Хайме Лернер Хайме Лернер співає про місто TED Talk Talk Субтитри та розшифровку TED
Сподіваюся, ви розумієте мою англійську. Ранки жахливі, а полудень найгірший. (Сміх) Протягом багатьох років я виголошував низку промов, що починаються такими словами: "Місто - це не проблема, це рішення". І все більше і більше, я переконаний, що це не просто рішення для країни, а вирішення проблеми кліматичних змін.
Але у нас дуже песимістичний підхід до міст. Я працюю в містах майже 40 років, і кожен мер намагається сказати мені, що на жаль, його місто таке велике. Або інші мери кажуть, що у нас немає фінансових ресурсів. Я б хотів сказати зі свого досвіду, що кожне місто у світі можна покращити менш ніж за 3 роки. Це не проблема масштабу, про масштаб (міста) мова не може йти, і це не проблема фінансових ресурсів. Кожна проблема міста повинна мати своє рівняння співвідповідальності. А також проект.
Отже, для початку я хочу познайомити вас із деякими персонажами книги, яку я написав для підлітків. Найкращий приклад якості життя - черепаха, адже черепаха - приклад спільного життя та роботи. І коли ви усвідомлюєте, що панцир черепахи виглядає як міська тканина, і ви можете собі уявити, якщо ми розріжемо панцир, як сумно буде черепаха. І це ми робимо у своїх містах! Ми тут живемо, тут працюємо, тут відтворюємось. І більшість людей залишають місто, щоб жити на вулиці.
Отже, ще один персонаж - Отто, машина. Його запрошують на вечірку. І він більше ніколи не хоче їхати. Стільці щільно прилягають до столу, але він все одно п’є і багато п’є. (Сміх) І багато кашляє. Дуже егоїстично. Він перевозить лише одну-двох людей. І це завжди вимагає більшої інфраструктури. Шосе. Він дуже вимоглива людина. І - з іншого боку, акордеон, дружній автобус, він перевозить 300 людей, 275 у Швеції, 300 бразильців. (Сміх)
Говорячи про дизайн, кожне місто має свій власний дизайн. Курітіба, моє місто, 3 мільйони в столичному районі, 1 800 000 людей - саме місто. Курітіба, Ріо: це схоже на цілування двох птахів. Оахака, Сан-Франциско - це дуже просто. Ринкова вулиця, Ван-Несс та набережна. І кожне місто має свій власний дизайн. Але щоб щось сталося в якийсь момент, вам слід придумати сценарій. І запропонувати дизайн, ідею, яку кожен, або переважна більшість, допоможе вам здійснити на практиці. І це структура міста Курітіби.
І він є прикладом для спільного життя та роботи. І тут щільність найвища, тут у нас більше громадського транспорту. Таким чином, ця система розпочалася в 74 році. Ми починали з 25 000 пасажирів на день, а зараз маємо 2 200 000 пасажирів на день. І потрібно було 25 років, щоб інше місто, яке є Богота, зробило дуже гарну роботу. І зараз у всьому світі є 83 міста, які займаються тим, що називають BRT Curitiba. І ще одне: це важливо не лише для власного міста. Кожне місто, крім своїх звичайних проблем, має свою роль - дуже важливу роль - для всього людства. Це означає, що особливо два основні аспекти, мобільність та стабільність, стають дуже важливими для міст.
І ось суглобовий автобус. Подвійний суглоб. І ми поруч з моїм будинком. Коли ви перебуваєте в Куритибі, ви можете прийти на каву. І це еволюція системи. У проекті головне мало значення посадкові труби. Посадкові труби надають автобусу таку ж ефективність, як і метро. Ось чому, я маю на увазі, ніби ти їдеш на автобусі. І ось дизайн автобуса. І ви можете заплатити, перш ніж сісти в автобус. А для інвалідів вони можуть використовувати систему як звичайну.
Але я намагаюся сказати, що основний внесок у викиди вуглецю приносять автомобілі. Більше 50%. Отже, коли ми залежамо лише від автомобілів, це - ось чому, коли ми говоримо про стійкість, зелені будівлі, цього недостатньо. Нових матеріалів недостатньо. Нових джерел енергії недостатньо. Це концепція міста. Міський дизайн. І це важливо - а також як навчати дітей. Про це я поговорю пізніше.
Наша ідея мобільності намагається встановити зв’язок між усіма системами. Я почав у 83-му році, пропонуючи Ріо підключити метро до автобуса. Метро було, звичайно, проти. І через 23 роки вони закликали нас розвиватися - зараз ми розвиваємо цю ідею. І ви можете зрозуміти, наскільки це буде інакше, зображення міста Ріо з системою - частота одна хвилина. І справа не в Шанхаї, не барвиста вдень, тільки ніч буде виглядати так.
І перед тим, як ви скажете, що це дизайн бренду Нормана Фостера, ми зробили цей дизайн у 83 році. І це модель, ось як вона буде працювати. Отже, це та сама система; транспортний засіб інший. І це модель. Я хочу сказати, що я не намагаюся довести, яка транспортна система є кращою. Я намагаюся сказати, що ми повинні поєднувати. Давайте об’єднаємо всі системи, з однією умовою: ніколи - якщо у вас є метро, якщо у вас поверхневі системи, якщо у вас є будь-яка система - ніколи не змагайтеся в одному просторі.
І повертаючись до машини, я завжди говорив, що машина схожа на тещу. Ви повинні мати з нею добрі стосунки, але вона не може вести ваше життя. Отже, коли єдиною жінкою у вашому житті є ваша свекруха, у вас виникають проблеми. (Сміх) Отже, всі ідеї про те, як трансформуватися за допомогою дизайну - старі кам’яні кар’єри, відкриті університети, ботанічні сади - всі пов’язані з тим, як ми навчаємо дітей. І ми 6 місяців навчаємо дітей, як відокремлювати сміття. А потім діти вчаться у батьків. І зараз у нас 70% - за 20 років це найвищий показник поділу відходів у світі. Сім нулів. (Оплески) Тож навчайте дітей.
Я хотів би сказати, що якщо ми хочемо мати стійкий світ, ми повинні працювати з усім сказаним. Але не забувайте про міста та дітей. Я також працюю в музеї, але також і в багатофункціональному місті, бо по 18 годин на день не може бути вільних місць. Ви завжди повинні мати спільну структуру житла та роботи. Спробуйте зрозуміти сектори міста, які можуть грати різні ролі протягом доби.
Інший аспект - місто схоже на наш сімейний портрет. Ми не ламаємо сімейний портрет, навіть якщо нам не подобається ніс дядька, тому що цей портрет представляє нас. І ось такі посилання ми маємо в будь-якому місті: це головна пішохідна зона; Я зробив це за 72 години. Так, ви повинні бути швидкими. І це посилання на наш етнічний внесок. Це італійський портал, український парк, польський парк, японський ринок, німецький парк. Раптом Радянський Союз розколовся. І оскільки у нас є люди з Узбекистану, Казахстану, Таджикистану [незрозуміло], нам довелося зупинити програму. (Сміх)
Пам’ятайте: творчість починається тоді, коли ви скорочуєте нуль зі свого бюджету. Якщо вирізати два нулі, це набагато краще. А це - Дрітова опера. Я зробив це за два місяці. Парки - старі кам'яні кар'єри, перетворені на парки. Кар’єра, колись зроблена в природі, іноді брала це і трансформувала його. І, кожна частина може бути перетворена - кожна жаба може стати принцом.
Тож у місті вам доведеться швидко працювати. Планування вимагає часу. Я також пропоную міську акупунктуру. Це означає, що я, маючи кілька основних ідей, допомагаю нормальному процесу планування. І це нота акупунктури - або І.М. Пей. Деякі маленькі - можуть покращити місто. Або найменший парк Нью-Йорка, це найкрасивіший: 32 метри.
Тому я просто хочу закінчити тим, що ви завжди можете запропонувати нові матеріали, нові стійкі матеріали, але майте на увазі, що вам доведеться швидко працювати. До кінця, бо у нас немає часу на планування. І я думаю, що творчість, інновації почалися. Ми не можемо мати всіх відповідей. Тож коли ви починаєте - і ми не можемо бути настільки всесильними, щоб знати всі відповіді. Важливо починати і залучати людей до участі, і вони можуть навчити вас, якщо ви не на правильному шляху.
Нарешті, я хотів би, щоб ви допомогли мені заспівати стійку пісню. В ПОРЯДКУ? Будь ласка, дайте мені лише дві хвилини. Знаєш, ти будеш займатися музикою та ритмом.