Ідеальна частота обертання двигуна для Continental GT Royal Enfield le Site Le Forum
Дискусійний форум за адресою http://www.royalenfieldlesite.fr. Розмовляти про Королівські Енфілди
Ідеальна швидкість обертання двигуна для Continental GT ?
Ідеальна частота обертання двигуна для Continental GT ?
Повідомлення від Універсоне »23 серпня 2016 р., 09:48
Всім доброго ранку
Я згадував про продаж мого королівського enfield CGT у розділі оголошень після відокремлення, але, зумівши розкопати КОРОБКУ, я нарешті зможу її зберегти.
Тільки, будучи початківцем у світі мотоциклів і особливо gromono, я задав собі декілька запитань.
Перебуваючи на національній дорозі, я насправді не знаю, яку швидкість двигуна я повинен або не повинен перевищувати. Для зміни передачі проблем немає, як правило, це близько 3000 обертів/хв.
З іншого боку, одного разу на 5-му, я насправді не знаю, як далеко я можу зайти в "довгостроковій перспективі".
Я маю 3000 об/хв і декілька - 90 км/год, і я повинен бути приблизно від 4000 до 110. Ці 4000 об/хв можна часто використовувати там, де мені просто іноді доводиться там залишатися? Я абсолютно не можу сказати, надто високий він чи ні.
Якщо в поїздці я плаваю між 90 і 110, проблем немає ?
Це може звучати безглуздо, але я настільки обережний, що схильний думати, що там все цукор.
На даний момент я перебуваю на 815 км, не закінчивши обвал, тому я радий залишатися на 90, але як щодо після ?
Як ви думаєте, що таке "занадто висока" швидкість, з якою ви не можете затриматися на кілька км під час їзди? ?
Сподіваюся, я був чітким у своїх словах. Це перший мотоцикл і перший новий мотоцикл, тому я б краще запитав
З найкращими побажаннями і приємного вам кінця літа.
Re: Ідеальна швидкість двигуна для Continental GT ?
Повідомлення від нірло »23 серпня 2016 р., 12:17
Привіт, я не знаю CGT, (у мене є класичний), тому я думаю, що я цілком кваліфікований, щоб відповісти вам !
Якщо говорити серйозніше, головне - не запускати двигун занадто довго на одній і тій же швидкості, оскільки кажуть, що один циліндр не подобається. Будьте обережні, однак це високі швидкості або близькі до максимальної швидкості.
На класичному чи стандартному двигунах, коли двигуни однакові, ми довіряємо шуму двигуна та спідометру, що є досить оптимістичним, оскільки понад 50, 70 означає трохи більше 60, 80 означає 70, 90 80 тощо. Їхати на 100 метрів стійко на Classic або Standard не проблема, особисто я навіть практикую 120-метрову довжину, не турбуючись.
Я не знаю точності лічильника CGT, але у вас є тахометр, який вам допоможе.
На 4000 оборотах ви знаходитесь у "жирі пари", тому в принципі двигун бореться найменше. Ви повинні мати можливість залишатися в такому режимі досить довго, не страждаючи від машини, і мати можливість для прискорення, якщо це необхідно.
Як кажуть у посібнику користувача, головне - їхати "з різною швидкістю".
Що також враховує довговічність двигуна, це дотримання часу нагрівання (як і будь-якого іншого двигуна) та інтервал заміни масла.
Ось, не хвилюйся занадто, скористайся своєю машиною.