Форум Megane RS; Переглянути тему - Проблема з високою швидкістю

від Донріко »Чт, 29 жовтня 2015 р., 15:07

Я приходжу до вас, бо певний час у мене є невелика проблема, яку я не можу визначити причиною.
Я впевнений, ваш досвід закінчиться

Коли я переключаюся з режиму "крутої їзди" на спортивний, під час першого прискорення (особливо в другому), я не можу натиснути більше 5500 обертів, це "рататуй", як ніби перемикач був на 5500, а коли я проходжу третій, для наступні дві-три секунди, схоже, машина крутиться на трьох ногах із втратою потужності.
Потім все повертається до порядку за наступними звітами, і якщо я продовжуватиму «відправляти» на кілька кілометрів.
Проблема насправді виникає лише при першому прискоренні (у другому чи третьому).

Re: Проблема на високих оборотах

від растарокет »Чт, 29 жовтня 2015 р., 16:09

Re: Проблема на високих оборотах

від Aurel'MRS »Чт, 29 жовтня 2015 р., 16:29

Ви впевнені і впевнені, що ваш двигун прогрівається при перших прискореннях ?

Можливо, просто ви не досягли потрібної температури

Re: Проблема на високих оборотах

від Донріко »Чт, 29 жовтня 2015 р., 16:49

Так, я ніколи не прискорюю, коли холодно, і проблема виникає навіть після проїзду 20 км (наприклад) у прохолодному режимі.
Перш за все, він не робив цього до недавнього часу, і я маю машину вже два роки, звідси і моє запитання.
Жодного особливого втручання в транспортний засіб до цього явища не сталося відразу ?

Re: Проблема на високих оборотах

від ющ »Чт, 29 жовтня 2015 р., 23:32

Re: Проблема на високих оборотах

від r8g »Пт, 30 жовтня 2015 р., 8:16 ранку

Re: Проблема на високих оборотах

від Донріко »Пт, 30 жовтня 2015 р., 9:25

Чудово, дякую за цей елемент відповіді.

З іншого боку, і там моя цікавість займає верх, чому це робить це лише з першим великим ударом газу і більше, ніж.

Re: Проблема на високих оборотах

від жахливо »Пт, 30 жовтня 2015 р., 13:55

У мене була така ж проблема, як і у вас, натисніть на 240-250, я також думаю, що у вас будуть проблеми

Це тривало кілька місяців, vmax поступово зменшувався. доки насос не буде замінений;)

Я думаю, щоб підтримувати тиск перед форсунками, їй доводиться раптово змінювати режими, і коли вона починає втомлюватися. вона не повинна подобатися

Re: Проблема на високих оборотах

від Донріко »Пт, жовтень 30, 2015 14:59

Re: Проблема на високих оборотах

від Донріко Середа, 02 березня 2016 р., 14:27

Я повертаюся до вас, щоб повідомити вас про те, що далі.

Замінено паливний насос (ні за що!), Свічки запалювання, фільтр тощо також змінено діагностику порожнього тегу.
На 5200 кругах проблема все ще залишається тим, що "рататуй".
Повернувшись до автосалону, і там, під час остаточного тесту, бригадир скинув мене на нуль «налаштовуваного» калькулятора (або регульованого, пам’ятайте більше), нарешті, те, що ми зазвичай робимо лише на новому автомобілі !?
Проблема зникає, я можу натиснути до 7000 оборотів.
Але їй залишається ночувати в гаражі, щоб проблема повернулася наступного дня .

Я спробую зв’язатись із попереднім власником, щоб з’ясувати, чи перепрограмований автомобіль (навіть якщо я маю уявлення про відповідь з огляду на те, що я вішаю!) І особливо тим, ким, іноді роблять ставку в актуальному стані.

З чого це могло бути ?
Калькулятор? Датчик верхньої мертвої точки HS або будь-яка інша проблема, пов'язана з електронним управлінням впорскуванням ?

Re: Проблема на високих оборотах

від ІІГеріII »Четвер, 03 березня 2016 р., 18:30

Aurel'MRS писав: Ви впевнені і впевнені, що ваш двигун дуже гарячий для перших прискорень ?

Можливо, просто ви не досягли потрібної температури

Я більше схиляюся до думки Орела. Якщо в "кліпі" нічого немає, це тому, що ви натиснули на двигун "холодно".
Mégane 2 RS довго нагрівається взимку.
Хороший спосіб дізнатись, чи відповідає моторне масло до температури, не маючи певного покажчика, - це поглянути на покажчик температури води. Під час прогрівання температура моторного масла дорівнює їй приблизно на 10-15 ° C прохолодніше. На ній немає вказівки, але перша градація становить 50 ° C, а кожна - + 20 ° C порівняно з попередньою.
Зазвичай, поки вода не досягла 90 ° C, масло не досягло оптимальної робочої температури. І поки вас там немає, у вас можуть виникнути симптоми, які ви нам описали.

Для порівняння, з моїм взимку, запустивши машину при температурі 5 ° C, я даю їй прогрітися протягом 10 реальних хвилин і їду круто (менше 2500 об/хв) приблизно 5 - 10 км, поки вона не досягне робочої температури. І я залишився на оригінальному маслі 5w40.
Якщо у вашому блоці двигуна 10w60 або 300V, нагрівання масла ще довше (через властивості масла).

Подивіться, чи проблема не зникає, скрупульозно поважаючи оптимальний час нагрівання, і зв’яжіться з вами, щоб дізнатись, яку модель мастила у вас у двигуні.

Re: Проблема на високих оборотах

від Донріко »Четвер, 03 березня 2016 р., 21:57

Так, я це помітив.
Це може бути наслідком для наслідування, оскільки симптоми з’явились восени.
Але дві речі дозволяють мені думати, що проблема в іншому.

По-перше, не проблема двох попередніх зим, однак я особливо не змінив свій спосіб їзди.

І під час останніх випробувань у дилерському центрі "Renault sport" з майстром майстерні, машина була гарячою і більш ніж гарячою, оскільки її збили на 20 терміналів. Незалежно від того, покладете ви ногу на землю чи прискорите «м’яко», з 5200 кіл (акумулятор) машина «вийшла з ладу».
Повернувшись до гаража, він скидає мене до нуля. Не знаю, що в калькуляторі, ми знову вирушаємо в дорогу і бездоганно, проблем більше немає.
Виходжу з гаража, їду додому, а наступного дня проблема починається знову, та сама гаряча машина .

Він може запропонувати мені перепрограмувати його з самого початку, але, за його словами, це буде працювати не так сильно, як сьогодні, обмежившись 5200 trs
Але я не купував це, щоб використовувати як "мазут" !

Отже, перехресна перевірка інформації могла б, наприклад, що це датчик нагріву (якщо він існує), який «помиляє» і який блокує зростання швидкості, незважаючи на хорошу температуру двигуна ?
Або щось подібне ?

Ні, ні, від оригінальних 5W40.

У будь-якому випадку, дякую вам за ці відповіді.

Я продовжую розслідування на моїй стороні, і не забуду інформувати вас, як тільки я дізнаюся більше.

Re: Проблема на високих оборотах

від ІІГеріII »Четвер, 03 березня 2016 р., 22:53

По-перше, не проблема двох попередніх зим, однак я особливо не змінив свій спосіб їзди.

Він може запропонувати мені перепрограмувати його з самого початку, але за його словами, це буде працювати не так сильно, як сьогодні, обмежене 5200 тр
Але я не купував це, щоб використовувати як "мазут" !

Ааааа, проблема виглядає гарячою, І комп'ютер перепрограмовано.

Ну, це вже не одна історія.

По-перше, зазвичай існує антидетонаційна система. Це датчики, які виявляють явище стуку в циліндрах. В основному це явище, яке може виникнути під час горіння в балонах, якщо вибух занадто сильний. Подібне явище, не вдаючись у подробиці, руйнує двигун, якщо воно відбувається занадто довго, і ці датчики знаходяться там, щоб виявити його та розрізати запалювання, щоб захистити двигун. Це може бути спричинено поганим розташуванням форсунок, поганою сумішшю повітряного палива на високих оборотах або надмірною частотою обертання двигуна.

Тоді у вас є система перемикачів, щоб уникнути високих швидкостей, що регулюється під час перепрограмування. Спочатку лише 1-й та 2-й мають вимикач на m2rs, приблизно 7000 об/хв. В інших звітах саме відображення двигуна запобігає збільшенню до 7000 об/хв.

Нарешті, занадто багата або надто рідка суміш палива спричиняє "незгоряння", що може мати той самий ефект, що і надходження на вимикач. Це може статися, якщо перепрограміст був занадто амбіційним у своїх налаштуваннях. Дійсно, оригінальний турбокомпресор не може стискати повітря за певну межу, а паливний насос також не може подавати тиск палива за певну межу. Якщо це зроблено погано, санкція негайно на високій швидкості. Знос або несправність одного з датчиків також може призвести до неправильного розрахунку суміші комп'ютером. Але датчики більше вмикаються-вимикаються! Отже, якщо у вас немає сигналу для кліпу, я більше за безгосподарне управління.

Коротше кажучи, окрім того, що ви намагаєтеся перенавчити метелика на випадковому етапі, ви добре повертаєтесь до комп'ютерного перепрограміста і бажано компетентного хлопця, а не недільного хакера. якщо ви абсолютно хочете отримати максимум від F4RT і вирішити свою проблему.