Форум приватних пілотів; Переглянути тему - Аварія ULM у Торелі
з Леонардо у вівторок, 23 серпня 2011 року, о 15:59
Мені здається, що ви були щасливі, що здійснили екскурсію в C210 в Кольмарі, ні (пиво в комплекті)? Троль чекає запрошення у відповідь. безумовно недогляд.
Щодо наведених вище роздумів, мені не здається, що вони зневажали водіїв мопедів. Я просто висунув гіпотезу, що значна кількість останніх аварій ULM, включаючи 4 загиблих та 2 серйозно поранених у Нормандії менш ніж за 15 днів, може викликати принаймні ідентичні запитання щодо досвіду пілотів літальних апаратів.
Деяким дуже корисно заздалегідь заявити, що IFR рятує життя. Тому ми можемо сказати, що перевірка навичок може запобігти смертності в мікросвітлах.
Регулярно літати зі своєю сім'єю (5 осіб) у VFR/IFR у Франції та за кордоном, мені здається законним поставити питання про "моніторинг" компетентності та обслуговування машин.
Кількість практикуючих ULM, які прибувають з авіації, не виконується лише тому, що ULM, згідно з отриманою ідеєю, дешевший за літак або що це країна, про яку піклуються, але з інших причин більш адміністративний: Кількість годин/року, жодного медичного огляду та «саморобної» машини. Більшість літають із зайвою вагою і не відповідають нормам.
Для мокроти я не роблю амальгану, я задаю питання. Це не заважає певним людям мати несамовиті коліки: я їх розумію.
Re: Аварія ULM у Торелі
з Tagadabox у вівторок 23 серпня 2011 16:08
Я не розповсюджую інформацію щодо будь-якої форми вуайерізму, а тому, що намагаюся з’ясувати, що може зі мною трапитися, якщо мені довелося зіткнутися із ситуацією, подібною до нещасних пілотів. Зрештою, я не зовсім лечу, і я просто намагаюся задокументувати себе або спроектувати себе в найделікатніші ситуації.
Після цього мене не переконує актуальність моєї теми, але хорошим способом модерації форуму було б об'єднання такого типу дискусії на конкретному форумі типу "Досвід та нещасні випадки", зосередившись на освітньому аспекті ці трагедії.
Re: Аварія ULM у Торелі
з Енді у вівторок 23 серпня 2011 16:12
Re: Аварія ULM у Торелі
з Леонардо у вівторок 23 серпня 2011 16:14
Мудрий показує місяць, дурень дивиться на палець.
Re: Аварія ULM у Торелі
з mc² у вівторок 23 серпня 2011 16:20
Тандем Quousque abutere, Trimouillus, patientia nostra ?
Re: Аварія ULM у Торелі
з Йоделліссімо у вівторок 23 серпня 2011 16:20
Що ж, це мені сказав інструктор ULM. Здається, він знає, про що йде мова.
І тоді порівняння з PA19 цікаве.
Виявляється, я почав (давно) на PA19, і його пілотування не має нічого спільного з саваною. Я вважаю, що Саванна має значно менший захист, ніж PA19, і що встановити PA19 належним чином складніше, ніж встановити Саванну.
Тож якщо завтра ми класифікуємо PA19 в ULM (питання ваги), чому б і ні. але ми ризикуємо мати сюрпризи з обох сторін.
Усі літаючі машини з крилами та двигуном однакові за своєю здатністю літати. "Чи важать вони менше 450 кг або більше 200 тонн.
Те, що я хотів, було вказати на дурну опозицію між пілотами, усіма машинами разом. Як тільки відбувається аварія ULM, ми часто вказуємо пальцем на "безвідповідального божевільного", який не вміє літати.
Після того, як ви покладете приклад в одну з цих літаючих речей, і незалежно від кваліфікації, швидкості польоту та тоннажу, єдиним важливим є:
ЗАКОН ГРАВІТАЦІЇ
ULM чи ні, ніхто не хоче вбивати себе.
Re: Аварія ULM у Торелі
з Філіп Уортер у вівторок 23 серпня 2011 16:26
Re: Аварія ULM у Торелі
з Салюс у вівторок 23 серпня 2011 16:43
Re: Аварія ULM у Торелі
з Стеф @ не у вівторок 23 серпня 2011 16:49
А якщо повернутися до нитки допису ?
Контроль не контроль, неважливо, я думаю, що у Франції є ті, хто хоче контролювати все (до крайності), і хто не хоче нічим керувати (до крайності).
Літак - ULM така ж крилата фраза, я приїжджаю з літака, і я не їздив до ULM за медичними питаннями (мій лікар щойно поновив мене), з причин витрат (я придбав частину SKY),
щодо обмежень на відстань я був ближче до LOGNES, ніж до MEAUX.
З іншого боку, мені здалося ULM задоволенням, я лечу вдвічі більше (порівняно з 12 годинами на рік на літаку), що дозволяє мені краще розуміти певні речі і міркувати мені, щоб я не виходив, коли мені доводиться.
Наші улюблені журнали засуджують або навіть ображають тих, хто хоче забрати нашу відповідальність від нас, давайте збережемо частину цієї свободи. FFPLUM представляє нас добре і нагадує нам, коли це необхідно, про дії, які слід вжити.
Кожен зробить те, що повинен, і враховуватиме це чи ні.
На дорогах загинуло понад 4000 людей, камери швидкості процвітають, а репресії в розпалі. Чеки все ще можна помножити на 2, що не завадить самогубству. Аварія (визначення:
Раптова та несподівана подія.)
щороку відбувається 20 000 смертей від побутових випадків, перед використанням газової плити нам потрібно дати дозвіл ?
Словом, трапляються і, на жаль, ще будуть нещасні випадки та смерті. Це життя.
Ми намагаємося зрозуміти, щоб не відтворювати чужі помилки, і це заспокоює нас, коли пілот бере початок своєї дурості.
Не потрібно сваритися.
Хороші рейси
Мої співчуття родинам цих двох людей.
AT+
Стеф @ не
Re: Аварія ULM у Торелі
з aviarock1 у вівторок 23 серпня 2011 16:51
Для мене аварія завжди душесердна: і для пілотів, і для пасажирів, і для сім’ї, і для нашої громади. Я більше не буду розширювати цю тему, крім того, щоб сказати, що мені подобається мати уявлення про те, ЩО ДІЙСНО сталося, щоб я міг спробувати запобігти цьому, щоб це не сталося зі мною, коли я керую зозулею.
Просто короткий коментар до дискусій про те, хто кращий: літаки чи ULMists. Моя відповідь - усі і жодна. Давайте залишатись смиренними: ми всі раніше були у важкій ситуації. Єдина наша якість на сьогодні - це те, що ми знайшли рішення (і нам пощастило) обійтись.
Професійно мені довелося подбати про платформу, яка вміщує всі типи авіації, від найпростіших ULM до найскладніших реактивних літаків. Я помітив одне, це наша надто часта відсутність скромності (і, будьте впевнені: і я в тому числі.). Пілоти-планери зневажають інших пілотів, бо вони вміють літати, не витрачаючи моторизованої енергії, за винятком тієї, яку використовували для того, щоб підняти їх у повітря. Пілоти ULM вважають, що вони краще підготовлені до несправності, оскільки роками звикли мати ненадійні двигуни. Пілоти літаків "класичні поїзди" зневажають пілотів літаків триколісних велосипедів, тому що вони, це справжня авіація, як і раніше. Пілоти триколісних поїздів зневажають інших, тому що вони можуть подорожувати та мають складну техніку. Примітка: Я робив планери, ULM та літаки. І мені довелося керувати стосунками між цими людьми. Повірте: непросто.
Як результат: припинимо порівнювати себе, спробуємо захиститися від адміністративних нападів і літимо щасливими та безпечними.
Мені подобається слухати історії пілотів усіх видів, і тому я часто відвідую цей форум. Але це мене засмучує, коли дискусії загострюються.
Хороших польотів для всіх і хороших в авіаційному режимі (вибачте, Джетро. Ще раз.)
Re: Аварія ULM у Торелі
з jp ковтання у вівторок 23 серпня 2011 16:52