ІМТ продовжує свою суху дієту, щоб зменшити свій борг

дієту

Після 8-процентного падіння трафіку з Франції компанія знову скоротить рейси з Парижа.

З 9,4 мільйона пасажирів, які було перевезено в 2003 році, пасажиропотік британської компанії BMI British Midland зріс на 20% порівняно з 2002 роком. Це збільшення, зумовлене нарощуванням його недорогої дочірньої компанії Bmibaby, не повинно приховувати труднощів, які перевізник продовжує стикатися. Хоча BMI вже втратив 29,1 млн. Доларів США у 2002 році, компанія прогнозує нові втрати на 2003 рік, але менші. Щоб впоратися з цими труднощами, він запустив проект «Блакитне небо», який має заощадити 148,6 мільйонів мільйонів протягом двох років.

З Франції перевізник, котрий зазнав мережевих корекцій, пов'язаних із запуском Bmibaby (який взяв на себе рейси BMI до Ноттінгема на Східний Мідлендс, а також виконує рейси до Кардіффа та Манчестера), в 2003 році скоротив свій транспорт на 8%, тобто пасажирів.

Переговори зі Сполученими Штатами закінчуються повільно

Бізнес-клієнти, проте, залишались стабільними на рівні -0,7%, зазначає Мішель Турріні, генеральний директор BMI у Франції. Сильна конкуренція з боку недорогих компаній, таких як Easyjet, також страждає у Франції від того, що не пропонує рейси у зв'язку зі своїми трансатлантичними лініями, які експлуатуються лише з Манчестера. Ця особливість зумовлена ​​тим, що переговори про відкрите небо зі Сполученими Штатами досі не завершені, що суттєво обмежує розвиток ІМТ у Лондоні Хітроу, де British Airways залишається в домінуючому положенні. Зіткнувшись з цими труднощами, ІМТ цього літа скоротить частоту між Парижем та Лондоном Хітроу, який більше не буде обслуговуватися п'ять разів на день. Він також виконує рейси з Ніцци до столиці Великобританії, а також Париж-Лідс і Тулуза-Манчестер.