Ford Mustang та Chevrolet Camaro в порівнянні АВТОМОБІЛЬ І СПОРТ
Chevrolet ще не розкрила всі дані та технічні характеристики нового Camaro. Тим не менше, можна провести початкові порівняння з найгострішим суперником, Ford Mustang. Яка з двох культових машин поні тягне іншу?
Обидва значки. У США та за межами штатів. Обидва поєднуються з 1966 року. Отже, майже півстоліття. За винятком 2002 - 2009 років, коли у Chevrolet тимчасово не було Camaro у своєму асортименті. Оскільки продажі зменшились, фокус виробництва було зміщено на позашляховики, а платформа F застаріла.
Форд Мустанг і Шевроле Камаро як зірки кіно
І обидва м’язові автомобілі - кінозірки. Ford Mustang дебютував у кіно у 1964 році у фільмі "Жандармський фон Сен-Тропе". Пізніше послідувало незліченна кількість інших ролей. Наприклад, у "Bullitt" зі Стівом Маккуїном за кермом 68 Mustang GT.
Його вічний суперник регулярно насолоджується годинами великих кінозірок - як "Автобот" на ім'я Джміль у бойовику "Трансформери". Спочатку Бамблбі був застарілим, пошарпаним і іржавим Camaro другого покоління 1977 року. Коротше: сміттєвоз. Пізніше він став сучасним м'язовим автомобілем, який варто побачити.
Для Chevrolet роль у Трансформерах повністю окупилася. Великий рекламний ефект підживив перевидання Camaro з 2009 року. І зробив його справжнім супротивником Mustang. У 2014 році Chevrolet продало 86 297 моделей у США. Ford відставав із 82 635. У 2015 році картина змінилася. Для Ford після першої половини року він становить 68 290 - 42 593. Завдяки новому шостому поколінню Mustang. У своєму шостому поколінні Chevrolet не піде за цим прикладом до четвертого кварталу 2015 року.
Новий Мустанг проти нового Камаро: хто попереду? Навіть якщо дані про Камаро все ще скупі, ми наважимось зробити перше порівняння двох легенд.
Дизайн двох класичних м'язових автомобілів
Візуально Ford Mustang з довгим капотом надає більш елегантного. Camaro справляє більш потужне та мускулисте враження. Довжина обох - рівно 4,784 метра, а Camaro на 1,9 сантиметра вужча (від 1,916 до 1,897 метрів); але Chevy на 3,3 сантиметра нижче (1,381 до 1,384 метра).
Жоден з двох автомобілів поні не посміхається так, як Mazda MX-5. Фари, решітка радіатора та контурний капот надають їм «злого» вигляду. Якщо дивитись збоку, Camaro має високу лінію талії. Відповідно плоскими є вікна, які вже спричинили погану видимість у попередніх моделях.
Задня частина обох автомобілів досить висока. Фастбек стиль. Навіть у шостому поколінні Mustang зберігає свої мульти-роздільні задні ліхтарі. Цього разу зі світлодіодними барами. У Camaro тут плоскі, широкі ліхтарі. Поки Camaro працює на 18 до 20 дюймових колесах, Mustang скаче на 19 дюймових колесах.
Двигун/трансмісія Ford Mustang та Chevrolet Camaro
Ford і Chevrolet пропонують по шість конфігурацій приводу для своїх автомобілів, що працюють на м’язах. Три різні двигуни - від чотирициліндрового турбо до атмосферного V8 - можуть поєднуватися з двома різними трансмісіями. Або ручний перемикач, або автоматичний.
У своєму шостому поколінні Ford Mustang вперше офіційно продається у Німеччині. Раніше поле залишалося вільним імпортерам. У цій країні прабатько класу автомобілів поні продається лише з 2,3-літровим чотирициліндровим турбонаддувом або з 5,0-літровим V8. 3,7-літровий V6 з 304 к.с. і 380 Нм зарезервований для США.
Чотирициліндровий EcoBoost із змінним управлінням клапанами та прямим впорскуванням має пік 317 к.с. та 432 Нм. На швидкісній швидкості чотирициліндровий повинен вистрілити з Мустанга за 5,8 секунди. За словами виробника, кінець - 234 км/год. Ford називає вісім літрів споживання пального у зв’язку з шестиступінчастим перемикачем, а автомат повинен зробити Mustang на 1,8 літра спражнішим.
Логічно, що V8 ковтає ще більше: 13,5 літра на 100 кілометрів, коли ви вручну перебираєте шість передач. 12 літрів, якщо шестиступінчастий автомат може працювати. У конвертованій версії споживання пального трохи збільшується - незалежно від того, який двигун підключений до якої трансмісії.
Однак для одиниць V8 найбільше значення має продуктивність. 421 PS (у США: 441 PS), 524 Нм, Vmax 250 км/год та 0-100 за 4,8 секунди: Ось як новий Ford Mustang кидає рукавицю на Camaro. І як відповідає Чеві?
Характеристики та ціни на Camaro, який буде нагріватися в Європі з літа 2016 року, поки що відсутні. У США він буде запущений у четвертому кварталі цього року. Верхній двигун - 6,2-літровий V8, знайомий з Corvette, який був трохи модифікований для установки в Camaro. Наприклад на випускному колекторі. V8 розвиває 461 к.с. та 617 Нм. Точка для Камаро. Chevrolet ще не опублікував значень споживання та спринту.
Ще один плюс: новий восьмиступінчастий автомат. У Z06 він не тільки добре рухається. Разом із зменшенням ваги щонайменше на 90 кілограмів, завдяки цьому споживання мало би значно впасти. Chevrolet говорить про п'ять відсотків. У старій моделі V8 споживав 13,1 літра (шестиступінчаста автоматична) на 100 км. З новим можна розраховувати на 12,5 літрів.
Окрім автоматичної версії, клієнти Chevy також отримують ручну шестиступінчасту коробку передач. 2,0-літровий чотирициліндровий турбо (279 к.с., 400 Нм) доступний як додатковий двигун - Ford виглядає більш сучасно. З іншого боку, V6 у Mustang трохи схожий на припинену модель, тоді як Chevy отримує більше потужності від 3,6-літрового (340 к.с., 385 Нм) і навіть може придумати деактивацію циліндра.
Шасі/вага - Mustang отримує незалежну підвіску
Chevrolet наполегливо просуває технічний прогрес на Camaro. Передбачається, що принаймні 90 кілограмів відпрацювали м'язовий автомобіль. 12 кілограмів лише від використання алюмінію на осях та 4,2 кілограма від нової алюмінієвої панелі приладів (раніше сталевої). Кажуть, що в аеродинамічній трубі відпрацьовано 350 годин: для кращого ковзання вітру, менше підйому та кращого охолодження.
Новий Chevrolet Camaro базується на платформі Alpha - як і новий Cadillac ATS. Якщо втрата ваги у 90 кілограм правильна, то Camaro з V8 важить близько 1679 кілограмів. Старе покоління важить 1769 кілограмів (з шестиступінчастим автоматом). Для порівняння: новий Ford Mustang з його V8 та шестиступінчастою автоматичною коробкою передає близько 1732 кілограмів. Мустанг не схуд. Незважаючи на капот і крила з алюмінію.
Chevrolet Camaro має незалежну підвіску на задній осі, яку Mustang має вперше, починаючи з п’ятого покоління. Поліпшення зроблено для майбутнього автомобіля для м’язів. З метою загострення маніпуляцій та зменшення непідресорених мас. Для першокласного SS Chevrolet пропонує стандартну систему заслінок Magnetic Ride, яка повинна виявляти дорожнє покриття тисячу разів на секунду і відповідно регулювати амортизатори.
Ми вже пробували тюнінг шасі на Mustang: хоча кузов тонко коливається на швидких S-кривих, а рульове управління налаштоване на великі, широкі дороги, каже автотестер автомобілів та спорту Олександр Блох Попередник. Все виглядає набагато точніше, легше і легше на стійках на хвилястих дорогах ".
Ford також працював на передній осі. Зараз це жорсткіше. Електропідсилювач керма також повинен позитивно впливати на поведінку водіння. Що стосується розподілу ваги, Mustang трохи важкий спереду (52:48 з чотирициліндровим, 53:47 з V8). Якщо Камаро тут прийде в рівновагу, це буде для нього перевагою.
Інтер’єр - сучасний або все ще пластиковий?
В інтер’єрі обидва суперники зробили стрибок уперед. Поверхні та елементи управління все ще виглядають більш сільськими, ніж у німецьких виробників. Тим не менше, прогулянка на благородних пасовищах має успіх. Аналогові та легко читаються інструменти формують картину в Мустангу. Знакові тумблери забезпечують правильне відчуття. Великий стандартний 8-дюймовий сенсорний екран встановлений на центральній консолі і може використовуватися для управління системою зв'язку та розваг SYNC 2. Залежно від варіанту пасажири можуть сісти на сидіння Recaro.
У Camaro, на відміну від Mustang, водій стискає кермо зі сплющеним дном і при бажанні дивиться на цифрову панель приладів, яку можна налаштувати за необхідності - наприклад, з інструкціями навігації. 8-дюймовий сенсорний екран із Chevrolet MyLink на центральній консолі також є необов’язковим.
Американці також придумали кілька приємних трюків. Дизайнери прикріпили кільце навколо вентиляційних отворів, за допомогою якого можна регулювати температуру. Це виключає необхідність у вимикачах. Зарядний килимок можна додатково покласти за центральною консоллю для індуктивної зарядки мобільного телефону. Chevy також пропонує внутрішнє освітлення у 24 кольорах на вибір. Ford тримається проти нього проекційними вогнями у зовнішніх дзеркалах, які змушують коня скакати по асфальту.
Потужність V8 приблизно за 40 000 євро
М'язові автомобілі пропонують багато характеристик, але ціна залишається на килимі. Новий Mustang доступний у Німеччині від 37 000 євро. З V8 під капотом він дорожчий на 5000 євро. Все ще дивовижна пропозиція. Ціни на новий Camaro не відомі. Стара модель з 6,2-літровим V8 коштувала від 39 990 євро. Можна припустити, що новачок сортуватиме себе в регіони Мустанга.