Хмарочоси: вектор сучасного урбанізму чи марні амбіції?
Автор: Габріела Сіміон/Дата публікації: 23-02-2015 11:02
Автор: Георге Бакану
РИЗИК, який довгий час вважався виключною прерогативою економічних та технічних показників, хмарочоси перетворилися на змагання гордості: хто будує найвищу будівлю. У цьому контексті проблеми зміни міської архітектури, ефективності та корисності часто виходять на перший план.
Спочатку хмарочоси будували в кількох містах, щоб визначити свою ідентичність. Гігантські будівлі були вершиною будівельного сектору, а їх архітектори та дизайнери стали беззаперечними зірками поля.
Вплив на архітектуру міста
Існує дві категорії міст, які мають такі споруди: міста, які були побудовані майже одночасно з цими мегаструктурами, та міста, які виявили, що такі споруди раптово з’являються в ландшафті. Якщо в першій категорії архітектурна проблема була вирішена одночасним розвитком, то в другій - проблеми порушення архітектурної гармонії. І тоді постало питання, чи корисна поява в цьому місті "металевого монстра" чи ні. Виникають інші запитання. Наскільки добре нове будівництво (показник модернізму та фінансової сили) інтегровано в середовище, сповнене історії та традицій? Чи місто стає більш космополітичним із появою цих споруд? Чи потрібен перепланування архітектури міста? Куди піде нова архітектура міст?
Старі, традиційні в архітектурному плані міста постраждають внаслідок "насадження" таких гігантських споруд. Архітектори будуть стурбовані адаптивним благоустроєм території, де з’явиться така споруда, щоб вона не створювала зонального міського «конфлікту».
Вигідним варіантом збереження архітектурної гармонії міста було б створення територій (скупчень), спеціально присвячених їм, або, точніше, поява нових кварталів хмарочосів, збереження цілісності району зі старими будівлями, церквами, соборами, музеями.
Наскільки корисна така мегаконструкція?
Для найбільших світових фінансових центрів володіння такими будівлями є майже примхою. Це показник фінансового потенціалу цього міста. Однак існує також питання корисності та функціонування такого "мікроміста", що викликає кілька питань: Який відсоток завантаження? Скільки триває така конструкція? Скільки коштує експлуатувати його? Скільки часу потрібно для окупності? Відповіді розробників не завжди чіткі.
В даний час інвестори зацікавлені у збільшенні зайнятості та впорядкуванні інвестицій. Така конструкція включає в себе багато комунальних служб: конференц-центри, ресторани, готелі, медіа-центри, офіси, фондова біржа, бізнес-центри і, що не менш важливо, оглядовий майданчик, "блискучий", якого шукають туристи, щоб помилуватися панорамою міста . Будівля може бути включена в туристичний контур, це ще одне джерело прибутку.
Конкурс тригерів на найвищі вежі
Як тільки один забудовник оголошує про будівництво мегапроекту висотою x метри, з'являється інший, який повідомляє про будівництво мегаконструкції x + y метрів, де y є плюсом гордості. Однак з технічної точки зору проблема обмеження цієї висоти, мабуть, постане з часом. Іноді урбанізм виключають із цієї боротьби за гордість.
Для деяких міст будівництво таких проектів обмежується можливостями, які пропонує земля, що є найбільш серйозною перешкодою. Що робитимуть міста, які через них не можуть мати хмарочосів? Чи залишаться вони позаду архітектурно? Як вони компенсують у містобудуванні цю "гандикап"?
Окрім інших розрахунків, така споруда є привабливою для туристів і підкреслює фінансову стійкість району. Це доказ економічної потенції, пов’язаний із бажанням дивувати. Не виключено, що найближчим часом ми побачимо явище ребрендингу кількох міст, в яких з’являться хмарочосні конструкції.