Гальмування мотоциклів і новачок
Щоб не змочити штани.
Сильно гальмувати спереду, коли велосипед стоїть вертикально, легко, особливо на сухій місцевості. Але одного разу пішов дощ. Ми стаємо набагато більш (теж?) Обережними з гальмуванням. Те, що черевик не тримається на землі, ще не означає, що шина не зависне.
Рішення: залишайтеся зосередженими, але перш за все відпочивайте! Напруга лежить в основі багатьох хвороб, будь то фізичних чи. мотоцикл. Щоб гальмувати на мокрій дорозі, робіть це поступово і ще раз використовуйте моторне гальмо, яке «імітує» зчеплене переднє/заднє гальмування.
Мокра дорога: Зверніть увагу на потужність та крутний момент !
Йде дощ. Проїжджаючи спокійно містом, ви пізно розумієте, що пішохід перебуває на зебропереході. Невелике гальмування, ковзання вперед пізніше, крапля поту на бровах і прокляття на куточку губ, ви залишаєте вільним, роздратовані тим, що втратили трохи часу і пропустили, що він приклеює один. Не вистачає удачі, пробуксовує заднє колесо.
Втрата зчеплення часто виникає при наближенні максимального крутного моменту і майже у всіх випадках після занадто бурхливого (повторного) прискорення. Заднє колесо почне обертатися, задня частина мотоцикла може похитнутися і спробувати наздогнати передню. Це можна впоратись по прямій лінії, але падіння дуже ймовірно, якщо ви повертаєте.
У забудованих районах слідкуйте за переходами зебри, бітумними з’єднаннями і остерігайтеся блискучих поверхонь (мармурова або брукована підлога, шар води тощо).
Рішення: коли зчеплення стає нестабільним, накручуйте крутний момент, не шукаючи поворотів. Віддавайте перевагу режиму перед раптовим приходом влади. Намагайтеся брати менше кута, граючи з вагою тіла в поворотах. Зміщуючи його всередині кривої, мотоцикл залишається випрямленішим.
Мудак-ловець
Гальмування - необмежене джерело помилок. Під час уроків плато на повільному шляху, можливо, ви відчували гальмування спереду із повернутими кермами. Якщо ні, ви ще не стикалися з рефлекторним гальмуванням.
Ловити правий важіль, коли мотоцикл нахилений, є типовим випадком дурного падіння: спереду врізається в землю і розбалансовує екіпаж. На повільній швидкості ми потрапляємо «всередину». На швидких швидкостях і в поворотах грубе гальмування спереду може в кращому випадку випрямити мотоцикл, таким чином розширюючи траєкторію руху, в гіршому випадку втрачаючи зчеплення з передньою віссю, що робить мотоцикл некерованим.
Рішення: подумайте про заднє гальмо! Це ідеальна допомога у багатьох випадках гальмування. У кривих він сидить на велосипеді і стабілізує його, а на повільних курсах він не розбалансовує. Забезпечте додаткове гальмування за допомогою переднього гальма. Загалом, волійте гальмувати в черзі перед тим, як приїхати в повороті.
Подумайте про гальмування двигуном. На сухій дорозі перейдіть на одну-дві передачі і поступово відпустіть зчеплення. Це дає можливість скористатися механічним гальмуванням. Що сильно уповільнити мотоцикл, не проходячи пірнання спереду або боячись заблокувати задню частину. Дуже корисний спуск особливо !