Формула 1 Водії голодні та спраглі
Кожен кілограм має значення, тому що це коштує часу - це завжди було одним із принципів у Формулі 1. «Нарікають усі високі водії, не тільки я. Ми все одно не можемо сильно схуднути, і зараз ми навряд чи можемо займатися фізичними вправами, тому що в ідеалі ви хочете втратити ті кілька м’язів, які залишились. Це складна ситуація », - говорить Адріан Сутіл (Заубер). Німець має зріст 1,83 метра, офіційно він важить 75 кілограмів - але насправді він повинен бути трохи менше. Штани слабкі на ногах, на руках видно вени, вузьке обличчя, вилиці виступають.
Тим не менше, Сутіл робить крок далі: на Гран-прі Бахрейна цієї неділі (початок: 17:00 CEST/тикер на FAZ.NET) він вперше не занесе пляшку з питвом до машини - і навіть Сутіл визнає: "Це небезпечно, ми їдемо більше 300 км/год по прямій і маємо бути в хорошій формі. Ви не можете гарантувати, що на даний момент кожен водій фізично на 100 відсотків ». Тому що, якщо ви втрачаєте занадто багато рідини, в якийсь момент втрачаєте концентрацію.
Водіям доводиться терпіти багато в кабіні
У кабіні панують екстремальні умови: у ці вихідні в Сахірі очікується тридцять градусів Цельсія, а також гарячий двигун у задній частині болідів та протипожежний гоночний костюм. Якщо двигуни тільки запускаються, пульс водія піднімається до 180 ударів на хвилину або більше, а під час поворотів або гальмування на них в рази діють відцентрові сили до 5 г, що означає, що пілот входить в п'ять разів більшу його вагу Ремені, що натискаються.
Після гонки в Малайзії менше тижня тому зірка "Феррарі" Фернандо Алонсо заявив, що втратив близько 2,8 кілограма під час Гран-прі. Ось чому водії мають у своїх автомобілях спеціальні питні системи, які одним натисканням кнопки впорскують рідину в рот. Зміст залежить від маршруту та умов, але чоловіки за кермом зазвичай випивають до одного літра протягом 300 км або близько того. Сутіл тепер відмовляється від цього. На сьогодні він виявив найнезвичнішу реакцію на нові правила.
До цього сезону мінімальна вага комбінації водія та автомобіля була збільшена з 642 до 691 кілограма, оскільки нові привідні агрегати з шестициліндровими двигунами, включаючи турбо та гібрид, значно важчі за атмосферні двигуни V8 попередніх років. Однак Сутіл та його Sauber з номером типу C33 важать на сьогодні більше 720 кілограмів. Ще на десять кілограмів різниця складає приблизно три десятих секунди на коло, тому за гонку вони складають більше п’ятнадцяти секунд - і це проблема у Формулі 1. Тисячі секунди та міліграм - це одиниці, в яких інженери працюють у Формула 1 думай і працюй.
Вони вважають за краще, коли комбінація водіїв і гоночних автомобілів нижче необхідних 691 кілограмів, щоб поліпшити баланс автомобілів за допомогою додаткових ваг у відповідних місцях. Однак команда зі Швейцарії має проблему ваги - і людина в машині є найбільшою змінною, яку можна використати, щоб це змінити. Колишній пілот Формули-1 Девід Култард навіть зізнався, що страждав від булімії після кар'єри.
"Це справді важко, що роблять люди"
«Деякі з нас просто не можуть продовжувати худнути. Вам потрібно м’ясо на ребрах і кілька м’язів, щоб рухатись автомобілем Формули-1 », - говорить Дженсон Баттон (Макларен), чемпіон світу 2009. Британець має лише відсоток жиру в тілі близько шести відсотків, і він так добре сприймає як не їсти їжу з високим вмістом вуглеводів, їсти дієту, багату білком. Баттон знову і знову бере участь у змаганнях з триатлону, перед гонкою в Бахрейні він проїхав на велосипеді 134 кілометри одного дня для тренувань, а потім пробіг ще чотири кілометри.
"На даний момент усі водії обмежені своєю вагою", - каже Баттон, зріст 1,83 метра і 70 кілограмів. Бо ще менші пілоти борються із ситуацією. "Шкода, що спорт пішов у цьому напрямку", - говорить Ніко Росберг ("Мерседес"). Зріст він 1,78 метра, за зиму він схуд на чотири кілограми, а зараз важить лише близько 65 кілограмів.
Спочатку голод - а тепер і спрага теж? "Насправді важко робити те, що роблять люди", - сказав Льюїс Гамільтон ("Мерседес") тиждень тому в Малайзії. Сутіл зізнається, що він сам поступово досягає межі: «Ви повинні бути обережними. Порівняно з минулим роком, коли я також намагався бути якомога легшим, я схуд ще на чотири-п’ять кілограмів. Я повільно підходжу до критичної точки ".
Він помічає наслідки, особливо в неділю перед змаганням: «Ви можете заздалегідь відчути, що не такі жваві. Автомобілі трохи пригальмували, тому вам не потрібно бути в прекрасній формі. Але якщо ви їдете півтори години і не їли і не пили до цього, ви доходите до точки, коли ви вже не так добре функціонуєте ». І це може бути небезпечним.