Форум SCCF; Показати тему - перевага кардана чи ні
ласкаво просимо на форум Французького Side-Car Club
- Індекс форуму‹Форум SCCF‹Технічний форум
- Змініть розмір шрифту
- Роздрукувати тему
- Часті запитання
- Зареєструйтесь
- Увійти
кардан: перевага чи ні?
Модератори: Кев, шт
кардан: перевага чи ні?
від йой »Пн, 21 травня 2007 р., 18:29
лише щоб знати . краще це чи ні ?
з мотоциклами типу vmax, xj; тощо він добре тримається при побічному використанні ?
або ланцюговий комплект щось приносить?
Я також хотів зробити підсумок пробігу. деякі виховуються, щоб побачити дуже .
модифікація розміру колеса також змінює швидкість та пробіг чи ні?
насправді я не знаю, чи є сторона між 70 000 км і більше хорошою інвестицією. тому що, якщо цікавий бюджет деяких привабливий; я не хотів би його подвоювати після референції.
Я знаю, що у вас не може бути всього цього. але як мінімум мінімум
Я трохи загубився у своїх дослідженнях, тому волію запитувати раніше !
Ще раз спасибі всім!
ps Я шукав інформацію на форумі про причеплений vmax. Я, мабуть, мармуровий, я знаходжу дуже мало крім додаткового бака. це добре, як мотоцикл збоку?
від Ерве »Пн, 21 травня 2007 р. 20:01
від йой »Вівторок, 22 травня 2007 р. 16:40
Дякую
але у мене завжди були мотоцикли з кількістю кілометрів, і що останній (z 1000 78) я знав це дуже давно і знаю, звідки він!
з іншого боку, хтось мав би думку щодо пробігу з меншим колесом. воно збігається чи ні?
від Демієн »Вівторок, 22 травня 2007 р., 16:50
від Демієн »Вівторок, 22 травня 2007 р. 17:04
На мою думку, для карданного кар’єра на сольному мотоциклі це найкраще
Щодо сторони, я не буду настільки категоричним. хоча я все-таки вирішив взяти один .
У колесах багато напружень, саме підшипники руйнуються.
На мотоциклі з ланцюговим приводом зміна підшипників проста і недорога, протилежна карданному мотоциклу.
Друга чорна точка: неможливо відрегулювати остаточне зменшення (крім гри на передачах редуктора, але там.)
Результат: рівність. Таким чином, ніхто не заздрить !
Але я все-таки хотів би також мати думку старих (тих, хто їхав з 2-ма) карданом або ланцюгом .
від jeanjean »Вівторок, 22 травня 2007 р. 17:40
покотився в інший світ, покотився в бічній машині
від cbfredr87 »Вівторок, 22 травня 2007 р., 20:26
від пігуард »Вівторок, 22 травня 2007 р. 22:22
кардан має велику перевагу набагато менш набридливого обслуговування заміни масла кожні 10000 км
але якщо ви їдете, як я, ви зробите безліч терміналів із набором ланцюгів
за винятком того, що обслуговування, якщо ви хочете це зробити, складене, воно майже все 3/5 заповнене
Приклад: на соло 1200GSX 87000 км з тим самим набором ланцюгів
коли погана мова добре, я катаюся без жодної жорстокості і не дуже швидко
від не співпраця »Середа, 23 травня 2007, 6:08
від йой »Середа, 23 травня 2007 р., 6:31
Гаразд
Ось чому деякі оголошення дають "одометр".
отже, щоб мати приблизний пробіг, ви повинні знати, коли сторона зачеплена
а щодо кардана я думав, що буде більше обмежень, пов’язаних з особливою симетрією сторони, але, мабуть, зовсім не приємно.
від Альпенштрассе »Середа, 23 травня 2007, 9:29
У використанні ланцюг є більш "гнучким", набагато менше смикання передач. З карданним підвісом вам потрібно розбити рух для перемикання передач і, особливо, пониженої передачі, в "крутому" водінні це нікель, але якщо ви хочете трохи "натиснути", це не чудово (добре з V-Max, хто все ще має більше ніж 120 000 км, тому, безсумнівно, багато гри в передачі). У разі проблем комплект ланцюгів легше і дешевше замінити, ніж карданний шарнір. Що стосується маленьких коліс, це правда, що за допомогою кардана неможливо змінити коефіцієнти передачі, єдине, що можливо, - це поставити на V-Max колесо великого діаметру (15 або 16 дюймів). У мене колеса 14 і при реальній швидкості 90 км/год я приблизно - 4000 об/хв.