Хімічний привід для першого етапу розвитку легкої злітно-посадкової смуги
Російський мільярдер хоче відправити зонди розміром поштової марки в Альфа-Кентавра за допомогою світлових вітрил квадратного метра. Незалежно від практичності такої спроби, багато чого можна отримати, використовуючи невелику хімічну ракету для посилення механізму розгортання. поза LEO до певної швидкості перед розгортанням вітрил, або виграш настільки малий, що не варто витрачати зусилля? Чи здобули б ми роки чи лише дні порівняно із простим запуском їх з орбітальної платформи *, розгорнувши вітрила та вистріливши в них лазером?
* Під "орбітальною платформою" я маю на увазі таку, що знаходиться на орбіті Землі.
3 відповіді
Хімічні ракети виходили з регіону, де навігація не була розроблена і не працювала; напр. втягнення в термосферу вище удару, або делікатна навігація не може впоратися з атомами 2000 ° C, чи не багато з них, або щось інше.
Проектування вітрил для обробки умов ближче до Землі - це, мабуть, чиста втрата порівняно з оптимізацією їх для крейсерської фази та доповненням їх на ранній стадії.
Як би там не було, вам знадобляться звичайні ракети, щоб досягти землі і вийти на орбіту. , тому плануйте, щоб цей крок був більшим, ніж мінімум, можливий для більш звичної платформи, має сенс.
Це не додасть повної швидкості. Таке порівняння не має сенсу. На позашляховику ви приїхали б раніше, якщо припаркували машину у вітальні, тож не витрачали час на поїздку до гаража.?
Ні. Ці ракети повні. Припустимо, це може розігнати вас до 9,3 км/с (що необхідно для досягнення LEO). Це 33 480 км/год, тоді ви встановлюєте навігацію. Згідно зі статтею, місія досягне максимальної швидкості 160 000 000 км/год. (100 мільйонів миль)
Це збільшення на 0,02%, 99,98% вашої швидкості все ще виходить з полотна.
Використання хімічного підсилювача має сенс при використанні "класичної" світлової лампи, тобто діаметром, що вимірюється в сотнях метрів до кілометрів у діаметрі і працює від сонячного світла.
Навігація в LEO зазнає значного затягування в атмосфері (через її розміри та низьку щільність), і оператор повинен зробити кілька орбітальних маневрів, досить різких, щоб прискорити орбіту Землі (орієнтація краю навігації до сонця рухатися, а потім ловити полотно, щоб максимізувати енергію сонця, коли воно забезпечує позитивну дельтаV, що також важко з дуже великим і тонким полотном.
Велика навігація, яка підтримується HEO, геосинхронною орбітою або навіть потрапляє на міжпланетну орбіту, просто скористається перевагами вищої орбіти та швидкості та працюватиме з нею. Головною перевагою будь-якого типу вітрил є можливість безперервного прискорення або виявлення, не використовуючи жодної реакційної маси, таким чином, починаючи з більш високої початкової швидкості і далеко не будь-яке тягнення посилить переваги використання навігації в першу чергу.