GASGAS EC 300 2005 - Регулювання вуглеводів - Форум 100% ендуро від Freenduro

Область обговорення ендуро - від freenduro.com

ГАЗИ EC 300 2005 - Регулювання вуглеводів

Повідомлення не прочитано Томаш74 »20 липня 2020, 15:18

Вітання всім,

Я створив сцену: я зламав пост-стримування на Gasgas EC 300 2005 року, недорогий і в хорошому стані (спідометр не працює, здається нормальним). Колишній власник, який не їздив за велосипедом, за винятком заміни масла в коробці передач (як у багатьох продавців, у мене склалося враження), я повторюю повну екскурсію машиною, перш ніж з головою проїжджати по дорогах навколо мого будинку (і я повністю проводжу подальші дії з рахунками-фактурами на всі частини, справжнє продовження.).

Поршень має 30 год (немає доказів), я вичистив повний вихлоп + замінив кам'яну вату + поміняв ущільнення на з'єднанні циліндра, очистив клапанну систему (баланс, частина трикутника на кінці штока зламана, я її замінив ), розбирання карбюратора та коробки клапанів: очищення + зміна всіх прокладок, заміна впускної гумової втулки, нова свічка запалювання BR8ES. І багато інших речей, які не мають нічого спільного з моїми занепокоєннями: заміна масла в коробці передач, заміна масла в вилках + шестерня спінакера, кровотеча гальма та зчеплення. КОРОТКО.

Поточна конфігурація карбюратора (Keihin PWK 38):
Основний струмінь: 170
Реактивний струмінь: 38
Голка: N1EF, затискач на 2-му вирізі
Бушель: 7
Рівень резервуара зроблений вчора (згідно методу, знайденого на форумі, шляхом вимірювання)
Повітряний гвинт (маленький золотистий): зменшений 1,5 т
Стара свічка при розбиранні: чорна і масляниста
Суміш 2% Motul 800
Новий повітряний фільтр
Вихлоп FMF Gnarly + FMF Turbinecore 2

Проблема:
На початку, бажаючи зменшити свою занадто високу швидкість холостого ходу, я виявив, що проблема виникла в занадто тугому кабелі акселератора, а не в режимі холостого ходу, бреле розігналося самостійно. Після регулювання я отримую досить низький, але правильний холостий хід, велосипед більше не тремтить, щоб розбити низький двигун. Я переробив рівень бака, який був занадто високим (півсантиметра від верхньої частини бака перед регулюванням). Велосипед все ще трохи роздуває чорний від з'єднань глушника, але менше, ніж раніше.

Коли я тестую велосипед, він добре працює на високих обертах (у мене немає точки порівняння, але шум мені здається нормальним, а обертання чистим), з іншого боку, я не можу їздити на цівці бензину, в 1-й чверті ручки двигун працює дуже нерегулярно, незалежно від того, яка передача включала низькі та середні обороти, хаотично.

Я прочитав дуже гарну статтю на форумі, де описував кожен елемент карбюратора та їх вплив: я зробив висновок, що для моєї проблеми поведінки двигуна на 1-й чверті дроселя я повинен замінити голку на N1EE. Я ще не перевірив колір нової свічки запалювання, загляну сьогодні ввечері, чи покращення буде краще після регулювання рівня бака, інакше я думаю, що основний струмінь також доведеться замінити.

Заздалегідь дякую за вашу допомогу, ваші ідеї, я приймаю все і прошу вибачення за цей значний пост щодо регулювання вуглеводів.