не вистачає багажника, нове видання отримало надзвичайно спортивну оболонку.

Особливо високий варіант оснащення Vignale пропонує дуже репрезентативну решітку радіатора, яка привертає увагу. Крім того, Focus, який базується на новій архітектурі C2, виріс на 1,8 сантиметра в довжину, тоді як комбінований турнір, який стартував тоді ж у вересні, виріс на 10,8 сантиметра і втратив майже два сантиметри у висоту. Це явно підкреслює спортивний характер компакта. Це просто виглядає чітко.

Охайний інтер’єр

Інтер’єру також дали чітку порцію. Якщо кокпіт раніше був перевантажений кнопками та перемикачами, компанія в Кельні тепер очистила. Це означає, що використовувані матеріали також можуть вимагати більшої уваги. І незалежно від того, чи благородне обладнання Vignale з елементами на дотик або спортивний дизайн ST-Line зустрічає пасажирів карбоновим декором.

Ви можете почуватись комфортно відразу, навіть якщо місця для сидіння досить маленькі. Задні пасажири також виграють від колісної бази, яка зросла на п'ять сантиметрів до 2,70 метрів. На противагу цьому, Focus знаходиться в кінці поля компактного класу з 341 літром багажного простору.

Ford Focus на рівні 2

Натомість технічне обладнання зараз отримало великий імпульс, який перемістився в автомобільний світ за останні шість років з моменту представлення третього покоління. Фокус завжди в Інтернеті, і його можна пов’язати зі смартфоном. Точка доступу WLAN може працювати до десяти кінцевих пристроїв.

Управління безпекою також оновлене. Найважливіші системи допомоги працюють разом під маркою Ford Co-Pilot 360, завдяки чому можливе автоматизоване водіння на рівні 2. У поєднанні з новим восьмиступінчастим автоматом Focus тепер може самостійно впоратися із заторами, транспортний засіб бере на себе стоянку, готує пасажирів до можливої аварії або підтримує маневри ухилення в небезпечних ситуаціях. Світлодіодні фари оснащені системою дальнього світла, а також висвітлюють криві. А завдяки головному дисплею ви завжди можете дивитись у бік дороги.

Міцний трициліндровий

Ще одна родзинка - очікування під капотом. Ford додав новий агрегат до своєї багатоцільової трициліндрової лінійки Ecoboost. Тепер об’ємом 1,5 літра три горщики видають 150 або навіть 182 к.с., кожен з 240 Нм крутного моменту. Залежно від навантаження, казан також вимкнеться для економії палива. Всі три циліндри, звичайно, потрібні для спринту, який седан закінчує за 8,9 або 8,3 секунди. Турніру щоразу потрібно на дві десятих більше.

Поєднання впускного колектора та безпосереднього вприскування споживає близько 5,5 літрів, якщо постійно не домагатися максимальної швидкості до 222 км/год. Тому що трициліндровий приносить своєму пілоту масу задоволення, а також акустично стримує. У новому Фокусі також використовується новий дизель. Дволітровий дизельний двигун видає 150 к. С. І має крутний момент понад 370 Ньютонів. Усі двигуни відповідають Euro 6d-temp, що вимагається з вересня.

На вибір два задні мости

Спільне у всіх - традиційно гарне шасі. Цього разу Ford навіть йде на крок далі і, залежно від моделі, пропонує дві різні задні осі для подальшого підвищення комфорту водіння. Три різні режими водіння також доступні в стандартній комплектації, але відмінності помічають лише дуже чутливі водії.

Ще помітніше, що рульове управління в лінії ST спрямовує на більш пряму реакцію з асфальту, ніж, наприклад, у варіанті Vignale. Але навіть при дещо м’якшому рульовому керуванні та 150 кінських сил Focus досить добре управляє пробігом на серпантинах. Основна увага приносить невелика втрата ваги при одночасному збільшенні жорсткості. І коли потрібна лінія ST з потужністю 182 к.с., повороти - це вдвічі більше задоволення.

Ford Focus від 18 700 євро

Для того, щоб насолоджуватися задоволенням від водіння, потрібно бути готовим щонайменше 18 700 євро. Комбінована версія коштує на тисячу більше. Але базова версія, яка становить лише 85 к.с., не покине двір дилера. 1,5 EcoBoost потужністю 150 к.с. коштує 25 200 у варіанті Cool & Connect. За вже добре обладнану лінію ST-Line потрібно сплатити ще 1300 євро. Для найвищого варіанту обладнання Vignale потрібно перевернути плавних 30 000 євро.

Найкращий бензиновий двигун запускається у версії ST-Line на 27 700 євро. І за різні системи допомоги та елементи комфорту також потрібно заплатити. І тисячі тонн модельної глини також включені в ціну, так що Focus залишається важкою вагою в компактному класі.