Холодні оберти двигуна
Ось коли холодно, швидкість дуже низька, і як тільки я натискаю АВТО, вона піднімається безпосередньо з щонайменше 200 оборотів, і навіть якщо кондиціонер не вмикається і якщо через 10 секунд я натискаю зупинку, щоб вимкнути вентиляцію, дієта діє вниз .
коли гаряче - це трохи менш кричуще, у мене складається враження, що режим піднімається лише тоді, коли працює кондиціонер (наприклад, у автоматичному положенні)
У мене складається враження, що саме консоль кондиціонера управляє уповільненням, коли двигун холодний, тому я майже відчуваю обов’язок увімкнути вентиляцію в холодному режимі, щоб двигун працював трохи вище, поки я його нагріваю
для інформації я сказав це cherz renault, і вони сказали мені, що це справді була консоль, яка мала внутрішню проблему, і що її потрібно було змінити, але я розумію, що при активації кондиціонера він збільшує частоту обертання двигуна, щоб компенсувати необхідну силу але я не розумію, чому шеф також збільшив холодний режим у режимі вентиляції та без кондиціонера
і, звичайно, я скидаю систему на нуль методом, який я знайшов на форумі, і консоль не вказує на внутрішню помилку, коли я про це запитую
Привіт
На мою думку, при холодному двигуні 800/850 об/хв дуже низький, оскільки ми відчуваємо, що він бореться. з іншого боку, коли гаряче, це приблизно той самий режим, який з іншого боку бачимо трохи вище, минуле краще, коли гаряче
добре, я спробую завтра вранці, щоб я запустив двигун, консоль кондиціонера вимкнена, і після запуску двигуна натискаю на вентиляцію до ніг.
в будь-якому випадку, коли мені холодно, частота обертів мого двигуна дуже низька, я виявляю, і використовую консоль кондиціонера для збільшення частоти обертання двигуна, але я не думаю, що це нормально
Привіт
як і планувалося сьогодні вранці, я вимикаю вентиляцію, і після запуску двигуна гойдаюся на ногах.
і як завжди, як тільки я натиснув кнопку (вентиляція до ніг), двигун пришвидшився, і я спробував зупинитися, натиснувши зупинку, і двигун уповільнився, і я міг зробити щонайменше 10 разів, це зробило б те саме.
жодного разу світло кондиціонера А.С. не відображалося
моя проблема підсумувати полягає в тому, що гарячий або холодний режим однаковий, за винятком випадків, коли я ставлю вентиляцію (з кондиціонером або без нього), що вона прискорює
саме GEGEVZ підходить для обертів на хвилину в холодному та гарячому режимі холостого ходу
з іншого боку, командою змінного струму керується не електронним шляхом, а натисканням клавіші змінного струму, автоматично або вручну.
з іншого боку, якщо ви торкаєтесь кнопки + або - вентиляції, автоматичне управління автоматично відключається, і ви перемикаєтеся на ручне управління.
якщо натиснути кнопку авто ще раз, вентиляція займе кілька хвилин, щоб відновити роботу, якщо вона зупинена, і в автоматичному режимі комп’ютер регулює свою швидкість
якщо кондиціонер не ввімкнено автоматично, вентиляція контролює прискорений холостий хід відповідно до заданої температури
на вашому автомобілі все здається правильним.
будьте обережні в дуже холодну погоду, гідропідсилювач кермового масла впливає на холостий хід (менше рідини).
жоден блок кондиціонування не має нічого спільного, з іншого боку, перевіряйте постнагрівання свічок, щоб не плутати з попереднім нагріванням,
попередній нагрів (нагрівання при великій потужності) триває максимум 4 - 5 секунд
пост-нагрівання (менш потужне нагрівання) потім займає від 2 до 4 хвилин залежно від щупів.
якщо догрівання не виконано, швидкість холостого ходу обмежена.
зрозуміло, що в такому випадку це буде виглядати більше як проблема після обігріву, але насправді я не розумію, чому, коли я ставлю вентиляцію і тих, хто не натискає авто, тому вентиляція без кондиціонера режим піднімається так, ніби повітря кондиціонування було ввімкнено, і як тільки я натискаю зупинку, уповільнення падає
хто міг би сказати мені зв’язок між уповільненим холодом, який рухається відповідно до ввімкненої або вимкненої вентиляційної консолі (все вимкнено) ?
Я знайшов на дизельному насосі невеликий насос, який затягує кабель, коли я вмикаю кондиціонер, тому без кондиціонера (консоль повністю вимкнена) кабель натягується, а з кондиціонером кабель повністю розслаблений навіть більше, ніж його довжина, оскільки мала вісь, якою вона обертається, зупиняється лівою пробкою.
Я спробую сфотографувати річ, щоб краще пояснити
добре я просто повернувся, щоб побачити тоді
гарячий двигун (тому що він гарячий), працює і вентиляція зупиняє мій маленький кабель міцний
Я поставив кондиціонер і відчуваю, як двигун змушений рухатись, тому що він трохи знижує швидкість (нормальний компресор), а мій кабель залишається міцним
Отже, коли я вмикаю кондиціонер АБО вентиляцію лише холодну, кабель повністю розслабляється і двигун пришвидшується
тому насправді він прискорюється, коли холодно, навіть коли немає кондиціонера, але з гарячим кондиціонером чи ні, він залишається на мінімальній швидкості
з іншого боку, холод завжди схожий на нього, але іноді гарячий, але дуже рідко потрібно щось, щоб компенсувати силу, необхідну компресору
моя машина дивна ні .
до речі, як ми чистимо систему, тому що одного разу я купив бомбу, і її потрібно було утилізувати, щоб захистити сидіння, і повністю запустити кондиціонер протягом 5 - 10 хвилин, і за цей час бомба випустила свого роду газ в машині, після того, як це було добре, але протягом декількох тижнів
таким чином, щоб інший виріб потрібно було врізати трубу у вихідний отвір конденсату під машиною.
порада щодо очищення системи .
для інформації трохи менше року тому і на 40 000 км менше я поміняв конденсатор, тому що ми з Руе втратили весь газ, тому все зовсім недавно
ваша машина нормальна, ось як це працює оригінально.
(лікувальна) каністра для очищення дизельного контуру, як Bardall, і ваша машина буде працювати навіть краще, коли буде холодно
для бомби це антибактеріальна бомба, яку ви вводите, ви переробляєте, але двері відчиняються, інакше привіт запаху, ці бомби створені для усунення бактерій та запахів з контуру, а не з салону