Хаос в аеропорту - "Контроль вибухівки, мадам! “Цицерон Інтернет
ANTJE HILDEBRANDT, 15 серпня 2018 р
Авіація бурно розвивається. Кількість скасованих рейсів зростає із збільшенням кількості пасажирів - як показав страйк дешевої авіакомпанії Ryanair. Враження від черги між лічильником відправлення та перевіркою безпеки
Антьє Хільдебрандт вивчала журналістику та політологію. Вона є репортером та онлайн-редактором CICERO.
Як зв’язатися з Antje Hildebrandt:
Це питання, яке регулярно призводить до того, що мій комір лопається в черзі для перевірки безпеки. «Чи є у вас рідина в ручній поклажі?» Ємності з рідинами дозволяються лише в запечатуваному поліетиленовому пакеті в ручній поклажі і лише до одного на 100 мілілітрів. Експерти сумніваються, чи має це сенс. Я кинув намагатися зрозуміти. Я просто дотримуюся цього, хоча б лише для того, щоб уникнути подальших затримок у процесі. Але не всі це роблять. І це може мати наслідки. Це може призвести до блокування цілого терміналу. Мільйон збитків. 330 скасованих рейсів. Пасажири, які опинились в аеропорту і мусять там ночувати. Ви не хочете в це вірити?
Ну, саме так нещодавно відбулося в Мюнхені. 40-річну пасажирку спіймали при спробі забрати з собою в літак рідини в косметичному футлярі. Згодом вона зареєструвала косметичний футляр як багаж. Потім їй довелося знову пройти перевірку безпеки. Цього разу співробітники забули перевірити їх ще раз. Хтось помітив помилку. Основна тривога. Весь термінал був заблокований. Маленький глюк, великий удар.
Все повинно йти!
Ні, подорожувати на літаку вже не цікаво. І це не лише через правила безпеки. Їх не так просто зрозуміти, оскільки їх трактують по-різному в різних країнах та в аеропортах. Наскільки жорстко перевіряють пасажирів, залежить багато факторів. Наприклад, від навчання чекістів та того, наскільки їм добре платять. У Берліні-Шенефельді, де мене перевіряють, контроль порівняно слабкий у порівнянні з Франкфуртом-на-Майні. Але це відповідає загальному враженню. Той, хто приземляється тут вперше, зазнає культурного шоку. "SXF" - це тимчасове рішення, виготовлене з контейнерів із гофрованого заліза. "Гірше лише аеропорт в Угадугу", - сказав одного разу друг з Африки.
Довгі черги. Прилавки реєстрації з недостатнім персоналом. Персонал під напругою. Роздратовані мандрівники. Малюк кидається на підлогу від гніву та виснаження. Це моє повний жаль. Хто не хотів би лежати?
І якщо ви думаєте, що зараз все закінчилося, утримання, спека, шум, очікування перевірки безпеки починаються спочатку. Покладіть смартфони в коробку, зніміть сонцезахисні окуляри, витягніть гойдалками ремінь із штанів. Щось забули? Глава? Ні, він сидить там, де мав би бути. Але в кишені штанів все ще є ключ. Розпакування. Все повинно йти!
Паранойя після 11 вересня 2001 року
Але чому детектор безпеки все-таки видає звуковий сигнал? Пошук тіла. Не приємно, але неминуче. Це для нашої власної безпеки, скажіть ви собі. А за допомогою ручки бійця каратиста жінка-охорона також надає уявлення про файли його пацієнтів. Розповідає про десятисантиметровий гвинт, який застряг у гомілці після серйозної аварії з переломом ноги. Погляд, який робить мене рентген з голови до ніг. «Будь ласка, роззуйся!» Зараз я злюся.
Поки що я знав щось подібне лише із США. Параної після нападу на Світовий торговий центр. Страх, що кожен пасажир може принести зло, якщо не у вигляді бомби, то принаймні у вигляді підступного вірусу шлунково-кишкового грипу. Люди з поганою вдачею, які допитують пасажирів, як потенційні терористи, і відводять тих, хто скаржиться на звук або поводиться підозріло. Хочеться повернутися назад на місці, коли переживає щось подібне. У 2017 році уряд США ще більше затягнув пальці повітряних мандрівників. З тих пір Iphones та планшети також перевірялись індивідуально.
Кількість пасажирів подвоїлася з 2001 року
У Німеччині це ще не так далеко. Але навіть довший час очікування завдяки такому контролю навряд чи можна було очікувати від пасажирів. Бум бюджетних авіакомпаній означав, що їх кількість з 2001 року зросла більш ніж удвічі. Торік їх було 117,6 мільйона. 322 000 пасажирів вилітали кожен календарний день. У майбутньому черги перед прилавками стануть ще довшими, прогнозує дослідник мобільності Андреас Кні. За його словами, в природі речей, що системи управління руйнуються під цим масовим натиском при найменших порушеннях. Проблему могли вирішити лише самі споживачі.Кні апелює до їх екологічної обізнаності: їдьте більше поїздів!
Можливо, врешті-решт, це не погана альтернатива, я думаю, поки мені доведеться стояти ногами в животі ще 20 хвилин перед вильотом, тому що в імпровізованому залі очікування не вистачає місць. Берлін-Шенефельд з майже 13 мільйонами пасажирів (2003: 1,7 мільйона) не є винятком. Інфраструктура аеропорту зросла не в такій мірі, як кількість пасажирів.
Успіх Ryanair відбувається за рахунок її співробітників
Умови праці працівників авіакомпаній також стали жорсткішими. На це звернули увагу працівники Ryanair, коли минулої п’ятниці, в середині курортного сезону, на 24 години припинили роботу в аеропортах Європи. Тільки в Німеччині було скасовано 250 рейсів. Очікуваний протест відпочивальників не здійснився. Дивно. Згідно з опитуванням Forsa, 73 відсотки німецьких громадян навіть висловили своє розуміння вимогам профспілки бюджетних авіакомпаній. Співробітники Ryanair не тільки заробляють значно менше, ніж їх колеги з Lufthansa. Вони також не мають колективного договору, який регулює їх права. Компанія, що базується в Ірландії, працює чудово. У 2017 році він отримав прибуток у розмірі 1,45 мільярда - вдвічі більше, ніж у попередньому році. Можна сказати: успіх авіакомпанії відбувається за рахунок її співробітників. Здається, це повільно з’являється у свідомості споживачів. Квиток на рейс Ryanair коштує в середньому 39 євро. Скільки послуг, скільки комфорту можна очікувати?
І: Чи можуть більш сучасні технології підвищити безпеку? В аеропорту у Франкфурті-на-Майні, найбільшому німецькому аеропорту з 64,5 мільйонами пасажирів на рік, з 2017 року поліція використовує все більше сканерів тіла. Їм потрібно лише три секунди для того, щоб подорожувати на рентгенівських знімках за зброєю чи вибухівкою. Але навіть ця технологія не рятує перелічену операційну компанію від поломок. На початку серпня там сталося те ж саме, що і наприкінці липня в аеропорту Мюнхена. У Терміналі 1 сім'я з Франції увійшла до зони безпеки, хоча випробування вибухових речовин у їх багажі виявилось позитивним - помилково, як виявилося згодом. Тим не менше, поліція подала сигнал вибухівки. Скасовано 49 рейсів. 7000 пасажирів застрягли. Ще мільйон збитків.
Тільки сирий синій сир у сумочці
То яка користь від такого контролю безпеки? Хіба безпека аеропорту не задовольняє потреби, які вона сама створила? Хіба не було б ефективніше, якби авіакомпанії відправляли озброєних стюардес ("Sky Marshals") у цивільному одязі, як Lufthansa сьогодні вже робить на деяких рейсах за зразком ізраїльського "Ель Аль"? Я запитую себе, чекаючи в аеропорту Тулузи моєї сумочки, щоб здала сканер ручної поклажі для зворотного рейсу.
"Контроль вибухівки, мадам", - говорить охоронець. «Чи можу я поглянути на твою сумочку, будь ласка?» Перш ніж я зможу суперечити, він уже розклав вміст на столі, щоб побачити його всі попутники. Тротилу немає, це лише французький сирий сир з цвілі. Але якщо я можу повірити вигляду його обличчя, це майже однаково.