Ford Transit рестайлінговий і поклав дієту - новини журналу кемпінгів

Американський бренд готується внести різні естетичні та технічні зміни у свій великий комунальний автомобіль та змусити його схуднути, щоб покращити свою корисну навантаження.

новини

З метою оновлення Transit останнього покоління, запущеного в 2014 році, дизайнери та інженери Ford оновлять його до літа різні вдосконалення. Вони стосуватимуться в першу чергу перед на рівні щита, а також решітки радіатора та оптики (включаючи більш сучасне денне освітлення).

Інші зміни матимуть скоріше технічний характер і впливатимуть на комфорт, безпеку, а також на споживання або транспортну потужність.

Версія Transit 2019 у всіх своїх версіях матиме право на новий електромеханічний гідропідсилювач керма (EPAS), до системи Зупинити та розпочати та більш ефективні двигуни. 2,0-літровий турбодизельний агрегат EcoBlue, зокрема, буде доступний у чотири рівні потужності (105, 130, 170 та 185 к.с.) зі збільшеним крутним моментом для кращих часів. З боку коробки передач, a десятиступінчаста автоматична версія з'явиться в каталозі опцій, поки шини з низьким опором буде встановлено послідовно.

Щоб бути в курсі конкуренції, новий Transit стартує нові технології такі як моніторинг сліпих зон, інтелектуальний круїз-контроль (з розпізнаванням дорожніх знаків), автоматичне технічне обслуговування на смузі руху, автоматичне гальмування та допомога при паркуванні, не кажучи вже про передню та задню камери, щоб забезпечити розширений огляд автомобіля.

Щоб дозволити a набір між 48 і 80 кг, залежно від типу кузова (шасі кабіни чи мікроавтобуса), найбільша робота була проведена щодо освітлення деяких деталей, таких як кришка двигуна, яка тепер виготовлена ​​з алюмінію (- 5,4 кг) або задньої осі (- 14,7 кг) на Моделі із заднім приводом і навіть паливний бак (- 6,1 кг). Вітальна втрата ваги для збільшення корисного навантаження і нижче споживання.

Як і його менший брат Transit Custom, великий Transit також повинен отримати в найближчі місяці м’яка гібридизація (mHEV) шляхом прийняття стартера/генератора на заміну його стандартного генератора. Достатньо для відновлення та накопичення енергії під час фаз уповільнення, в літій-іонному акумуляторі на 48 В, щоб мати можливість надати допомогу двигуну, під час фаз розгону або забезпечити транспортний засіб електричною енергією (до 'при 8% можливої ​​економії за заявою виробника).

Цей новий перевізник, доступний у шасі кабіни, шасі тенту та листовому металі або заскленому фургоні, з'явиться серед багатьох виробників та розробників будинків на колесах (Benimar, Challenger, Chausson, CI, Font Vendôme, Roller Team.) на своїх моделях 2020 року.