Форум Поїзд; Переглянути тему - X 381

  • Індекс форуму‹Модель залізничного транспорту‹Рухомий склад
  • Змініть розмір шрифту
  • Роздрукувати тему
  • Пожертва •
  • Завантаження •
  • Поширені запитання •
  • Правила
  • Порядок денний
  • Зареєструйтесь
  • Увійти

Х 381

Re: X 381

від CC 6574
07 квітня 2013, 10:53

тему

Схема 3 сестер, одна з яких ще народилася .

Re: X 381

від CC 72095
07 квітня 2013, 12:32

Re: X 381

від Гробар
07 квітня 2013, 13:34

Привіт Привіт Привіт

Він не витримує вашого локомотива (CC 14501). Схоже, ви забули видалити hmc .

Крім того, мені здається, що рідкісні схеми цієї машини представляли її у лівреї типу "Морієн", як BB 15001 до 15005. Але, вибачте, ревізіонізм не стосується чернеток.

Re: X 381

від CC 6574
07 квітня 2013 р., 14:44

Привіт борець !

Ревізіонізм полягає у нанесенні вигадливих кольорів на машини, які насправді існували, тоді як я поклав кольори, які насправді існували на вигадливих машинах. .

Якщо у вас є схеми 14500 в лівреї Морієна .

Re: X 381

від Роккандрейл
07 квітня 2013 р., 14:50

. Він полягає (ревізіонізм) у нанесенні вигадливих кольорів на машини, які насправді існували, тоді як я поклав кольори, які насправді існували на вигадливих машинах. .

Пффф! Мерклін робить це вже давно.

Розчарований спостерігач
Спадковий принц Брюсселя і переселив Сарулмапула

Турбує більше, ніж звук чобіт: тиша тапочок

Re: X 381

від Гробар
07 квітня 2013 р., 16:15

Я вважаю, що шарнірний варіант двох коробок на трьох візках, з одного боку, мав би демонструвати певний естетичний дисбаланс, а, з іншого боку, центральна візка, безумовно, демонструвала б неприйнятне навантаження на вісь. Саме ці деталі, якщо їх уникати, роблять обман (трохи кращим) вірогідним.

Re: X 381

від Гробар
07 квітня 2013 р., 16:30

Ось зустрічний доказ вищезазначеного твердження.

У цій справі мова йде не про обман, а про подарунок, який я зробив диригенту "Шапель", шанувальнику CC 40100, на пенсію. Завжди вважаючи зовнішній вигляд CC 40100 занадто довгим, я взяв його до меж, зробивши дуже довгим і дуже коротким.

Re: X 381

від Франсуа Д
07 квітня 2013 р., 17:22

Re: X 381

від Гробар
07 квітня 2013 р., 17:27

Друг, не співавтор, а читач FT, надіслав мені ці історичні документи, поки SNCF збирався придбати компанію ITL. Ми могли уявити, що флот цієї компанії був перефарбований візуальною ідентичністю FRET SNCF.

за участю сервісного центру Roco та аерографа Віллі Майресса. (модель виставлена ​​на стенді Roco Paris 2006).

Re: X 381

від CC 6574
07 квітня 2013, 21:18

Аааааааааааа

Невелике історичне нагадування в порядку.

CC-14501 залишив фабрики Alsthom у Белфорті 1 квітня 1970 року.
Свій маршрут прийому він здійснив лише 43 роки тому, 7 квітня 1970 року, між Белфортом і Доулом на режимі ПВ та між Доулом і Валлорбе на режимі ПВ.
Конструкція цієї машини мала відповідати суворому дотриманню навантаження на вісь, встановленої на рівні 22,5 т.
Через повторне використання трансформатора CC-21000 дизайнери вирішили оновити структуру корпусу CC-21000.
Крім того, записка з DETE, підписана Фернаном Нувіоном від 21 липня 1969 р., Дата, яка ознаменувала величезний стрибок для людства, прямо передбачала, що CC-14501 повинен бути модифікований з низькою вартістю до CC-21000 у випадках, коли тести не були остаточними.
Тому виробником було прийнято стратегічне рішення, CC-14501 буде оснащений HMC, заблокованим в положенні 25 КВ, без підключення до обмежувача перенапруги, який не буде встановлений на цій єдиній поточній версії.

Решта була менш славною.

Перевага взяла вибір причини, машина повернулася в Белфорт, щоб її модернізували до типу CC-21003, і, детально розповівши, вона знову стане монострумовою у вигляді X 996 Amtrak.

На закінчення, наявність HMC на даху CC-14501 було стратегічним рішенням !