Гідрог; народився у Франції; статус та світогляд Глобальна юридична фірма Нортон Роуз Фулбрайт

Глобальний | Публікація | Червень 2020

гідрог

щасливі

Вступ

У Франції щороку виробляється понад 900 000 тонн водню для задоволення потреб французької промисловості 1. Зі своїми виробничими можливостями французький водневий сектор має експортний потенціал, який може досягти 6,5 млрд. Євро до 2030 р. Та 15 млрд. Євро в 2050 р. 2 .

94% водню надходить із викопних ресурсів - нафти, природного газу, вугілля. Це так званий "сірий" водень. Трьома основними промисловими ринками є десульфурація нафтового палива, синтез аміаку (головним чином для виробництва добрив) та хімікатів 3 .

Так званий "зелений" або "низьковуглецевий" водень, вироблений не з викопного палива, а в процесі електролізу з відновлюваних джерел енергії, дозволяє реально зменшити викиди парникових газів. Парниковий газ та споживання викопного палива 4 .

Низьковуглецевий водень має багато застосувань у Франції. Що стосується мобільності, водень забезпечує чисті рішення, які доповнюють електричну мобільність, і таким чином дає можливість розвивати чисту мобільність, одне з завдань енергетичного переходу 5 .

У промисловості водень споживається у великих кількостях, особливо хімічною та нафтопереробною галузями 6. Тому виробництво чистого водню є реальною альтернативою виробництву водню, що виділяє велику кількість парникових газів.

Що стосується енергії, водень є перспективним методом накопичення надлишків відновлюваної електроенергії за допомогою так званого процесу "подача газу". Водень виробляється в процесі перетворення електроенергії з відновлюваних джерел (вітру або сонця), а потім вводиться в газові мережі для зберігання або використання для інших цілей.

Французька нормативна база

Енергетичний закон

Розміщення водню в основному регулюється Законом No 2019-1147 від 8 листопада 2019 року про енергетику та клімат (Закон про енергетику) 7 .

Стаття 1 Енергетичного закону включає в Енергетичний кодекс мету вуглецевої нейтральності в 2050 році та мету розробки низьковуглецевого водню для досягнення 20-40% загального споживання водню та промислового водню до 2030 року.

Закон про енергетику також прокладає шлях до нормативної бази шляхом постанов. Стаття 52 уповноважує уряд видавати розпорядження, щоб визначити термінологію різних типів водню, визначити систему підтримки, що застосовується до низьковуглецевого водню, і дозволити виробництво, транспортування, зберігання та відстеження водню. Також передбачена система гарантій походження для водню відновлюваного походження.

Нарешті, Закон про енергетику гарантує у своїй статті 49 право доступу до природного газу для виробників низьковуглецевого водню. Це право доступу охоплює роботи з транспортування та розподілу газу та установки зрідженого природного газу. Це гарантується за умови збереження належного функціонування та рівня безпеки інфраструктур.

Багаторічне енергетичне програмування

Французька енергетична політика реалізується, зокрема, через багаторічне енергетичне програмування (PPE), яке в указі та звіті виражає основні енергетичні цілі, а також орієнтації та пріоритети дій державних органів влади. ЗЗЗ 2019-2028 рр., Опублікований 23 квітня 2020 р., Спрямований, зокрема, на підвищення конкурентоспроможності французького водного сектору шляхом впровадження рішень до 2030-2040 рр.

ЗІЗ 2019-2028 рр. Націлені на промисловий водень, водень для мобільності та водень для зберігання, а також встановлює цілі в кожній із цих областей щодо збільшення споживання водню до 2023 та 2028 рр. 8:

  • Від 1 до 10 потужності для газових демонстраторів у 2023 році та від 10 до 100 демонстрантів у 2028 році;
  • коефіцієнт включення безвуглецевого водню в промисловий водень 10% у 2023 р. та від 20 до 40% у 2028 р .;
  • кількість легких комерційних автомобілів, що працюють на водню, 5000 у 2023 році та від 20 000 до 50 000 у 2028 році; і
  • ряд важких транспортних засобів на водню - 200 у 2023 році та від 800 до 2000 у 2028 році.

Для досягнення цих цілей ЗІЗ передбачає різні заходи 9:

  • створити підтримку для розвитку безвуглецевого водню на суму 50 млн. євро на рік та оголосити конкурси проектів щодо мобільності та виробництва водню з використанням електролізерів;
  • створити в 2020 р. систему відстеження безводневого водню;
  • поширити міру надмірної амортизації на придбання водневих транспортних засобів як мінімум за тих самих умов, що стосуються природного газу для транспортних засобів;
  • мобілізувати фінансові установи та стандартизувати моделі співфінансування проектів розгортання екосистем, що об’єднують на місцевому рівні різні сфери використання (мобільність, промисловість тощо) на територіях;
  • провести з усіма зацікавленими сторонами роздуми щодо спрощення та гармонізації процедур дозволу та затвердження суден та відповідних рішень для заправки воднем;
  • продовжувати підтримувати інновації, зокрема, підтримувати індустріалізацію та збільшення масштабів французьких гравців.

Загальне розпорядження про рецепти на водневих станціях

Два тексти тієї самої дати ввели правила щодо водневих станцій. Указом No 2018-900 від 22 жовтня 2018 р. Було створено розділ 1416 "Зберігання або використання водню" в номенклатурі класифікованих установок (ICPE). 10

Указ від 22 жовтня 2018 року передбачає норми, що застосовуються з 1 січня 2019 року. Указ націлений на станції, відкриті для громадськості чи ні, які виробляють більше 2 кг водню на день і де водень передається на станції. автоцистерни. Текст встановлює правила, що стосуються дотримання водневих станцій, експлуатації об'єктів, безпеки та управління водою, відходами та шумом. 11

Заходи підтримки: промисловість, транспорт та енергетика

У 2018 році Франція прийняла план використання водню для енергетичного переходу, який пілотується Міністерством екологічного та солідарного переходу. План дій розділений на три напрямки: виробництво водню шляхом електролізу для промисловості, сприяння забезпеченню чистої мобільності як доповнення до сектору акумуляторів та водень як стабілізуючий елемент для енергетичних мереж12.

В рамках цього плану розгортання було оголошено різноманітні конкурси проектів та заявки на висловлення зацікавленості (AMI).

Таким чином, Agence de la Transition Ecologique (ADEME) розпочала в 2018 році конкурс проектів «Екосистеми водневої мобільності», дві сесії яких призвели до вибору двадцяти переможців - останні десять переможців були оголошені 20 січня 2020 р. 13 . При фінансуванні 80 мільйонів євро, конкурс проектів дозволить розмістити понад 43 станції технічного обслуговування водню та 158 важких вантажних автомобілів 14 .

Запрошення до проектів "Виробництво та постачання безвуглецевого водню для промислових споживачів" було оголошено ADEME у лютому 2019 року в рамках Програми майбутніх інвестицій (PIA), яку проводить держава Франції 15. Для фінансування 11,5 мільйона євро було обрано п’ять переможців: два фатальні проекти з водню, керовані Kem One та компанією, що належать Storengy та Engie Solutions, та три виробничі проекти на місцях, що керуються Engie Solutions у фармацевтичному та агропродовольчому секторі Гінаміка в секторі хімії матеріалів 16. За даними Міністерства екологічної та солідарної економіки, «усі ці проекти дозволять замінити понад 40 000 тонн газованого водню безвуглецевим воднем та уникнути викидів 418 000 тонн CO2 за термін служби установок (15 років ) ".

Заклик до заяв про зацікавленість (MAI) "Масштабні проекти з проектування, виробництва та використання водневих систем" було розпочато на початку 2020 року з метою визначення промислових та інфраструктурних проектів. Масштаб, який може дозволити розвиток французьких промислових знань -як у водневому секторі 17. Оскільки цей АМІ не фінансується, обрані проекти можуть отримати підтримку шляхом подальших конкурсів та/або на європейському рівні.

Нарешті, 23 березня 2020 року був закритий заклик до висловлення зацікавленості (MAI) "Допомога розвитку водневої мобільності в залізничному секторі", наділений 22 мільйонами євро. MAI націлений на органи влади організаторів регіонального залізничного транспорту, з метою розвитку водневої мобільності в залізничному секторі, зокрема за допомогою дворежимних електричних/водневих поїздів 18 .

Поточні проекти та перспективи

Електроенергія на газ, можливість для водневої промисловості

GRHYD, перший французький демонстратор житла

Проект GRHYD 19, започаткований у 2014 році та відкритий 11 червня 2018 року, - це проект місцевого масштабу, який пілотує Енжі у партнерстві з GRDF, Комісією з атомної енергії та альтернативних енергій (CEA), Areva H2Gen та Ademe. Демонстрант використовує електроенергію від вітру та постачає близько 100 будинків безвуглецевим воднем на території міської громади Дюнкерка для опалення, гарячої води та приготування їжі. Водень змішується з природним газом до максимального обсягу 20% від загального обсягу розподіленого газу. Експерименти з цим демонстратором повинні дати можливість оцінити економічні та технічні перспективи подачі енергії на газ, призначений для житла, відповідно до різних рівнів закачування водню в мережу. Зрештою, енергетика газу врешті-решт буде розміщена на національній території завдяки технічній та економічній оптимізації, яка стала можливою завдяки проекту.

Юпітер 1000, перший промисловий демонстратор, підключений до французької газотранспортної мережі

Проект "Юпітер 1000", який пілотував оператор газотранспортної мережі GRTgaz, дозволив останньому здійснити перші закачки водню в свою мережу 20 лютого 20. Демонстратор, розташований у Фос-сюр-Мері (Буш-дю-Рон), має потужність 1 МВт та виробничу потужність 5 мільйонів кВт-год енергії протягом трьох років. Дозволяючи впорскувати водень у існуючі мережі, Power to gas дає можливість валоризувати надлишки відновлюваної електроенергії, зберігаючи її за допомогою вже існуючих газових інфраструктур, що призводить до більшої гнучкості електричної мережі. Цей проект дозволить, з одного боку, розробити різні технології, пов'язані з енергопостачанням газу, а з іншого боку, дослідити економічні перспективи енергетичного споживання газу у Франції шляхом оцінки ефективності установки та випробування використання водню в промислових умовах 21 .

Водневі автобуси для чистої мобільності

Тетіса в Ліоні

Серед проектів, відібраних в рамках конкурсу Ademe «Екосистеми водневої мобільності», проект «Тетида», очолюваний змішаним транспортним союзом для міста Рона і Ліона (Ситраль), має на меті експериментувати з циркуляцією двох водневих автобусів на автобусна лінія мережі громадського транспорту Ліона, яка буде забезпечуватися за допомогою існуючої інфраструктури 22. Головне - оновити автобусний парк до 2025 року 23. Автобуси курсуватимуть на паливному елементі, що виробляє електроенергію з водню.

Фебус у По

Проект "Тетида" не перший у своїй галузі: місто Па відкрив свою службу автобусів високого рівня, Фебус 24, 17 грудня 2019 року. Проект Фебус також є одним із переможців конкурсу Ademe "Екосистеми водневої мобільності". Автобуси живляться від паливного елемента і щодня підзаряджаються на водневій станції. 18-метрові суглобові автобуси їдуть на 6-кілометровій подорожі, яка займає менше 18 хвилин. Проект підтримали Змішаний синдикат міського транспорту агломерації Па (SMTU), Engie, Van Hool та ITM Power.

Застосування паливного елемента для морського транспорту

Hydrogen de France та ABB Marine International, компанія, що спеціалізується на електричному морському транспорті, підписали угоду про співпрацю (меморандум про взаєморозуміння) з метою розробки системи паливних елементів потужністю більше 1 МВт, призначеної для використання на суднах 25. Система буде використовуватися для берегової енергії для великих суден і рушій для менших. Паливні елементи вироблятимуться на бордоському заводі Гідрогену де Франс (HDF Industry) 26. Зрештою, ці програми спрямовані на участь у розвитку сектору водню в морській галузі та сприяють зменшенню викидів CO2 морською промисловістю. За даними Міжнародної морської організації, агенції ООН, морський сектор відповідає за близько 2,5% глобальних викидів парникових газів. Мета - зменшити річні викиди на 50% до 2050 року порівняно з 2008 роком 27 .

Територіальні екосистеми зеленого водню

Зелений водень у Морбіані

6 березня 2020 року Engie Solutions, Michelin та Morbihan Energies підписали угоди про постачання промислового майданчика Michelin у Ванні, а також зарядної станції для легких та важких вантажних автомобілів, яка буде розташована поблизу 28. Переможець конкурсу проектів Ademe "Екосистеми мобільності водню", проект повинен бути введений в експлуатацію в кінці 2020 року та за підтримки компанії Hygo, заснованої Engie та Morbihan Energies. Проект допоможе розвинути використання водню на місцевому рівні в Морбіані.

Розвиток територіальних екосистем, в рамках яких масове виробництво водню може забезпечувати різне використання, є реальною перспективою розвитку конкурентного французького сектору водню 29. Як і долина нульових викидів в регіоні Овернь-Рона-Альпи, підтримувана регіоном Овернь-Рона-Альпи, Мішлен, Енджі, Банк територій та Кредіт Агріколь 30. Долина нульових викидів повинна зробити можливим розвиток водневої мобільності на регіональному рівні шляхом розміщення в регіоні до 2023 року 20 станцій, 1000 транспортних засобів та 15 електролізерів 31 .